新一代奇駿有4缸的嗎?根據數據顯示，日産車輛在國内的銷量還是很不錯的，其中今年的日産車銷量排名第一的是軒逸，而奇駿也是沖入了前五為第四名但在新一代奇駿剛上市不久，就有消息稱，日産計劃恢複四缸奇駿的生産銷售，并且将上一代的奇駿更名為奇駿經典，與新一代奇駿一同銷售，下面我們就來聊聊關于新一代奇駿有4缸的嗎?接下來我們就一起去了解一下吧!

新一代奇駿有4缸的嗎

根據數據顯示，日産車輛在國内的銷量還是很不錯的，其中今年的日産車銷量排名第一的是軒逸，而奇駿也是沖入了前五為第四名。但在新一代奇駿剛上市不久，就有消息稱，日産計劃恢複四缸奇駿的生産銷售，并且将上一代的奇駿更名為奇駿經典，與新一代奇駿一同銷售。

日産的這一操作，把消費者弄懵了，實在是讓人難以理解。難不成日産這是解鎖了新的營銷密碼？将三缸奇駿以較高的價格投入市場，同時恢複四缸車的生産。這樣一看，似乎是四缸奇駿更勝一籌。

下面讓我們看看兩款車的相愛相殺，最後誰才是真正的奇駿之王。

在外觀造型設計方面，畢竟是同系列的車，外觀的設計上可能也會存在“子承父業”的現象，但事實是新舊兩款車的區别還是很大的。

在前臉的設計上，新一代奇駿前臉設計更加的偏向年輕化，車頭選用了十分動感且有棱角大面積的進氣格栅，再搭配兩側的細長的車燈，一大一小形成了鮮明的對比。移步到車身側面，側身的腰線流暢感十足，拼接色設計的車頂，奢華又不失優雅，再入眼的是鋁合金輪毂，這種材質的輪毂，在市場上屬于比較常見的類型。車子尾部LED組合尾燈與高位刹車相呼應，極具特點。

車子的内飾部分，依然是采用了家族式的設計風格。本次我們選擇了兩驅豪華版車型，車内各種科技感十足的配置與極具舒适的材質相搭，極其富有高級。首先是真皮D型多功能方向盤與全新Multi-Layer人體工學座椅相搭，在滿足質感的同時，給消費者提供一個舒适的駕駛環境。同時采用了12.3英寸6核極速高清中控屏，營造出強烈的科技感。新奇駿還在車身的材質上進行了升級，前後車門，機蓋，翼子闆均選用了鋁合金，目的是為了打造半鋁質車身，突出日産車輕車身的特點，同時可以更好的操控車身，達到節油省油的最終目标。同時車内搭載了齒條式EPS電子助力轉向系統、VMC智能車身運動控制系統等，通過智能技術，來操控車輛，讓駕控更加穩健，滿足彎道行駛對平衡感的要求。

從車輛的空間看，兩驅豪華版的車身尺寸長為4681mm、寬為1840mm、高為1730mm，軸距也是達到了2706mm，如此大的軸距，可以讓後排膝部空間可以達到四拳兩指，頭部的空間也可以達到了一拳四指，可以說是非常寬敞了。

在動力方面，其實還是有很大的差異的，新版本的汽車一改原來的自然吸氣發動機，換成三缸1.5T渦輪增壓發動機快，雖然官方有這樣保證“我們既然敢推出這款車，我們就是有底氣的”，但是消費者似乎是并不買賬，并不相信三缸機的可靠性。

這款車才用了VCT超變擎300并且帶有可變壓縮比技術，其壓縮比在8：1-14：1之間，支持智能切換，最大功率達到了204馬力，峰值扭矩也是達到了300N.m，同時匹配了CVT變速箱，在保障了平穩駕駛的同時，也帶來了很不錯的推背感體驗。并且為了增強消費者對新款車的信心，将試駕活動定在阿拉善的沙漠，。

不管是三缸還是四缸,是騾子是馬都得拉出來溜溜，這一溜是真的“翻車”，完美的驗證了那句“實踐是檢驗真理的唯一标準”。

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