2019年7月27日，大朗公汽跑完最後一天，就退出了曆史舞台。98輛“黃巴士”集體退役，101位“黃巴士”司機與朝夕相伴的老夥計揮手再見。大朗公汽運營15載，穿梭于大朗的28個社區（村），15年來，往來穿梭的“黃巴士”見證着大朗市民的出行方式，見證着大朗的發展和巨變。

公交、路線、人員全面統籌

7月28日開始，東莞市松山湖公共交通有限公司就開始承接大朗鎮公交線路經營權，所有線路重新編号，部分路線優化調整。線路承接後松山湖公交公司将統一投入使用“藍巴士”，為大朗市民提供更加安全、舒适、便捷的公交出行服務。

據了解，松山湖功能區包含松山湖高新區及大朗、東坑、石龍、寮步、大嶺山、橫瀝、企石、石排、茶山9鎮。為助力松山湖功能區打造成為具有國際影響力的自主創新示範區，根據市政府第二輪公交資源整合相關工作部署，松山湖功能區各鎮公汽将于2019年8月31日退出公交運營，新成立的東莞市松山湖公共交通有限公司将從2019年9月1日起統籌運營松山湖功能區内的公交線路。

此次改革，不僅統籌了公交路線，也将原來大朗公汽的司機進行了統籌，在原本大朗公汽的101位司機中，有76位司機報名加入“藍巴士”，經過考核，有50位司機在“藍巴士”找到了适合自己的崗位，老周便是其中一位。現年57歲的老周，2008年4月18日加入大朗公汽，一晃11年有餘。對于這次變革，他雖然不舍朝夕相伴的老夥計們，卻也全力支持，在他們看來，隻要能為大朗市民提供更加安全、舒适、便捷的出行服務，便是達到了他們工作的目的。

平均每天6趟12個來回車次

回憶起在大朗公汽的11年時光，樸實的老周眼角泛起了淚光……

夏天晝長夜短，早上的風還沒經過太陽加溫，吹過臉龐，還有一絲微涼。6:00，老周踏着晨曦準時出現在簽到點，趁簽到的空擋，吃過早餐的老周笑呵呵地揮舞着手臂做擴胸運動。簽到之後，他們将要開始一天的工作，期間要一直保持開車姿勢，所以老周習慣性地利用一些瑣碎的時間伸展腰肢，放松自己。簽到完成，老周跟幾個熟悉的老夥計揮手告别，便坐到了1号公汽的駕駛座上，啟動、熱車，伴随着“嗡嗡嗡”發動機的聲音，老周駛離車站，他要趕到6:40前準時到達指定發車地點。

1号車線路是從犀牛陂到大朗汽車站，15年來，1号公汽方便了成千上萬的犀牛陂人從偏僻的村莊來到鎮中心，或上學、或工作，2元錢便可以坐完全程。“早晨~周師傅！”由于長期走這條線路，老周跟許多本地阿婆熟識，“許多老人家早上要去喝早茶，早上發車坐一班，等返程的時候又是坐我這趟車，久而久之就熟悉了，遇到過年的時候，有些阿婆還會給我塞紅包，我都那麼大的人了不好意思收。”老周笑着跟記者介紹。

從6:40各始發點發車之後，公交司機們就要在各條線路上來回奔忙，接送各個站台的市民，将他們帶到想去的地方。直到11:10分左右，保持一個姿勢工作了近5個小時的司機們到了午飯用餐的時間。老周迅速地将空車停靠好，開始用餐，“我們吃飯隻有20-30分鐘的時間，吃完飯到了發車時間就要再次發車，要準點不然乘客就要等我們了。”在鎮内，公交司機們把最後一波乘客送往目的地後一般是晚上8:30下班，一天下來，他們要跑6趟12個來回的車次。

“公交司機們一天的工作強度是比較大的，所以我們會根據公交司機的狀态、路線安排等來給司機調休，3天一休、4天一休，5天一休的都有，發現司機狀态不太好的話我們會要求他們強制休息。”原大朗公的公司辦公室主任謝慶忠告訴記者。

平凡工作閃耀人文火花

老周在大朗公汽的這11年中，每天周而複始地發車、收車，有責任、有枯燥，但更多地是在平凡的工作中與乘客們碰撞出來的人文火花。

在公交上，老周救了一位癫痫發作的少年，幫助了許多因為低血糖暈倒的姑娘，多次的善意提醒讓乘客免于被扒，還曾幫助公安機關的反扒隊員，維護社會治安。這些經曆在老周看來都是普通的小事，随着年深日遠漸漸忘卻，隻記得部分梗概。就連乘客們送給他的錦旗，也在上一次山竹來襲，搶修屋頂時被拿走，不見了蹤影。

老周是大朗公汽101位司機的縮影，他們為人樸實，踏實工作，在職一天就把好手中的方向盤，将乘客平安帶往目的地。公的公司辦公室裡滿牆的錦旗正是對司機們無聲的褒獎。

【記者】陳啟亮

【通訊員】曾雲妃

【作者】 陳啟亮

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

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