工程機械專用油也稱工程機械潤滑油，挖掘機械、裝載機械、吊裝機械、推土及築路機械等大型機械設備的傳動部位必定使用專用潤滑油，工程機械潤滑油主要包括工程機械專用柴油增壓發動機油、工程機械專用抗磨液壓油、重負荷齒輪油、液力傳動油等共四大類、十餘個品種。今天霍氏養車就來為大家談一談如何正确使用成功機械專用潤滑油。

目前，我國工程機械行業潤滑油市場呈三分天下局面，進口設備由于OEM關系，仍然是洋品牌占據優勢，但一些大型機械設備用戶正在積極推進用油國産化進程以降低運營成本，方便後期維護；國産設備則由國産的品牌潤滑油和雜牌潤滑油分層次占領。在選用級别上，内燃機油CF-4已得到廣泛普及，CH級别産品市場也持續擴大；液壓系統基本使用46#液壓油，其他系統同載重卡車基本一緻。

工程機械的作業環境相對比較惡劣，工期也相對較長，經常會在高溫和高負荷的狀态下作業，而作業的現場沒有較為完善的維護條件，例如，應該配備的零部件出現嚴重的缺少，潤滑油在這種條件下也有了更高的要求。工程在實際作業的階段中應該結合作業現場的實際情況以及工程機械的相關性能來選取潤滑油，日常維護和準備工作也必須準備，讓設備的潤滑能夠等到相應的保證，才能使得工程機械的使用壽命得到延長。

然而，由于我國工程機械市場形成規模的時間較短，工程機械機主和操作手的潤滑油消費意識遠未成熟，仍習慣于将乘用車潤滑油的選用原則直接應用在工程機械設備上。據統計，50%以上的工程機械的機主、操作手不懂得如何正确使用工程機械潤滑油。工程機械行業雖然發展很快，經銷商和施工企業很多為有實力的“土豪”，但他們卻沒有“專用潤滑油”的概念。但工程機械潤滑油無論在使用環境還是負荷變化等方面，都與乘用車潤滑油有着巨大差異，用油不當對機械設備的使用效率和使用壽命影響極大。更令人擔憂的是，大量工程機械制造廠編制的“設備維修使用說明書”中，對潤滑油的相關描述存在嚴重問題，根本無法指導使用者科學地選用潤滑油。

據測算，世界上1/3的能源消耗在無用的摩擦上，大約有80%的損壞零件是由于磨損的報廢，工程機械故障原因有一半以上源于潤滑不良。合理的潤滑不僅可以降低摩擦減輕磨損，保護零件不受鏽蝕，而且采用循環時，還能起到散熱、降溫作用，對延長設備壽命，減輕環境污染意義重大。如何正确合理選用、使用工程機械潤滑油已成當務之急。

工程機械潤滑油的六大誤區，各位是否有“中槍”的？

1、機油甯多勿少

我們知道，機油量少會造成供油不足、潤滑不良，導緻機械事故。所以，加油時不能因為怕油量不足而“甯可多加”。實際上，油量過多不僅會使曲軸因轉動阻力增大而增加動力消耗，而且油液易産生氣泡、乳化和溢漏，造成潤滑不良。

2、黏度大的機油比黏度小的機油對發動機有利

滑潤油黏度等級選得過高，會造成機油泵的泵送性能差，流量減少，并使其潤滑性、洗滌性和散熱性變壞，易使機件産生半幹摩擦，引起燒瓦、抱軸等故障。

3、用高黏度的機油可解決發動機工作無力和竄機油問題

發動機工作無力、費機油和竄機油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征，“用高黏度機油可解決上述問題”的依據不足。相反，會使發動機的啟動阻力增大，潤滑性能惡化，加劇機件的磨損。

4、一成不變的按機器要求的用油等級換油

機械使用說明書所規定的用油等級是針對一般工況而言的，在機器換油保養的實踐中，還要考慮實際的使用條件，如果實際的使用條件比規定使用條件苛刻，則應（通過試驗）選用高一檔的油品，或适當縮短換油周期。

5、潤滑油變黑就說明潤滑油已變質

現代的潤滑油，為改善其潤滑性能都添加了适量的各種添加劑。加有清淨分散劑的内燃機械潤滑油在使用不久後變黑屬正常現象，不能認為“油已變質”而輕易更換；加有添加劑的潤滑油往往會使軸承表面在使用過程中變黑，這也屬正常現象。因此，我們在确定潤滑油是否已變質時，不能單憑視覺作判斷，要進行綜合分析。有條件時應對油料進行檢測化驗，做到按質換油。

6、滿毂潤滑比空毂潤滑效果好

在機器的換油保養及維修工作中常能看到：除将輪毂軸承塗滿潤滑脂外，還将輪毂的空腔内也填滿的現象，這種加脂法習慣上叫“滿毂潤滑”。實踐證明，輪毂軸承以空毂潤滑方式為最好。所謂“空毂潤滑”是将輪毂軸承塗滿潤滑脂，而輪毂内腔僅薄薄地塗一層潤滑脂用以防鏽。“滿毂潤滑”不僅浪費潤滑脂，而且由于脂量過多，内摩擦增大，軸承溫升提高，使潤滑脂産生流失。嚴重時，流失的潤滑脂可能滲透到制動裝置上，使制動失靈而造成事故。

霍氏養車提醒工程機械的使用、管理及維修人員，應認清上述潤滑方面的誤區，使機器的換油保養等各環節均處于良性循環當中。

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