WEY品牌近一年以來，市場表現遠不如同價位的吉利高端品牌領克、自主豪華品牌紅旗，WEY在今年的1-6月半年的總銷量隻有2.3萬台，領克僅僅是今年10月份的單月總銷量卻高達2.27萬台，領克半年總銷量更是飙升至10.8萬輛，是同期長城WEY品牌的4.7倍，如果沒有坦克品牌的加持，長城邁向高端，僅憑借WEY不可謂成功。

領克一個月抵得上WEY半年銷量！為什麼WEY品牌的旗艦VV7市場口碑和銷量雙雙輸給了領克01？不僅隻有VV7一款車，其餘都VV6、VV5、P8等車型都不同程度遭遇瓶頸，也許前面長城官方早已經意識到了問題所在，VV7銷量受阻，一定意義上促使坦克300的誕生和坦克品牌獨立出去，自成一家。

就在去年年底12月，坦克300驚豔上市，竟然使用的也是WEY車标和WEY的4S店。這款車當然也具備了VV7較高的油耗水平，但是有一個現象比較有趣: 為什麼坦克300的百公裡綜合油耗遠高于VV7，車主卻隻抱怨VV7燒不起油？

一起來看看同樣标配2.0T，搭載2.0T直噴增壓汽油發動機，最大功率167kW，最大扭矩387N·m的坦克300城市版，也就是削弱硬派越野功能的版本，百公裡綜合油耗11升。

最初上市的坦克300越野版，百公裡綜合油耗12.9升，都可以加注92号汽油，相當于給車主一公裡省下0.6元的油費！

為什麼坦克300越野版百公裡綜合油耗遠高于VV7，國人卻一直嫌棄VV7油耗偏高？據悉百位車主綜合統計數據顯示，VV7的綜合百公裡油耗隻有10.5L-11.6升，遠低于坦克300越野版百公裡綜合12.9升多高油耗，兩者都可以加注最低92号汽油，為何坦克300一個車主指責愛車油耗偏高？反而VV7車主紛紛直呼開不起？

首先，這兩款車雖然車身尺寸都是4.76米長度的SUV，但VV7屬于轎車化底盤的城市SUV，既然是舒适性SUV，按理說能夠達到日系德系2.0T類似的城市SUV較低的油耗标準。但三大件匹配調教明顯比不上日系德系同類城市中型SUV的VV7，自從上市之初就因為油耗水平偏高遭遇國人非議。

其次，VV7讓車主覺得油耗偏大，和該車全系搭載的7速雙離合有關，雙離合的誕生天然具備較高的燃油經濟性和省油屬性，為何在VV7上沒有見到？

VV7整備質量為1.92噸，看起來卻和1.7噸左右的本田CRV、奇駿、途觀L類似，事實上VV7較高的自重是肉眼根本察覺不出來的，VV7竟比頂配本田混動CRV還重200kg，自然油耗比合資對手高得多！

回到坦克300越野版本身，該車定位硬派越野，在非承載式車身上加入一根巨大笨重的大梁，全系搭載縱置布局的采埃孚8AT自動變速箱也比VV7的雙離合更重，整車更高端，定價遠高于VV7，更是一台标配三把鎖全時四驅的越野神器，爬陡坡和走穿越脫困能力遠超過普拉多4000頂配車型，油耗多一點，對于坦克300車主而言根本不在意，因為橫向對比JEEP牧馬人、路虎衛士、普拉多它們的綜合油耗更高，性價比卻遠不是坦克300對手。

不少海外越野車迷都非常迷戀這款兼顧市區舒适性駕駛的坦克300，隻不過暫時買不到罷了，部分國人依舊非常在意那麼點油耗高低區别，卻忘了燃油車時代即将過去，坦克300完全當下中國汽車制造業乃至于全球汽車業的越野巅峰。

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