從當年最高版本超百萬，售價比奧迪Q7還高，到現如今的57.28萬，這款有着“最美路虎”稱号的攬勝星脈，其實比極光的日子還要難過。一方面攬勝的名号和地位，以及星脈本身的實力和在産品架構裡的定位，都決定了它的售價，但另一方面是路虎品牌每況愈下的豪華感和認可度，星脈在自我定位追求和現實中不斷掙紮，隻能努力扛着指導價，終端靠大幅優惠來吸引消費者。

從最新的價格變動來看，57.28萬起售的2019款攬勝星脈，入門版車型跌至50萬已經是行業内外皆知的，但從車主成交價格來看，50萬并不是星脈的歸宿和終端，銷售人員也表示還有談價區間，部分地區已經最低降到了45/46萬上下，也就意味着，星脈和新一代極光從另一種層面上有了重合點。

有人擔心星脈這一舉措不會對極光造成嚴重的内耗，影響制約後者銷量表現嗎？其實極光不加長軸距那真的是小衆人群的玩具，現在比起考慮極光的銷量，不如擔心奔馳GLC改款後的新款産品，會不會将極光乃至星脈的份額統統搶占，星脈自降身價也是迫于無奈，因為“對手”的确是太強了。

從車型設計理念和定位來看，其實奔馳GLC和星脈并不算做競品，兩款車型除了都是中型SUV之外，其他的元素和面對人群都完全不同。但是現在路虎品牌的豪華性一降再降，比GLC定位更高的星脈，還真不一定在消費者心中更有含金量。如果是一樣的錢，在當下的社會，可能更多人會選擇奔馳GLC。

上圖新款極光。45萬上下的價格，奔馳GLC也是搭載了2.0T/258馬力發動機高功率版本，匹配9AT，比起星脈的入門版本2.0T/250馬力和8AT的組合來看，顯然奔馳GLC更有優勢，9AT更有豪華性。兩車都是前置四驅，全時四驅，前後雙獨懸，為SUV車型出色的通過性和适應性提供了保證。

2020款的奔馳GLC尺寸為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，而在路虎産品系列中算是“大車”的星脈，4803*2041*1685mm的尺寸，以及2874mm的軸距，和奔馳GLC相比，長寬高的确是有一定的優勢，但軸距和GLC有近100mm的差距，看上去可能是星脈更大氣協調，但坐上去顯然GLC空間表現更出色。

而且一樣的錢，在星脈就隻能考慮入門版，但是對GLC來說确實中高配車型，膝部氣囊、0胎壓繼續行駛、并線輔助以及疲勞駕駛等配置都是GLC更有優勢的地方。懸架軟硬調節以及自動泊車入位，和運動外觀套件以及各種電動、感應後備箱等等舒适性配置的搭載，奔馳GLC的乘坐舒适度顯而易見更加便捷出色。

最重要的是，在SUV領域，雖然路虎品牌獨樹一幟的風格吸引了不少消費者，但奔馳在品牌認可度和保值率等方面，顯然遠勝于路虎星脈，所以前者月銷破萬，後者鮮有人問津也是情理之中。星脈的降價并非自發，而是被動，迫于形勢的改變，但改變後難過的是還不一定比得過“對手”，路虎的現狀也是很令人唏噓感慨。

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