豐田普拉多在全球範圍内都屬于“神車”級别，憑借其耐用可靠的質量，易修易換的零部件，以及在改裝上的巨大潛力，讓這台車成了許多人心中的夢想車型。一個喜歡越野的男人，最好的選擇之一就是普拉多。不止南方的丘陵山路，北方的戈壁，甚至開着進藏，海拔三四千米都可以開，能把車造到這份上，豐田也是絕了。不過細心的車迷會發現，在馬路上跑的豐田普拉多，尾标是有區别的。那麼豐田普拉多尾标TX、TXL、VX、VXL究竟有啥區别？懂它的多半是老司機。

這些尾标一般不仔細的人多半注意不到，而能夠注意到再去把它搞懂的，說明對汽車起碼是有興趣愛好的，知道的多半很懂車。首先來說尾标TX，這就是普拉多的入門版，也就是俗稱的“乞丐版”，在路面上最常見的版本。配置最低，以前連天窗都沒有，現在天窗成了标配才給加上。但駐車雷達和倒車影像仍然缺失，開着這台4840mm車長的大塊頭，沒點技術還真不好倒車。甚至現在普拉多全系都是LED大燈，TX還是鹵素燈，可想而知配置有多低。

但配置低也有好處，那就是改裝方便。許多玩越野車的都喜歡搞個改裝，低配版改裝起來就剛好，加各種配置上去比較方便。加個GPS、電台和音響啥的，還有遠射燈、側保險杠、差速鎖等等，因為本身配置就低，改起來就好下手。畢竟普拉多的分時前置四驅是全系标配，還有雙叉臂式獨立前懸架、四連杆式非獨立懸架以及機械液壓助力，這都是和頂配一樣的。所以買普拉多TX的，不一定都是預算不夠的，也有可能是土豪玩車的。

而普拉多尾标TXL，也就是TX的升級版，俗稱中配。配置上有了一些提升，比如現在的2018款TXL，相比較TX版本，就多了胎壓顯示、駐車雷達、定速巡航、液晶儀表盤、座椅加熱通風等等一堆功能。而且到了這個版本，相較于TX，還多了一個标志性的物件——後挂備胎。在不少人的心目中，大越野車的車尾門上，就是該挂個備胎，這個配置，從TXL開始才會有。以前TXL版本的氣囊都要比TX多，現在全系都是9個氣囊，安全配置升級了。

普拉多VX尾标，也就是高配，價格相較于TX，已經貴了10萬左右，差價都能買一台朗逸了。除了有TXL的配置以外，還升級了一些配置，比如倒車影像升級成360度全景影像、方向盤加熱、記憶方向盤和座椅等等。讓車主開起來更舒心，也更省力。而到了這個級别，也沒有太多需要加裝的配置了，幾乎主流的配置都有。

最後說到VXL這個尾标，該車型現款一汽豐田普拉多是沒有的，沒有引入，要買的話隻能買中東版VXL，而這就是VX的進階版，也就是頂配。但落地價格也很貴，有車主表示買一台VXL花了差不多七八十萬落地，不少網友都調侃有這個錢不如幹脆入手蘭德酷路澤了，七八十萬就為了買普拉多，想想也是有些難以理解。

以上就是豐田普拉多各種尾标的區别，其實說白了，總結下來就是各個配置之間的區别。隻不過換用了TX、TXL、VX、VXL來表達，讓外行看着有點摸不着頭腦，這裡面的幾個配置，TX和TXL都算比較常見的，VX保有量較少，而VXL在路上看到100普拉多不一定看得到一台，屬于稀有車型。而普拉多真正成為神車，還是其作為硬派越野的可靠性以及改裝潛力，喜歡越野的話，買個TX或者TXL，其實也夠用了。豐田普拉多尾标TX、TXL、VX、VXL究竟有啥區别？懂它的多半是老司機。你認為呢？歡迎留言交流。

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