1月22日19時45分，由深圳北至北京西D904次“雙層”新型卧鋪列車緩緩駛出深圳北站，經停廣州南、長沙南、石家莊、保定東4個站，于1月23日7時01分抵達北京西站。這是該卧鋪動車組首次在深圳北站公開亮相，深晚記者在站台觀察發現，該列車為白色車身，雙層車窗，看起來比普通列車明顯“高大一些”。

據悉，該卧鋪動車組是為鐵路長距離客運而研制的動車組車型，它的開行，大大提高了旅客長途旅行的舒适度，而且按照“夕發朝至”模式，節省了大量的白天時間，為旅客出行提供了多樣化的選擇。深晚記者從12306官網查詢，該車次采取浮動票價，春運期間最低為1000元，下鋪票價略高于上鋪。

1月22日晚，旅客登上D904次列車準備出發。深圳晚報記者 唐堯 攝

1月21日上午，“中國鐵路”微信公衆号推出北京西至深圳北D903／904次卧鋪動車組的探訪報道，迅速引起10萬＋網友的圍觀，立馬就成為“網紅”列車。不少網友看到圖片之後驚歎，稱其為“移動賓館”“必須睡一次”。值得注意的是，這也是我國新型卧鋪動車組的春運首秀。

據介紹，該卧鋪動車組是在中國鐵路總公司主導下，由中車四方股份公司在既有CRH2E卧鋪動車組基礎上研制的我國最新款卧鋪動車組。該“雙層”卧鋪動車一鋪一單間（縱向床位，私密獨立），全國獨有北京西至深圳北(D903/904次)，16節編組，8動8拖，最高時速250公裡。此外，新型卧鋪動車組采用全新設計，車廂中間為中央通道，兩側設置雙層卧鋪，鋪位順向布置，即與列車的運行方向平行，為左右對稱布局，因此也叫縱向卧鋪動車組。

深晚記者體驗卧鋪設備。深圳晚報記者 唐堯 攝

“相比老式卧鋪動車組的一個包房4個床位，新型卧鋪動車組每個鋪位拉上拉簾就相當于一個小‘包間’，每位旅客都擁有充足的私人空間。” 北京客運段列車長郭步雲向深晚記者介紹。采訪時，深晚記者進行了一番體驗，記者身高177CM，體重65KG，躺在鋪位上面身體可自由舒展，鋪位的拉簾、扶手、褲挂、衣帽鈎等設施一應俱全，非常人性化。同時，列車采用雙層車窗的設計，上下每個鋪位的旅客都享有獨立的車窗。“作為一名女性，獨立空間讓我更有安全感。”前往長沙南的旅客趙女士表示。

列車長檢查床鋪。深圳晚報記者 邱志東 攝

此外，每個鋪位都有單獨的茶桌，方便旅客放置電腦、小件物品、餐食飲料等。同時單獨配備充電插座、照明燈、閱讀燈、書報網、書報袋，為旅客在旅途中的閱讀、辦公、休閑等提供便利。

“為了給旅客創造安靜的乘車環境，新型卧鋪動車組進一步優化了減振降噪設計，列車噪聲水平達到優級，即使在高速運行時，旅客的睡眠環境也十分舒适安靜。” D904次列車長劉啟帆一邊整理床鋪一邊說。

（深圳晚報記者 邱志東）

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