對于定位中級SUV的比亞迪唐DM，相信大家都不陌生，憑借着良好的燃油經濟性及強勁的動力輸出，成為了不少朋友為之入手的理由。正巧本人前幾天試駕了一款2021款比亞迪唐DM，下面就來和大家聊聊比亞迪唐DM的真實産品力表現如何？家用買它是否值得呢？

從目前在售的2021款車型來看，全系一共分為6個版本，官方指導價保持在19.58-28.98萬元之間。此次試駕的車型為2021款 2.0T 四驅高性能版創世旗艦型，售價28.98萬元，也是比亞迪唐DM的頂配車型。

比亞迪唐DM的外觀沿用了家族式設計風格，有着不錯的辨識度，而且和同級别其它插電式混動車型不同，并沒有通過前衛的造型來突出新能源車型的身份，而是具有傳統燃油中級SUV的檔次和氣場，能夠較好地被主流消費者所接受。大嘴式前進氣格栅，内部采用多鍍鉻裝飾條加以橫貫，起到了良好的點睛效果。結合造型犀利的LED大燈，表現出較為強烈的運動時尚氣息。

至于車身側面，比亞迪唐DM給我的第一感覺就是厚實大氣，将當下比較流行的懸浮式車頂應用其中，搭配多腰線的設計以及熏黑多輻條鋁合金輪圈，可以給人帶來不錯的視覺效果。尺寸部分，比亞迪唐DM定位中級SUV，其長寬高分别為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm，作為主流的尺寸數據，在确保了側面氣場的同時，内部乘坐空間也得到了保障。

尾部方面，比亞迪唐DM同樣是以簡潔為設計主題。通過下方的實拍圖能夠看出，敦實的車身輪廓和前臉造型做到了相呼應。貫穿樣式的尾燈組合，燈組外側還進行了熏黑處理，夜晚點亮後的燈光質感有着可圈可點的表現。

當坐進比亞迪唐DM的車内，說實話相比于老款确實有了一定的提升。環抱樣式的中控布局、全新設計的空調出風口以及兩輻式雙拼色真皮方向盤的加入，看起來有着滿滿的豪華感。鑲嵌在中控台部分的亞克力面闆，其實際質感也比較讨喜年輕消費者，不過值得注意的地方就是在于，亞克力面闆在使用中容易出現劃痕，日常打理起來比較繁瑣。

設計在中控台中間位置的15.6英寸液晶顯示屏，作為比亞迪高端車型的象征，也沒有在比亞迪唐DM身上缺席。内置DiLink3.0智能網聯系統，車機邏輯性和反應速度均不會讓我們挑出毛病。比如我跑高速的時候，無需用手來操作導航，隻需要喊出你好小迪，然後說出想要去的目的地就可以進入導航狀态，實用性和智能性不用多言。

因為比亞迪唐DM采用7座的座椅布局，所以内部乘坐空間寬敞與否，成為了不少潛在消費者關心的問題。根據本人的試乘，比亞迪唐DM空間表現隻能算是正常水準。我的身高179cm，坐在駕駛座，調整到适合駕駛的位置及座椅調整至最低，頭部空間為四指左右，轉身坐在第二排（位置移動至最後），腿部空間保持在兩拳左右，把它當做五座SUV車型來看待，其表現還是比較稱職的。

若第二排座椅調整至距離前排一拳的情況下，第三排的空間和乘坐舒适性均比較一般，一句話總結就是日常當做五座SUV使用沒毛病，第三排座椅更多是為了日常應急。後備廂部分，常規狀态下表現較為一般，不過将第三排座椅放倒後，可以拓展出相對寬敞的載物空間。

硬件方面，性能作為比亞迪唐DM的賣點之一，也給我留下了較為深刻的印象。2.0T發動機和前置 後置雙電機組成的動力布局（綜合最大功率431kW、綜合最大扭矩900N·m），4.3秒破百的官方加速成績，已然達到了性能車水準。NEDC綜合油耗為1.5L/100km，有着較為優秀的燃油經濟性。

采用麥弗遜式獨立懸挂 多連杆式獨立懸挂的四輪獨懸，作為主流的懸挂組合，同時還采用了軟硬可變懸挂調節，行駛質感和乘坐舒适性做到了兩者兼顧。用車成本部分，第一年加上能耗費用、保養費用和保險費用，按照1萬公裡的行駛裡程來算，年總成本保持在8300元左右。

綜合來說，通過上述對比亞迪唐DM的介紹分析，消費者所在意的實用性、性能以及後期用車成本方面均能滿足要求。我覺得，如果預算保持在30萬左右的朋友，想入手一輛産品力相對均衡的插電式混合動力中級SUV，不妨可以多考慮一下比亞迪唐DM。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!