雷克薩斯、英菲尼迪、讴歌,這三個日系豪華車品牌在國内銷售中,可謂是“冰火兩重天”。我們通過對比,客觀分析三款日系豪華SUV的用料,看看銷量和品質是否相對應。
雷克薩斯RX 2.0T、英菲尼迪全新QX50 2.0T、讴歌全新RDX 2.0T。
雷克薩斯RX加長版:不加長軸距,隻加長車身。
雷克薩斯RX加長版:相當于在寶馬X3的底盤上,套了一個寶馬X5的殼,賣寶馬X5的價格。
2.0T的雷克薩斯RX油耗,超過3.0T的寶馬X5油耗!
雷克薩斯RX油耗高的原因:
1、采用低成本、傳動效率低的6速自動變速箱;
2、為了降低成本,幾乎不使用高成本鋁合金材料,車身重量遠超同級别車型;
讴歌RDX油耗高的原因是變速箱傳動效率低。
鐵制車輪支架會導緻減震彈簧下重量太大,操控性受影響,同時,鐵制車輪支架會導緻刹車系統散熱慢,影響刹車效率。
一體成型車門相比焊接車門,價格高600元左右,一輛車4扇車門,相差2400元左右。目前國内主流車型年銷量在15萬輛左右,采用焊接車門,汽車廠家一年可以增加利潤3.6億元左右。
減配發動機艙隔熱鋁闆後,發動機高溫易向駕駛艙傳遞,會加速線束老化。
汽車專家汪英來點評
豐田的精益化生産理念就是:能用成本低的,就絕不用成本高的。
本次實驗,讓“營銷宣傳營造出來的豪華感”真相畢露。除了節目提到的減配外,雷克薩斯RX還減配了後排座椅鋼闆,竟然用塑料闆代替。如果後備箱有硬物,一旦遭遇嚴重追尾,後排乘客有可能會被釘在座椅上。
或許“雷粉”眼中的雷克薩斯,是“金玉其外”,而事實卻給“雷粉”開了一個莫大的玩笑。相反,和奔馳合作過的英菲尼迪,更像日系車中的德系車。
事實真相往往在耐人尋味之餘,讓人唏噓。
以上内容僅供參考,文章節選自(小強實驗室浙江教科),版權歸屬原著!
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!