在目前的國内市場,同樣作為日系三大高端品牌,雷克薩斯和英菲尼迪都有着很高的人氣,隻有讴歌在當今的進口品牌中不冷不熱,在ILX沒有上市前,讴歌的入門級車型的售價也在50萬左右,偏高的售價也對讴歌有着很大的障礙,于是讴歌嘗試着在中國推出了這款低門檻的緊湊級車型,接下來我們來看看讴歌ILX這款車型的表現吧。
外觀造型方面,讴歌新款ILX與現款車型差别不大,主要對一些細節進行調整。它加入了具有家族風格的LED前大燈,同時進氣格栅的設計也和現款有所不同,下進氣口的尺寸更大,視覺沖擊力更強。
空間并不是ILX的強項。但考慮到車型定位,這樣的空間設置倒也在合理範圍内。身高1.82米的體驗者,空間的劣勢主要在頭部,顯得有些局促。後排空間雖然不大,但中間的地闆平整無突起,所以給腳部以很好的舒展位置,這也使得腿部更加舒展。
動力方面,新車搭載一台1.5L和2.0L自然吸氣發動機,其中,2.0L最大功率112馬力,峰值扭矩190牛·米。傳動方面,與發動機匹配的是一台8速雙離合變速箱。
小編點評:ILX是讴歌首次在國内推出的高端緊湊級轎車,也是首次在國内推出的混合動力車型。在廣州車展公布的價格為32.8萬元。雖然它被定為為雷克薩斯CT200h的主要競争對手,但無論從配置、可選車型和性價比上,雷克薩斯的CT200h都略勝一籌。讴歌ILX相對來說空間更有優勢一些,不過這并不能幫助讴歌制勝。看來想要赢得國内市場,一向不注重性價比的讴歌還需要一段路要走。
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