文：懂車帝原創 邢秋鴻

[懂車帝原創 行業] 你知道嗎？如果跟去年底相比，現在加一箱油需要多花出一張“毛爺爺”。

6月14日24時，國内汽、柴油價格每噸分别上調390元和375元，大概是每升漲0.3元。國内油價再次創下曆史新高。

也就是說，調價後，92号汽油的全國平均價格将漲至9.3元，95号汽油平均價格則将漲至9.82元，海南省95号汽油價格甚至将達到11元。

不到半年時間，汽油價格平均每升已經上漲約2.2元，相比于2021年底，現在加一箱油（50升）就要多花110元

給你算一筆賬：就現在這個油價，你加一箱92号汽油都要465元。傳統燃油車（非混動）一箱油最多也就能跑800公裡，按照每天上下班通勤就按20公裡計算，一天光油錢就要11.63塊，就算一周隻開5天，也超過58塊了。

2022年不到半年的時間，加一箱油就要多花出一張“毛爺爺”

好消息是，國際油價已經觸及130美元/桶的天花闆價格，根據《石油價格管理辦法》，130美元/桶之後，國際油價即使上漲，國内油價都将不提或者少提。

壞消息是，天花闆價是“活的”。自從上述機制啟動以來，國内成品油調價還未觸及過130美元/桶的“天花闆價”。至于沖破之後是會繼續上漲還是采取調控措施，如何執行，這些都沒有人經曆過。

圖片來源于網絡

唯一肯定的是，高油價之下，每一位普通消費者都需要為此買單。

有車的不敢開車；搞運輸的成本上漲，進而推高商品價格；衣服、塑料、醫衛、建設……都是以石油為原料；甚至細究起來，連“二師兄”的價格，都受到油價影響。

千言萬語彙成一句話，油價上漲到底什麼時候才是個頭？

“2008年國際油價觸及147美元的曆史高點時，國内油價才6.3元；如今隻不過剛碰一下139美元，油價就漲到9元了。這是油價漲了還是桶貴了？”

近段時間，上述言論一次次被提及，而作為“兩桶油”之一的中石化率先站出來回應了。

首先，我國油價是以國際市場原油價格為基礎，加上成本和适當的利潤率，來确定國内成品油零售價格。中石化強調，國内油價與國際油價走勢基本上是相吻合的。

圖片來源：中石化官微

發改委也曾表示：每次價格如何調整，主要看調價前10個工作日國際油價平均值與再之前10個工作日平均值的比較情況，不是簡單由調價前幾天國際油價變動決定。

一言以蔽之，現在國内油價上漲，那得賴國際油價。

其次，為什麼現在的油價比2008年的價格高了那麼多？

2008年國内成品油與國際油價出現價格“倒挂”，為了不将高油價傳導至各個行業，引起全國物價上漲，國家與三桶油累計補貼1652億元。

中國石化表示，當時國際油價達到140多美元/桶，國内成品油卻按照80-90美元/桶來售賣，折算升價，本來成品油價将超過10元/升，最終的售價僅為6.3元/升，政府層面和“三桶油”每升油對車主的補貼達到4-5元。

圖片來源：新華财經

加上成品油消費稅的大幅提高。2009年起我國實施成品油稅費改革，取消公路養路費等6項收費，其他成品油消費稅單位稅額相應提高。根據新華社的測算，現在油價中各類稅費的總和約為48.15%。

成本高了、稅費多了，汽油的零售價格自然而然出現上漲。除非國家出台政策調控，否則我們是很難回到2008年的“6元時代”了。

因為不斷創新高的油價，消費者已經叫苦不疊。不少消費者都感歎：“為什麼還不出台政策平抑油價？”

2008年，國家出手調控，加上三桶油買單，才使得消費者對那時的高油價感知并不明顯。

“為什麼還不出台政策平抑油價？”

2016年，國家發改委發布《石油價格管理辦法》，其中明确，高于每桶130美元（含）時，按照兼顧生産者、消費者利益，保持國民經濟平穩運行的原則，采取适當财稅政策保證成品油生産和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提。

“國家制定這個辦法，是為了讓能源價格越來越市場化，使得這種資源性産品回歸其商品屬性，所以當下國家不再給予這些石油企業補貼。”中關村發展集團高級專家、首都科技發展戰略研究院研究員董曉宇表示。

還沒到出手調控的時候？

同時，董曉宇稱：“目前，國際油價尚在130美元的成品油調價的‘天花闆’以下，還沒到政府出手調控的界線。”

廈門大學中國能源經濟學研究中心主任林伯強也表示：“當國際油價達到每桶130美元後，國内成品油将如何按照機制定價，緩解百姓負擔，将真正成為一項挑戰。”

對于汽車市場而言，持續的高油價勢必會影響消費者的選擇。林伯強介紹，對石油依賴度太高也是國家希望引導使用電動車的原因之一。

圖片來源：小鵬汽車官方公衆号

有意思的是，就在油價靠近10元時代的這一天（6月14日），小鵬汽車在官方公衆号推送了一篇名為《今晚，95号汽油或将突破十元》的文章。在其中直言，買了電動車就可以“無油無慮”，似乎像在對猶豫中的車主說，買了電動車從此告别“油價焦慮”。

雖然高油價勢必會利好新能源，但卻是利空消費。就像文章一開始提到的，能源價格上漲将會導緻各項生活成本的增加。如果收入沒有随之上漲，就意味着生活更加艱難。此時，相比起買車或者換車，部分消費者更傾向于改乘公共交通或是騎行。

那麼，你是會選擇轉向新能源汽車，還是選擇公共交通或者自行車呢？歡迎在評論區留言，理性讨論。

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