不知道是遇到了難題，還是轉變了思路，溫州火車站還是決定先不搬了。

對于溫州火車站的搬遷，本号之前也有過讨論。（詳情見：溫州火車站，搬還是不搬？）

從市中心到溫州西，搬遷可能是更省錢省力的方式，但肯定不是最好的方式。我對搬遷一直不贊成。

因此現在的無搬遷計劃，我認為政府做了一個更為正确的決定。

大勢所趨的“站城融合”

本世紀初的站場選址，大都采用了站城分離的布置。車站是功能單一的交通孤島，遠離人口密集區。不僅民衆坐車極不方便，時間和費用成本大量增加，也浪費了高鐵站本可以帶給城市更強大的發展動力。

新的火車站建設，已經認識到了這些規劃上的缺陷，越來越多的城市開始走“站城融合”的模式，把火車站建成區域中心，或者直接把火車站建在市中心。

比如深圳CBD的福田火車站，香港的西九龍站，重慶沙坪壩站。省内新建的台州中心站，也比老台州站要中心了很多。

TOD模式的重慶沙坪壩站（圖片來自重慶交通樞紐集團）

深圳在擁有衆多火車站的情況下，仍要在最中心的CBD建一個福田站

站城融合，無論對城市還是對鐵路都帶來積極影響：

1、高鐵自帶“吸金屬性”，能為區域發展帶來強大動力。快捷的速度，舒适的乘車環境，四通八達的高鐵網讓越來越多的人把高鐵作為出行的第一選擇。因此，高鐵站也成為人員的聚集地，消費的聚集區，由高鐵延伸的各種産業層出不窮。對城市更新、經濟轉型升級有強大的“助推器”作用。

2、站城融合也能為鐵路發展提供“新動能”。 鐵路通過站城融合項目獲取收益，緩解鐵路建設運營資金壓力。高鐵與地鐵、公交實現高效對接轉乘，也能讓更多人選擇高鐵出行，增加高鐵的營收。

溫州南站高鐵新城的規劃建設，也是向“站城融合”發展的案例。

溫州南站、S1和高鐵新城

迫在眉睫的“改造升級”

其他城市都在想辦法把火車站建到市中心，溫州如果還在打算把市中心的火車站搬出，無疑是和更先進科學的規劃背道而馳的行徑，将阻礙溫州城市的發展。

但是，不搬遷不意味着要繼續維持現狀。溫州站和鐵路線雖建成隻有二十多年，但早已是落後于時代的産物。

首先，溫州火車站隻有普鐵線路，利用率較低。2019年溫州站旅客到發量為338萬人次，與2008年的860萬相比，減少了一大半。這個量還在繼續減少。

第二，地面鋪設的鐵路線對溫州城市割裂嚴重，阻礙着南北道路通行。

第三，軌道交通和鐵路站點不能結合，經過卻沒有設站，極不合理。要知道火車站是S1沿線最中心，人流最大的點。

所以，溫州站不搬遷，但升級改造迫在眉睫。

溫州火車站占地面積14.67公頃，建築面積36296平方米，于1998年6月11日建成投用。火車站由浙江金溫鐵道開發有限公司和溫州市政府共同出資1.23億元資金建設。其中，浙江金溫鐵道開發有限公司出資0.24億元，占19%，溫州市政府出資0.99億元，占81%。

站城融合，就是溫州站最好的升級方式。

作為溫州唯一一個處于市中心的鐵路站點，溫州站坐擁成熟的商圈和繁華的人流，打造“站城融合”的條件要比西站和南站好得多。周邊的老區域也可以借機進行城市更新和商圈升級。

高鐵接入溫州站，是溫州市中心實現“站城融合”的必要條件。這在技術上沒什麼難的，隻要肯投入。國内幾乎所有的一二線大城市的老火車站都通了高鐵。

老金溫鐵路如有保留需要，可以改造成高架，一起接入溫州站。或者可以學習廣州，将普鐵遷出市中心，在鹿城西部（仰義雙嶼等）沿線設置一個普鐵小站。（廣州将把接入廣州站和廣州東站的普鐵線路遷出，改為以白雲站為終點。）

普鐵對于不追求效率、或高峰期出行的人們來說，仍能發揮作用。

溫州站前繁華的地下商業街

溫州站未來是三條軌道交通（至少是2條）的交彙點，中心地位不言而喻。

國内現有三條軌道交通換乘的火車站也有不少，比如上海站、上海南站、虹橋站，深圳北站，成都火車南站，天津站，重慶北站，南京南站等等。溫州站在改造時可多多參考。

軌道交通以高架形式過站的也有，如深圳北站。

立體的交通流線，讓深圳北站看起來科技感十足

深圳北站的地鐵4号線和地鐵6号線的車站是高架站，呈南北向，月台位于地上4層，而站廳位于地上3層。高架車站與高鐵站房一體化設計，車站被包裹在站房立面之中，在廣場上即可看到由站房之中穿行的地鐵列車。車站設有兩個島式月台，即兩對路軌間各設有月台，分别供4号線和6号線使用。而深圳地鐵5号線的車站是地下車站，呈東西向，位于地下一層，是側式站台，往赤灣和黃貝嶺方向需要在站廳層換乘。

溫州站如此重要的位置，影響着整個溫州的城市格局。改造一定得是大投入全方位的，不能小打小鬧。

之前溫州南站的改擴建，就是小修小補、不舍得投入的表現，造成了很多使用上的不便而被衆人诟病。S1線接入南站本是一件好事，但省錢省事的設計，使之對南站西站房的擴建産生了很多局限。現在本該趁着西站房的到來，進行一次全面的提升改造，結果方案看上去也還是勉強拼湊而成。

S1上看溫州站

高效便捷的交通，是居民幸福感的重要體現，也是城市提升競争力的關鍵之一。溫州在此方面不能吝啬馬虎，更不能逆勢而行。

《溫州年鑒》2008、2020，

《溫州交通志》（1991-2012），

曹恒剛：《站城融合，一條互利共赢的“新路子”》，

盛晖《站與城——第四代鐵路客站設計創新與實踐》，

百度百科：深圳北站。

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