馬自達要轉型豪華品牌了

“你坐馬自達，怪不得你會塞車“。

這句港片台詞有多火應該不需要再去叙述了吧。台詞闡述的意思也很簡單，馬自達就是個平民品牌，誰會管你呢？

但是，如果馬自達是個豪華品牌呢？

近日，有海外媒體報道，馬自達會調整自身定位，将自身打造為高端豪華品牌。

馬自達英國地區馬自達英國地區的負責人 Jeremy Thomson（傑裡米 • 湯姆森）表示：" 馬自達的目标是成為一家真正的豪華品牌車企，因此我們并不打算模仿德國的高端品牌，而是将替代傳統主流豪華汽車品牌。"

當然，馬自達想要變成豪華品牌也不是一件突然的事情。近幾年，馬自達在國内的宣傳口徑就不斷向豪華靠攏，阿特茲還被定義為“潮奢運動旗艦”。而馬自達新技術研發也往我們認知中的豪華車靠攏，轉子發動機、直6發動機、縱置後驅平台等技術的研發的确會讓人對馬自達産生不一樣的期待。

不過要說明的是，馬自達并不是想成為BBA那樣的傳統豪華品牌，而是想成為有獨立個性的豪華品牌。說白了，就是想走“小而美”的路線，通過差異化競争來隐藏自身劣勢，最大程度吸引用戶。

但問題來了，強如豐田，要造豪華品牌也得從零開始新建一個品牌，并且豐田本身産品線也是比較齊全的。馬自達真要轉型為豪華品牌，有多少人會買單呢？

廣汽豐田iA5出新款了

不知道大家對豐田的“首款”純電轎車還有沒有印象，就是那台車頭和方向盤挂着廣汽logo 的iA5。

這台車，終于出新款了。

昨日，新款iA5正式改款上市，此次改款可以說是中期改款。廣汽豐田iA5此次推出4款車型，補貼後售價為15.98-19.28萬元。

這次改款還是挺有誠意的，首先起售價比起舊款車型要低一些，舊款車型補貼後售價區間為16.98-19.28萬元。

但是價格下調了，配置也會有一些變化。同樣是入門的領先版，新款車型少了前排側氣囊、皮質方向盤、主駕駛電動調節、LED霧燈，但多了遠程啟動功能和性能更強的電機。在補貼退坡後價格還能下探，性價比其實是有提升的。

另外，新款iA5增加了一款車型，即頂配的尊貴長續航版。與尊貴版相比，唯一的不同是電池容量有所變化，從原來的58.8kWh電池組變成了69.9kWh電池組，官方NEDC續航裡程也從原來的510km提升到580km。另外，新款的頂配車型與舊款頂配車型價格一緻，配置也處于相同水平，但續航裡程增加了70km（舊款車型續航為510km），所以這次頂配算是加量不加價了。

在外觀方面，新款車型換裝了全新設計的前包圍，摒棄了舊款的封閉式前臉，車頭logo下方以及保險杠兩側都進行了開槽處理，會顯得更加動感一些。

新款車型車身尺寸有所增長，長寬高分别為4818/1880/1530mm，軸距達到了2750mm。但這更多是車身包圍帶來的尺寸變化，車内空間依舊保持原有的表現。

新款車型的内飾并無太大變化，依舊是熟悉的設計元素。雙輻式方向盤、12.3英寸液晶儀表 12.3英寸中控屏幕、懸浮式中控台等都是舊款車型就有的元素，所以在觀感上新舊款車型并無太大區别。

動力方面，新款車型電機輸出有所提升，新電機最大功率為150kW，最大扭矩為350N·m。作為參考舊款車型電機最大功率135kW，最大扭矩300N·m。中低配三款車型續航裡程為510km，頂配車型續航為580km。

哪吒賣得比蔚來還多

二月份剛過，部分新勢力品牌就迫不及待地公布二月份銷量了。

從現在已經公布的品牌來看，哪吒汽車應該算是賣得第二好的那位，二月份銷量為7117台。其中哪吒V交付4073台，哪吒U Pro交付3044台，這個銷量算是不錯了。

蔚來和小鵬二月份交付數量分别為6131台和6225台。老實說，2月份受到春節和月份日子數較短的影響，交付數量低點肯定是正常的。另外，小鵬在1月底到二月初進行工廠停産升級改造，産量也會受到一定的影響。

另外，ZEEKR 001二月份交付2916台，埃安品牌二月份銷量為8526台。在現在公布銷量的新能源品牌裡頭，埃安的銷量是最高的。

截止到發稿前，特斯拉還沒公布二月份銷量。不過特斯拉二月份交付多少其實沒太大影響，畢竟如果把出口量算上的話，特斯拉上海超級工廠每個月都是滿負荷運行，真正實現了能産多少就能賣多少。

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