《昆明市城市道路車輛通行規定》自2007年9月1日施行以來，在規範我市主城區城市道路交通有序、安全、暢通上發揮了重要的作用。但是随着昆明經濟社會的發展，《通行規定》中的一些具體内容，已經不能适應現階段和今後一段時期的交通安全管理需求，因此，昆明市人民政府依照法定程序，拟對《通行規定》進行修訂，8月19日下午，聽證會如期舉行。

下午2點立法聽證正式開始，19位代表參與了聽證會，并且輪流對修訂的規定，發表了自己的意見，其中，對于限摩令的規定，大家也展開了讨論。

聽證代表：“如果在核心區域，将摩托車引入，對于我們的交通秩序，會造成什麼樣的後果？”

聽證代表：“（12年的）限摩令中，是不是發生了有利于摩托車上路的變化，或者不利于摩托車上路的變化。”

聽證代表對于大家關心的“限摩令”的規定，從自身行業的角度分析了現狀，并且提出了很多不同的意見。

而據了解，此次修訂和明确的主要内容中，再次明确我市主城區摩托車限行區域範圍，其中，摩托車限行範圍與原規定保持一緻，未進行調整。

交警支隊宣傳處處長 全俊鵬：“昆明市摩托車的保有量是5.8萬輛，它在整個機動車保有量占比中來說，都是非常小的。而且從07年到現在12年時間裡，我們可以清晰的感受到，摩托車從必須的生活生産工具，變成了私家車車主擁有的第三種交通出行方式的選擇。”

交警表示，“限摩”并非“禁摩”，摩托車限行範圍仍然不變。而除此之外，取消現有的出租汽車輪休規定，也成為了聽證會上的讨論熱點。

聽證代表：“希望把這個措施具體的做好，真正給市民，真正給城市交通的緩解，帶來很好的有力的緩解。”

交警支隊宣傳處處長 全俊鵬：“出租車作為公共交通當中的一個重要組成部分，我們通過這個政策的調整，規定的調整，向市民透露的一個信息就是，管理部門大力的促進，公共交通的發展。不遺餘力的推行我們公共交通的空間，為他們提供更加優惠和便利的政策。”

聽證會上，19名代表從不同角度對市民關注的貨運車輛交通組織、出租車輪休、摩托車限行區域等規定發表了自己的意見和建議，6名聽證代表全程進行了旁聽。

聽證會後，聽證機關将認真吸納前期社會意見征求和本次聽證會聽證代表發表的合理化意見、建議，進一步修改、完善《通行規定（修訂）（征求意見稿）》，并在報請市政府批準後面向社會公布并組織實施。

在當天的聽證會上，再次明确了我市主城區摩托車限行區域範圍，其中摩托車限行範圍與原規定保持一緻，未進行調整。對此，大家是怎麼看的呢？

據業内人士介紹，早在2003年相關部門就發布通告，禁止無入城證的摩托車進入二環。

而後又規定：2007年9月1日起，本市新辦理注冊登記的摩托車以及外轄區摩托車，不得在二環路（含）以内區域道路以及關上中心區、昆明經濟技術開發區、昆明高新技術産業開發區、昆明滇池國家旅遊度假區道路上行駛。2009年1月1日起，不得在我市五華、盤龍、官渡、西山四個區以及呈貢新區城市道路上通行，并把這兩項規定直接印到了行車證的背面。

一些摩托車車主坦言，盡管有“限摩令”的存在，但以前隻要不進二環内騎行，不上高架，一般不會挨罰，即使被交警攔下，隻要車輛手續齊全，也不會被為難。

然而，今年6月份上旬，昆明市公安局發布即将舉行聽證會公告後，就有人傳言稱昆明市即将出台最嚴“禁摩令”。一時間不少摩托車用戶和行業人員都忐忑不安，并通過各種方式表達了意見和訴求，反響空前強烈。對此，交警部門及時進行公開回複，并補充延長了聽證會報名時間。

摩托車經銷商：“從今年六月份開始，聽說将有昆明最嚴摩托車管理規定，我們生意受到非常大的影響，銷量下滑百分之七八十。”

交警支隊宣傳處處長 全俊鵬：“實際上對于摩托車從來沒有禁止過，隻是在它的通行時間和空間範圍内，進行了相應的限制。”

8月19日《昆明市城市道路車輛通行規定》正式聽證，會上，相關部門再次明确：摩托車限行範圍與原規定保持一緻，未進行調整。

交警支隊宣傳處處長 全俊鵬：“應該說這一次通行規定的調整，對于整個摩托車限行的區域和時間，都沒有做出相應的調整，和2007年出台的是一模一樣的。”

摩托車車主：“這種結果還是可以的，比以前擔心的那些問題好多了。”

對此，也有部分摩托車車主提出，能否解禁或是進一步放寬摩托車限行區域。

摩托車車主：“有驚喜也有點失望，驚喜是還是維持原來的狀态，我們還是可以騎，失望是還是沒有放開，放開更好。”

摩托車車主：“也沒有說哪些地方稍微修改一下，還是延續現狀，這個真的讓我們非常迷茫。”

當然，也有市民認為昆明限摩很有必要。

市民：“好像摩托車是不能進入二環高架的，但是在二環高架上，我經常見到摩托車，然後都是大排量的，然後還開的特别快，還有一個我住的比較遠，北京路延長線，晚上非法飙車的比較多。”

市交警支隊宣傳處處長 全俊鵬:“鑒于今天代表和之前市民提出的，關于解禁摩托車通行範圍的訴求，我們也會根據法定程序，向人大、政協，包括市政府，提出相應的意見和建議，那麼最後通過立法程序，最後再加以确定。”

另外，在昨天的《昆明市城市道路車輛通行規定修訂征求意見稿》立法聽證會上，提出了拟取消現有的出租車輪休規定，以及對我市主城區貨運交通措施通行範圍進行調整明确，對此，社會各界又是如何看的呢？

近年來，由于網約車對傳統出租車有較大沖擊，很多的哥的姐通過各種渠道，呼籲取消出租汽車輪休規定。為此，在8月19日的《通行規定（修訂）（征求意見稿）》立法聽證會上提出，拟取消出租車輪休。對此，不少的哥的姐也是贊不絕口。

出租車司機：“沒有輪休，我們就可以天天跑車。”

出租車司機：“醫院大都在一環内，我送急重症病人去醫院，如果輪休我就不能送進去，取消輪休确實是好。”

有的哥給記者算了一筆賬，包車費用按月支付，如果取消輪休，每個月至少能多跑四天，他們的收入也會提高不少。

出租車司機：“至少我們休息天我們還可以進城來，增加一點收入。”

出租車司機：“輪休我們跑不成，還要出租金，那一個月要少跑一千多塊錢。”

在不少市民看來，取消輪休，能夠增加街面巡遊出租車的數量，方便市民出行。

市民：“可能出行更方便。”

市民：“唯一的問題交通可能會擁堵。”

此外，《通行規定》還對我市主城區貨運交通措施通行範圍進行了調整和明确，拟規定13座以上客車不得在二環路以内區域道路行駛；核載1噸以下的小貨車每天早7點至晚10點不得在二環路以内區域道路，以及呈貢區石龍路、春融東路、祥和街、景明北路、新北路、梁王路、錦繡大街、春融西路所圍合的區域内道路行駛；

核載1噸以上的大貨車全天不得在二環路以内區域道路以及彩雲路主道、滇池路、環湖東路行駛。

早7點至晚10點不得在彩雲路輔道、呈貢區聚賢街、春融東路、春融西路、景明南路、景明北路等區域，以及東繞城高速、西北繞城高速、昆安高速、繞城高速内環中線圍合區域以内道路行駛。

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