離合器片減震盤，也叫扭轉減震從動盤，離合器接合時通過壓縮彈簧起到緩沖作用。不同的離合器片上所使用彈簧的個數、長度、勁度系數各有不同，造成緩沖強度也不一樣，使用上直接的後果是行車時的離合腳感有所偏差。若使用了個數更少、勁度系數更低的彈簧，緩沖會加強，離合接合會變慢，可以提高行駛的平順性。但為了可靠性，在載貨車上還是不建議使用上述這種彈簧少、強度弱的緩沖較好的離合器片。
另外還有一些離合器片是沒有彈簧減震從動盤的，成本較低，較多用在農用車上。特點就是沒有緩沖，離合接合特别快，所以也會用在改裝車上。一般也不建議使用。
此外，部分離合器片鋼片的摩擦片連接部位特别薄弱，長期高強度工作下會出現整個減震從動盤脫落的狀況，這個也是需要特别注意的。
再說說摩擦面片，一般在市場上介紹的會比較簡單，譬如包芯紗、無石棉、銅基片等，主流是無石棉片，而無石棉片的由于各種材料調配不一樣質量和價格也各有不同。
離合器片摩擦面片主要構成有：
1.骨架(紗線、布、其它纖維材料或金屬絲)；
2.摩擦性能調節劑（填料）；
3.粘結劑（樹脂、橡膠）；
4.染料。
其中重要的是骨架部分，材料種類特别多，大多數是複合材料，石棉布、玻璃纖維、腈綸、芳綸、金屬絲等等。
石棉片：耐熱性和機械強度都較高，成本也低，但自從石棉被公認為緻癌物質以來，許多發達國家已禁止石棉制品進口，國内也已經大量減産。
銅基片：外形上容易識别，一般制作成多片的樣式，并非一般的圓環狀摩擦片，特點是絕對耐磨和耐高溫，但價格較高，另外對離合器壓盤的強度也有要求，使用在強度不大的離合器壓盤上容易磨壞壓盤，所以在不更換離合器壓盤的前提下，不建議使用全銅基離合器片。
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