在文章開始之前，托尼想問問大家，有沒有經曆過下面這樣的「 死亡 30 秒 」：

剛下地鐵，手機已經被玩得隻剩下 1% 的電了，出地鐵站卻發現外面下起了大雨，但是這時候離家還有一段路要走。

我們趁着手機還有電，趕緊叫了一輛滴滴，結果前面還有不少人在排隊等車。

等啊等啊等，終于等到了司機接單，但還沒來得及看清車牌号，手機關機了。

這時候，哪怕就是讓我們再看一眼車牌号都好啊。。。

同樣的，還有由手機引發的「 尴尬 30 秒 」：

中午約好了和同事出去吃飯，一路有說有笑走出了公司，突然一摸兜：糟了，把手機給落桌子上了。

這時候就很尴尬了，是讓同事在下面等着，跑回辦公室拿個手機，還是繼續去吃飯 —— 讓同事在大冷天裡等着不合适；但要是不帶手機，容易錯過重要通知，讓人提心吊膽，飯也吃不香。

這時候，要是不用手機也能看消息，該多好啊。。。

其實現在「 不用拿起手機 」就能看消息的穿戴設備有不少，幾百塊錢能買到各種智能手環，幾千塊錢價位的也有一些智能手表可以選。

但這些不用拿起手機的玩意，距離真的不用手機，還差着十萬八千裡。

因為，不論手環還是手表，他們還是依賴藍牙通訊工作的，手機必須帶在身邊 —— 要是手機本身沒電了，或者距離手環太遠了，那這些穿戴設備就全都啞火了。

說句不客氣的，甭管戴在手上的這個「 串 」是花多少錢買的，隻要沒了手機，斷開了藍牙連接，他們就全都成了老年計步器。

唯一區别：老年計步器是揣在兜裡的 ▼

所以像這種沒法獨立工作的穿戴設備，還是沒法解決托尼前面提到的蛋疼時刻。

不過，既然是因為用了藍牙連接才沒法獨立工作，直接往手環裡塞一個可以獨立上網的 3G/4G 模塊是不是就能解決問題了？

托尼在 2016 年的時候，就抱着這個想法買過一個内置了 3G 功能的 TicWatch 2 手表，當時看中的，就是宣傳裡的不帶手機獨立使用。

但實際上，這個 3G 功能托尼沒用幾次就給注銷了 —— 因為當時的手表，用的是獨立的号碼，接不到打給手機的電話，沒能解決根本問題。

就好比說，我原本隻有一個電話号碼，就是手機裡的 186 号碼，但是這時候我為了手機沒電的時候繼續上網，就隻能給手表獨立辦理了一個 170 的号碼。

如果我臨時出門 15 分鐘卻忘了帶手機，領導的電話依舊會打到我的手機上；如果我叫完滴滴手機沒電了，司機也隻能把電話打到我綁定了滴滴的 186 号碼上。

總不能我每次出門之前，都要給所有人群發一個消息，讓大家都給我的手表号碼打電話；或者趁着手機還有一點兒電，趕緊改掉滴滴的綁定手機号吧。

既擾民，還不現實。

而且辦理一個獨立的号碼之後套餐和話費也是需要單獨算的，雖然 17 塊錢一個月倒不算過分，但隻有 100 MB 的流量，能幹點兒什麼？

這要是跑步的時候用雲音樂聽歌，30 分鐘就能把一個月的流量給花完了。。。

不過從今年開始，全國的聯通用戶們可以優雅地解決這個問題了：因為聯通的「 一号雙終端 」業務正式面向全國用戶開通了。

顧名思義，一号雙終端就是讓兩個不同的設備，同時使用同一個号碼。比如托尼，在開通了這項服務之後，手表就不再用 170 的獨立号碼了。

而是和手機一樣，都用了我原本的 186 号碼 —— 至于話費和套餐，自然也是和手機合到一起的，不用再單獨充值，流量也管夠。

至于兩個設備用了同一個号碼之後，别人打進來電話會發生什麼 —— 當然是兩個設備一起響鈴喽。

實際上，手表上的來電提醒會比手機慢一些 ▼

除了解決了手機手表不同話費套餐、接打電話無法互通之外，這一次聯通的一号雙終端支持範圍還非常廣。

不僅覆蓋了全國用戶，幾乎市面上所有的智能手表，都可以在各家手表的手機 App 裡開通這項服務。

蘋果、出門問問、華為、小米、三星 ▼

正好這周末，托尼有點兒事需要去一趟上海，所以在出公司之前，拿了一台小米手表，體驗了一個周末的一号雙終端業務。

開通方法很簡單，隻要按着小米手表自帶 App 的指示，跳轉到聯通網上營業廳，一步一步走就可以了。

目前一号雙終端的資費方案是每個月固定 10 元（ 副卡标準資費 ），但是首年免費，相當于整個 2020 年白送。

開通之後，手表會同步進入到 SIM 卡下載的界面，完成之後就可以從設置裡開啟移動網絡了。

托尼發現，移動網絡的設置分為「 開啟 」、「 關閉 」以及「 自動 」；自動模式下隻有在和手機斷開連接後，手表才會自動啟用 4G，應該是出于省電的目的。

照例先測個速，在公司裡托尼的手機 4G 大概能夠跑到 145 Mbps，手表上的速度大約隻有手機的十五分之一。

不過畢竟又不拿手表看片兒，接近 10 Mbps 的速度也夠用了。

之後托尼試了試拿手表回消息。QQ 的安卓手表 App 做的還是很不錯的，托尼不但順利回複了群裡的消息，還成功給好友打了一通語音電話。

不過微信的安卓手表 App 沒法直接從微信服務器裡下載消息，需要通過藍牙連接到手機微信才能正常使用。

但是托尼問了問在用 Apple Watch 的二狗，發現蘋果手表上的微信就可以獨立使用。

微信呀，你怎麼又偏心了呢~

微信安卓手表 App 獨立使用時

隻能用來顯示付款碼 ▼

情況類似的還有托尼平常比較喜歡用的 Keep 運動健身 App，同樣需要在手機上選擇運動項目之後，手表端才會進行記錄，無法獨立使用。

臨出公司，托尼想起來家裡的電暖器還沒有關，這時候就可以直接用手表上的米家 App 關掉電暖器了。

之後托尼試着叫了輛滴滴，安卓手表上的滴滴也可以在斷開手機的情況下使用，地址的選取有語音和鍵盤輸入兩種方式，還算挺方便的。

但是托尼發現，目前的手表版滴滴隻能呼叫快車和專車，不支持呼叫常見的出租車、拼車和優享。

周末的杭州依舊在下雨 ▼

之後托尼故意把手機開啟了飛行模式，也順利在手表上收到了司機師傅的來電。

托尼到了上海之後又試着拿手表滴滴叫了次車，除了可選車型比較少，其他的大部分功能都能滿足我的需要。

其實托尼上面說到的這些功能都不是什麼新鮮事：像什麼手表上網、聊天、打車，早在 2017 年就不是問題了。

但當時不能像現在這樣，把手機和手表的數據用同一個号碼「 接力 」起來。

雖然早在 2017 年，蘋果發布第三代 Apple Watch 的時候，高配版高配版就宣布了支持「 一号雙終端 」技術。

盡管當時國内的三大運營商紛紛宣布支持了這個技術，也開放了幾個城市試用，但在此之後，覆蓋的城市就再也沒有增加過，甚至新設備注冊的入口也幾度關閉。

而不少非試用城市買了高配 Apple Watch 的用戶，等啊等啊等，也沒能等到想要這個功能，在網上嚷嚷着退貨。

原本可以獨立使用的智能手表，但是因為缺少了「 一号雙終端 」這個重要支撐，搞得和智能手環沒什麼區别，買他的人也從追求生産力變成了人傻錢多。

蘋果後來也進行了妥協，支持給 4G 版退貨 ▼

不過好在，聯通總算是在新的一年，給我們帶來了份好消息，相信今年願意去體驗智能手表的用戶會越來越多。

而廠商看到用戶增加之後，也會更加重視智能手表平台的生态，說不定我們很快就能見到可以獨立使用的手表版微信 App。

而有了手表的一号雙終端打頭陣，托尼覺得，以後的平闆、筆記本、甚至汽車，也有可能用上這項技術。

到時候我們不用在意手機還剩多少電、電腦還剩多少電 —— 因為所有的設備，都是我們自己的唯一身份。

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