除了品牌發展時間短之外，雷克薩斯的産品力、知名度等等還是比不上BBA，賣得又更貴，所以沒有辦法和BBA平起平坐。

首先，在中國的銷量上，雷克薩斯确實和BBA差得比較遠，知名度也是比不上。

比如說：2020年上半年，奔馳銷量346067輛，寶馬329069輛，奧迪301817輛，咬得都比較緊的，雷克薩斯95326輛。

其實也是很好理解的，銷量越高、保有量越大，車子在市場上面出來得越多，知道的人肯定也是越多。

就好比，街上的火鍋店：“「嗯」火鍋店？「哦」重慶。”“火鍋店？「哦哦」成都。”是不是？

你看了多了之後，一說起火鍋就是這麼個概念了，是不是？

但其實，潮汕牛肉火鍋也是火鍋呀，南方朋友知道多一點，但不至于人人都知道。

哪怕去了美國，你說重慶火鍋、超級spicy hot pot什麼的，也不太會想到潮汕的了。

所以說，雷克薩斯賣不過BBA，主要是有3個方面的原因。

• 品牌上，“豐田”的影子比較重

首先，從車子本身來說的話，雷克薩斯很多車型和豐田是同平台的了。

比如說：雷克薩斯ES和凱美瑞是共用發動機、變速箱、底盤的。

買車，我們消費者朋友就有可能會覺得：“實際上不就是換了個殼的豐田嗎？”花雙倍的價錢，買雷克薩斯就沒有那麼地劃算了。

一聽叫“豐田”，就沒有雙倍的快樂，對不對？

這就有點像什麼？奧迪，奧迪不是也這麼說：“就是換了個殼，高級點的大衆嘛。”是吧。

這種做法會讓我們消費者産生一些心理的落差，覺得雷克薩斯不夠豪華，自然銷量也上不去。

就好比：10塊錢本來可以買10包普通辣條，但老闆說，2塊1包的辣條其實是更好一點的，是同一個集團出的更高級的東西。

那我買了5包之後發現：味道上，1塊錢一包的和2塊錢一包的，也沒有差那麼多，我就覺得相對會比較難受。

實際上，我們之前的視頻是講過的，雷克薩斯在原料選用、裝配标準、新技術應用等等方面，都是比豐田更高級，好很多的。

就好比：同樣是耐克的鞋子，200塊錢的、300塊錢或者幾百的都有。

和加了氣墊，用了最新的技術的那種，大幾千塊、上萬的鞋子，腳感肯定也是不一樣的，雖然都叫“耐克”，對不對？

另外了，雷克薩斯的車子和BBA比，耐用性是比較突出的，是比較不容易壞，可以開得比較久。

是好，它是品質好的東西，但這個和豪華氣息沒有什麼太大的關系，對不對？

《新聞世界》期刊上面有篇論文的，《豪華型汽車的中國品牌形象戰略——以寶馬汽車為例》上面說。

對于豪華品牌來說，汽車品質雖然是很重要，但一定要兼顧其他方面，要以綜合素質站穩市場。

别記，說人話，雷克薩斯把汽車品質是做得很好，但是面子、味道，還比不上BBA。

對于豪華車來說的話，我們買車的朋友們，耐用性是看重，你不能說比人家差。但是說，因為你耐用性比别人好，我就認可你，沒這回事情。

反而是豪華程度、知名程度、車輛性等能來得更為重要了。

比如說：拿車輛性能來說好了，普通車型上，ES200，173匹馬力，不算大的，百公裡加速10.66s，和家用車也沒什麼太大區别。

你這麼想嘛，1.4T朗逸都跑得比它快呀，更不用說BBA的同級的車型了。

BBA當然現在也有跑得慢的，但是它現在有面子在這邊撐嘛，是吧？

• 純進口導緻在價格上處于劣勢

從價格上來講，雷克薩斯是頂着一個純進口的光環的，定價是比較高，下不來的，有關稅的，沒辦法的。

國産，它是不喜歡國産的，那麼銷量也是不好上去的。

《汽車縱橫》期刊上面有篇論文，《國産，還是進口？——中國消費者對乘用車國産與進口産地偏好差異的研究》上面說。

在中國汽車市場，消費者對進口車的偏好明顯高于國産車，大家普遍認為進口車技術更先進、性能更好，也更上檔次。

“你買了個什麼車？”“我買了個進口車。”聽起來是一個給自己上面子的一件事情，對不對？

雷克薩斯有純進口的身份，确實是可以讓我們買車的消費者覺得車子會更高級，但是，塑造高級感的代價就是：銷量跟不上去了。貴嘛，對不對？

華中師範大學碩士論文分享給你，《基于回歸分析的我國汽車銷量預測模型研究》上面講。

汽車價格上升，會導緻消費者購買需求減少，進口汽車的價格居高不下，就直接影響汽車消費的，尤其是銷量。

• 加價銷售存在弊端

在定價比較高的情況下，實際銷售時還要再加個價，是不是？我幹嘛呢？

“「唉」你好，歡迎光臨雷克薩斯，你要買這個車？加3萬，不然沒車，出門左轉，你買奔馳好了。”“好，我就去買奔馳。”就會有這種情況。

對外經濟貿易大學碩士論文分享給你，《在華豪華車企業市場營銷策略研究——以沃爾沃汽車為例》上面說。

就是：入門的豪華車定價要更加親民一點，這樣你品牌是有面子的，銷售也是銷售得起來的，這樣會比較好。

BBA賣得比雷克薩斯更好，名氣又更大，還沒有加價，部分車型有優惠，雷克薩斯還要加個2萬塊錢。

就是我剛才說的：“「哎呀」你不買的話我們也沒有辦法，你不要加錢的話，要不去考慮一下寶馬？”“「嗯」我就去買寶馬好了。”對不對？

2019年12月份，國家市場監督管理總局還因為雷克薩斯的加價壟斷行為，做出了8761.3萬元的處罰，都快到一個億了。

所以總而言之，雷克薩斯的産品力、知名度，确實達不到BBA的高度。

在這種情況下，和豐田共用平台、加價、純進口這些手段，還對銷量起到了一定的反作用，自然也就沒有辦法去和BBA平起平坐了。

雷克薩斯至今還沒有國産，甚至甯願在印度建廠，也不選擇在中國，這到底是為什麼？難道印度朋友買雷克薩斯的特别特别多？

豐田和雷克薩斯到底有什麼不一樣？大家都說是換殼的，那個“換”，到底換在哪裡？

大衆集團不是也是換來換去的？它們銷量怎麼就是會相差得這麼多？

有些朋友花20多萬買個BBA，經常會被别人看不起，說：“你就是為了買這個車标。”好，我問你：“這個車标到底值多少錢？”

把這個車标放到其他車上，那個車子會漲多少錢？

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