面包車原名Mini Bus，是我國從日本引進的車型，其後由于其皮實耐操、空間較大、實用性強的特點，面包車成為了國内汽車市場上不可忽視的車型種類，在國内具有非常高的保有量，目前的國産面包車品牌有五菱、長安、哈飛等等，那麼哪個品牌的面包車發動機最好呢？實際上，五菱是面包車領域大魔王級别的存在，五菱面包車的發動機基本吊打同級别對手。

國内面包車發動機的發展基本可以分為兩個階段，第一階段就是“鈴木465發動機時代”，第二階段我們稱之為“五菱吊打對手”的時代。

在90年代前後，國内的面包車廠商如雨後春筍般湧現，但是這些車企都苦于沒有一台皮實耐用的發動機，而這時候鈴木465發動機被引進到國内，問題迎刃而解。鈴木465發動機是到目前為止，國内汽車廠商采用最多的、産量最大的發動機，沒有之一。長安鈴木在其基礎上開發了JL465，用在了長安之星上。東安動力開發了DA465，用在了哈飛民意、哈飛路寶上。柳州五菱研發出了LJ465，用在了五菱之光上。

鈴木的465發動機養活了一大批自主品牌。那時候的面包車，幾乎可以說都是沾親帶故，所以也沒有誰的發動機比誰更強，雖然鈴木的465發動機很成熟，皮實耐用，維修便宜，但是排量隻有1.0L，比如東安的DA465，最大功率33.5kw，最大扭矩72牛米，動力羸弱，提速慢，所以那時候面包車的發動機都是菜雞互啄而已。

而自從柳州五菱和通用、上汽合資成立上汽通用五菱後，五菱集團的面包車攀上了通用集團的快車，随後五菱面包車的發動機開始了對競争對手的吊打，也就是在這個時候，五菱宏光成為了神車。

五菱旗下的面包車首先采用了LSI系列發動機，這款發動機的技術來自通用，最大功率60kw，最大扭矩115牛米，峰值扭矩參數較為亮眼，并且成熟耐用，可靠性不錯。

随後，五菱面包車開始采用大名鼎鼎的L2B系列發動機，從五菱宏光到寶駿系列，從賽歐到經典科魯茲再到樂風RV，從凱越到新英朗都出現過它的身影，最大功率77千瓦，最大扭矩147牛米，從這款車開始，五菱宏光坐穩了神車的寶座。盡管和家用車車型上的用料有所不同，搭載在面包車上的這款發動機噪音偏大，但是這款發動機技術成熟，耐用、故障率低，維修成本低、燃油經濟性也不錯，相比友商的發動機，可以說是降維打擊。

目前，五菱面包車開始大量采用LAR發動機，其實也就是L2B的國六版本，參數有所降低。此外五菱宏光Plus還采用了LJ0發動機，采用了DVVT和鋁合金缸蓋技術，108kw，250牛米的數據，基本是吊打同級别對手，一個能打的都沒有。零百加速加速時間可以達到10秒出頭，相比競争對手15秒左右的零百加速時間要強悍的多。

目前來看，五菱宏光等車型，幾乎占據了面包車絕對的市場份額，這也與其旗下車型發動機較為穩定的表現密不可分，對于面包車這種車型來說，絕對動力并不是最重要的，成熟穩定、可靠性高、故障率低、省油省心要更重要，而五菱旗下的發動機很好地滿足了這些特點，因此目前來看，如果你選購面包車，五菱依然是目前市面上的第一選擇。

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