《場爺撩車》

今天和大家撩的這款車很不簡單，它是東風悅達起亞全新一代傲跑。

來參加活動之前，我還以為它是東風悅達起亞推出的全新一代起亞KX3，就是那台一直主打時尚的家用SUV。

但當我來到它身邊的時候，才發現它有了全新的命名-傲跑。

沖着個名字就知道，它是主打年輕、運動的，同時又保留家族一貫的優勢，時尚風格。

不過，在整個SUV市場，10萬級家用SUV就好比香饽饽，中國品牌也是嘗到甜頭，在十萬級SUV市場不斷布局，其銷量和影響力都十分可觀。

作為班級裡新成員，東風悅達起亞全新一代傲跑它不僅要與合資品牌缤智、勁客、柯米克、現代ix25競争，而且還要與自主品牌10萬級主流SUV長安CS75、博越、哈弗H6等車型争班長，其市場挑戰真的不少。

這裡，大家可能會覺得長安CS75、博越、哈弗H6怎麼會是全新傲跑競争對手呢，别忘了，在當下年輕消費者心理，10萬元能買的SUV，都是它們要考慮的。

那麼問題來了，全新一代傲跑又能比自主SUV高幾分呢？

第一，合資車應有的試駕體感

全新傲跑搭載G4FL型1.5升自然吸氣發動機，最大功率115Ps，最大扭矩144N·m。

在動力參數上，與現款起亞KX3 1.6L車型相比，全新傲跑的最大功率和最大扭矩分别相差了10Ps和7N·m。

同時，現款起亞KX3的6AT變速箱在全新傲跑上也還成了模拟8速智能無級變速箱。

此外，全新傲跑還配備三種駕駛模式和三種道路選擇模式，分别是經濟模式、标準模式、運動模式和雪地模式、泥地模式、沙地模式。

經濟模式和标準模式區别不大，動力整體輸出比較溫和，沒有很強的推背感，也不會讓你感覺有動力不足的地方，整體輸出平順，适合在城市道路跟車，不急不慢的駕駛。

運動模式下，動力還明顯提升，油門踏闆的響應也更加積極一些，最直觀的是發動機轉速也會偏高一些，方向盤也會偏重一些，同時換擋也并沒有那麼積極。

這裡值得一提的是，發動機的聲音，經濟和标準模式下，發動機的聲音并不是很好聽。而運動模式下，發動機聲音會渾厚一些，聽起來要比經濟和标準模式更舒服。

底盤的調節，一直是合資車的強項，全新傲跑也不例外，整個底盤的調教很整，在颠簸路面行駛，反饋上來的質感還是很不錯，這一點還是要比自主品牌的要好一些。

同時，車身的整個懸架對車輛的支撐性也不錯，急速轉彎時也不會有很明顯的側傾，這一點也值得表揚。

需改進的就是發動機的噪音，加速和高速行駛時，風噪和胎噪基本都被發動機的聲音覆蓋了，也就是說，隻能聽到發動機傳到車内的聲音。

舒适上，全新傲跑的表現要比我們想象的好一些，無論是座椅的填充，還是座椅對身體各個部位的支撐，都不錯，我和同車的老師都有這樣的感覺。但主副駕駛都是手動調節，稍微有點不是很适應。

油耗方面，在駕駛之前，儀表盤上顯示滿箱油可行駛663km，官方表示綜合油耗百公裡5.4L。

實際體驗，個人感覺全新傲跑還是挺省油的，主要是從發動機轉速來說，高速行駛以100km/h下行駛，經濟模式下發動機轉速1800-2000轉之間。

市區行駛，發動機轉速在1500以内，低轉速換來的就是低油耗，也就是更省油一些。

試駕體驗最後想和大家說的是安全配置方面，全新傲跑配備車道保持、碰撞預警提示、360度全景影像、倒車雷達等配置。

這裡想和大家說的是全新傲跑配備的車道保持系統，基本在斑馬線清晰的道路上自行調整方向盤不是問題，而且它不會平凡修複，但雙手不能脫離方向盤。

第二，你生活中的一部分“你好 小度”

你好小度，“小度 小度”你好，如果你用過，那全新傲跑絕對是你最熟悉的朋友。

全新傲跑搭載百度智能語音控制系統，可通過語音分别控制空調、天窗、車窗、導航、音樂、搜索（美食、機票、火車、汽車）等等我們生活常用的一些軟件。

用起來和小度音響基本沒有什麼太大的區别，其反應速度和語音識别都不是問題，而且基本和國内主流SUV用的博泰、阿裡平齊。

同時，該套系統，不需要你來回多次去喚醒小度，基本一次喚醒以後，可以一直将你的命令說完，包括不同功能之間的調節。

這裡，值得一提的是，像近期天氣、熱門電影、美食推薦、飛機票（火車票、汽車票）查詢這些對全新傲跑來說也都不是問題，不過該系統目前隻能幫我們查詢和導航，而不能直接幫我預定。

全新傲跑标配百度地圖，如果你是百度地圖的用戶，那用起來堪稱完美。但對我來說，習慣用高德地圖，那這對全新傲跑來說，就有點不夠，這個要看個人的使用習慣。

除此以外，全新傲跑的中控大屏還配備車型設置、藍牙連接、媒體、通用、百度賬号、4S店搜索、車主服務等等。

整個屏幕的流暢度和清晰度很好，而且運行速度也和我們手機一樣，基本不需要等待，這一點要比部分自主品牌車型好一些。

第三，小SUV？身高185cm體驗全新傲跑空間

車身尺寸方面，全新傲跑長寬高分别為4345mm、1800mm、1650mm，軸距為2630mm，定位為一款小型SUV。

與現款起亞KX3相比，新車長度增加了75mm、寬度增加了20mm，高度增加了20mm，軸距加長了40mm。也就是說，全新傲跑要比現款起亞KX3整體大一圈。

與自家兄弟智跑相比，全新傲跑又整體小一些，不過新車2630mm的軸距比智跑隻短了10mm，可以想象全新傲跑的乘坐空間。

與同級别競品缤智、勁客等車型相比，全新傲跑4345mm的車長和2630mm的軸距在同級别的車型中占足了優勢，可以說它是空間最強的合資小型SUV。

實際體驗，身高185cm體驗者體驗全新傲跑，其表現也比較令人滿意。

調節坐姿到正常駕駛狀态下，前排頭部預留空間兩指。

而身高170cm的我，乘坐前排，頭部距離有一拳有餘，前排空間的表現還真不錯。

保持前排座椅不變，身高185cm體驗者體驗後排空間，頭部距離剛剛好，沒有任何餘量，腿部距離有一拳。

同時，全新傲跑的後備箱容積也不小，第二排座椅支持4/6比例放倒，其後備箱容積可以進一步擴展。

第四，耐看，細品還不錯

說實話，第一眼看全新傲跑真的不會讓你感覺它有哪些與衆不同，出類拔萃的優勢，也不會讓你第一眼看到它，就很喜歡，想要有購買的欲望。

不過，千萬不要細品，時間長了全新傲跑還真有一些吸引力，讓你慢慢喜歡上。

U型進氣格栅采用上下分層設計，上面采用有棱角的矩形拼接，并且内部采用封閉式設計，再加上鍍鉻裝飾條，視覺上精緻不少。

中網鍍鉻裝飾條采用閃閃點點的小菱形設計，并相切在前大燈組内，整個前臉不僅更有辨識度，而且年輕、時尚，同時也拉伸了整個前臉的寬度。

前大燈采用LED光源，内部采用更加精緻的設計，看上去還是挺讨人喜歡的。

側面全新傲跑采用懸浮式車頂設計，銀色的鍍鉻裝飾條貫穿到車尾，再加上黑色包圍，車身側面層次感十足。

“Y”字形17寸輪毂也是全新傲跑的亮點之處，同時該輪毂也是頂配車型專屬，普通版車型配備16寸或17寸五輻式輪毂。

車尾也同樣不簡單，貫穿式鍍鉻裝飾條貫穿左右，并且與大燈相連，時尚感得到提升。

銀色的鍍鉻尾排是假的，營造出十足的運動感，實際全新傲跑采用單邊單出尾排，并且隐藏在車底。

内飾上整體設計比較簡潔，懸浮式中控屏和傳統式儀表盤的設計有點意思，視覺上有點像當下流行的雙大屏設計，尤其坐在後排看，會更加明顯。

三輻式多功能方向盤采用皮質包裹，并用紅色點綴，再加上換擋撥片，其運動感真的是說有就有。

不過，個人感覺全新傲跑方向盤三九點可以設計的更精緻一些，加一些紋路，摸上去的手感會更好。

傳統式儀表盤沒有什麼太大的亮點，中間小顯示屏可以顯示車輛油耗、導航、駕駛模式等信息，操作起來也比較便捷。

10.25英寸中控屏采用懸浮式設計，内部可以顯示的信息也比較豐富，并且支持觸屏和實體按鍵控制，清晰度和流暢度都值得肯定。

此外，全新傲跑還配備無線充電、自動空調、電子手刹、自動啟停、類似飛機操縱杆的全新樣式擋把、一鍵啟動、全景天窗等配置。

同時，全新傲跑還配備後排空調出風口和USB接口，給後排乘客也提供了舒适性和便捷性。

說實話，全新傲跑内外的設計屬于耐看型的，而且紅色的縫線 換擋撥片 飛機操縱檔把整體年輕運動，這正好與新車的定位不謀而合。

寫在最後

此次體驗東風悅達起亞全新一代傲跑，個人感覺新車整體的表現還是蠻不錯的，尤其駕駛體感和空間，給了我不少驚喜。

再加上“你好 小度”智能語音系統，讓我對這款車即将上市的新車還有了一份期待，不過這一切都建立在它未來上市的售價。

要說全新傲跑比自主品牌SUV高幾分，個人感覺第一整個底盤的調節；第二智能系統和主流車型保持一樣；第三就是細節上的精緻，不過精緻感這一點自主品牌的新車也在不斷提升。

最後，據了解，全新傲跑将于11月22日開幕的2019廣州車展正式上市，喜歡的小夥伴可以繼續關注我們。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!