文：懂車帝原創 楊恺

[懂車帝原創 産品]對于手握10-15萬元預算的購車者而言，SUV的空間實用性似乎是比傳統轎車更具吸引力的因素。但面對陣容龐大的SUV市場，即使是有限的預算也并不會局限人們的選擇空間，所以産品綜合實力與性價比才是正确的購買指引。

盡管來自美系品牌的别克昂科拉才是國内小型SUV細分市場的開山鼻祖，但論及銷量和産品力，日系品牌無疑仍是國内小型SUV市場的主導者。

廣汽本田缤智 售價區間12.78-17.68萬元

東風本田XR-V 售價區間12.79-17.59萬元

作為分别來自“南北本田”的兄弟車型，缤智與XR-V在外觀設計上的确表現出了足夠的差異化。由本田全球小型戰略SUV車型“VEZEL”國産化而來的缤智，在外形設計上自然擁有更為純正的血統。前臉造型秉持本田最新的家族化風格，飛翼式格栅采用單輻條鍍鉻裝飾，體現新車年輕時尚的産品定位。而基于本土市場的審美需求做出深化改造之後的XR-V，則在外觀上留下更多硬朗精悍的産品形象，現款車型的前臉更是與家族兄長CR-V保持了幾分相像。

廣汽本田缤智

東風本田XR-V

略帶溜背的轎跑線條和相同的隐藏式後門把手設計，使兩款車型的側面身型都釋放出年輕活力與動感氣息。稍有不同的是，在腰線部位，缤智采用逐漸上揚的線條描繪，令車側曲線更加複雜多變。XR-V卻表現得高挑筆直，視覺效果簡潔平實。

廣汽本田缤智

東風本田XR-V

圓潤平滑的尾部輪廓将缤智的車尾塑造得簡潔流暢，同時也符合小型SUV貼近城市化的設計風格。與之相反，XR-V的尾部線條更顯粗犷，棱角分明，充分突出了層次和立體感，并且貫通式尾燈組在個性化程度上也有着過人的表現。

廣汽本田缤智

東風本田XR-V

從外觀至内飾，缤智同XR-V的差異也逐漸被淡化。非對稱中控布局将大部分與功能相關的區域都傾向給駕駛者一方，這是本田在内飾人機工程學上的傳統設計。此外，在大面積硬塑材質的基礎上呈現出皮革包裹和縫線工藝的高級感，也是本田的拿手好戲。

現款缤智與XR-V均全系标配了8英寸中控液晶顯示屏，内置功能包括多媒體播放、電話免提、藍牙連接等等，基本滿足日常使用需求。

而同樣能夠滿足日常使用需求的還有兩款車型的内部空間，對于善長空間利用的本田而言，缤智與XR-V的空間表現确實能夠告訴它的用戶，“乘員空間最大化，機械空間最小化”的理念并非一句空話。

動力系統方面，除繼續使用的131馬力1.5升自然吸氣發動機外，代号L15B8的地球夢1.5升渦輪增壓發動機已經全面取代了老款車型上的1.8升自然吸氣發動機，其最大功率130千瓦（177馬力），最大扭矩220牛·米。傳統系統方面，除入門版車型提供6速手動變速器外，缤智與XR-V的其餘配置車型均匹配CVT無級變速器。而底盤則同為小型SUV慣用的前麥弗遜後扭力梁式的懸架組合。

廣汽豐田C-HR 售價區間14.18-18.08萬元

一汽豐田奕澤IZOA 售價區間14.68-17.48萬

和本田相比，豐田的雙車戰略同樣被“南北豐田”堅持貫徹執行。而作為小型SUV市場中的同門兄弟兼對手，廣汽豐田C-HR與一汽豐田奕澤IZOA也一度成為了街頭最靓的仔。顯然動感個性的外觀設計是CH-R與奕澤IZOA吸引年輕消費者的主要因素，豐田最新的家族式設計配合上鋒利的線條，讓C-HR和奕澤IZOA的車頭造型極具視覺沖擊力。

廣汽豐田C-HR

一汽豐田奕澤IZOA

豐富的車身側面線條賦予了C-HR和奕澤IZOA足夠動感的側身姿态，不過側面上揚的後窗線條也讓後排兩側車窗尺寸明顯收窄，所以後排乘客的側方視野勢必略有犧牲。而車尾造型的個性動感絲毫不亞于車頭，車頂擾流闆和回旋镖式的LED尾燈組都成為了兩車彰顯運動氣息的設計元素。

内飾部分，C-HR與奕澤IZOA的設計均相當簡潔、前衛。中控造型微微向駕駛員一側傾斜，而且中控屏幕位置較高，體現出較好的人機工程學設計。此外，C-HR和奕澤IZOA還在車内使用了大量觸感柔軟的軟質材料，而鋼琴烤漆面闆的使用則提升了精緻感，更符合年輕人對車輛内飾的審美和品質的要求。

配置方面，C-HR除最低配車型外均配備了車道偏離預警系統、主動刹車、自适應巡航、自動駐車、上坡輔助等功能。而奕澤IZOA則對以上功能進行了全系标配。

動力系統方面，同樣基于豐田TNGA架構而打造的C-HR與奕澤IZOA均搭載了2.0升自然吸氣發動機，其最大功率126千瓦（171馬力），峰值扭矩203牛·米。傳動系統同樣匹配可模拟10擋位的CVT無級變速器。而底盤則同樣采用前麥弗遜後多連杆式的四輪獨立懸架。

對于多數市場主流的緊湊級SUV而言，10-15萬元的預算似乎有些望塵莫及，但如果能用一台小型SUV的預算購得一台緊湊型SUV，何樂而不為呢？

東風日産逍客 售價區間15.49-18.59萬元

作為入門級緊湊型SUV細分市場的開辟者，東風日産逍客在國内一直保持着較高的市場熱度。從2008年第一代逍客上市至今，其在中國已經累計銷售超過110萬輛，同時全球銷量更是達到了460萬輛，龐大的銷量從側面印證了這輛帶有歐洲血統的日系車的産品力。

而現款（2019款）車型作為第二代逍客的中期改款，其外觀依舊保持了日産家族式的V-Motion前臉設計，不過中網格栅的尺寸有所增大，同時大燈、前包圍和霧燈也都做了相應的調整，視覺效果更顯年輕時尚。更為重要的是新車采用了全LED大燈的設計，精緻度較老款提升不少。

簡潔的車身側面造型并未發生明顯變化，銀色車外後視鏡與新款樣式的輪辋在細節上增加了些許新鮮感。然而通過熏黑處理的尾燈組和後包圍的設計變化，2019款逍客車尾的運動感和精緻感都有提升。

對稱布局的日産家族化内飾設計相比老款沒有變化，但為了增加内飾氛圍的精緻度和品質感，2019款逍客的内飾不僅采用了雙色設計，同時在中控台頂部及中間部分均加入了大面積軟性材質的包裹。

配置方面，2019款逍客的中控屏幕升級為9英寸，内置有GPS導航、藍牙電話、語音助理及日産智聯系統。雖然自動分區空調僅為頂配車型專屬，但電子駐車制動已成為全系标配，并且為前排中央通道騰出了更多可以利用的儲物空間。

動力系統方面，2019款逍客隻提供了一台2.0升自然吸氣發動機，其最大功率113千瓦（154馬力），最大扭矩204牛·米。傳動系統依舊匹配可模拟7擋位的CVT無級變速器，而底盤則沿用前麥弗遜後多連杆式的四輪獨立懸架。

廣汽三菱歐藍德 售價區間15.98-22.58萬元

你沒看錯，在15萬元的價位段同樣可以買到正宗的緊湊型SUV，當然這與歐藍德持續較大的市場終端優惠不無關系。作為第三代歐藍德的改款車型，國産車型的外觀保持了與此前備受好評的進口版車型完全一緻的設計風格。三菱汽車家族式“Dynamic Shield” 設計語言是歐藍德在經曆了“布雷臉”和“鲨魚嘴”之後，又一款令人印象深刻的前臉造型。但論顔值，後者顯然更符合當下年輕化的市場潮流。因此，出挑的外表勢必可以成為國産歐藍德進軍國内主流SUV市場的有效武器之一。

此外，2019款車型的前大燈已由舊款的鹵素光源升級為LED光源，提升了夜間行車的照明亮度。

現款歐藍德的車身側面造型較之舊款則沒有明顯變化。線條平滑的車頂輪廓和簡潔有力的腰線刻畫依舊賦予了整車精悍與幹練的視覺印象。與此同時，立體飽滿的車尾保持了與車頭相得益彰的動感氣質，鍍鉻飾條的裝點進一步提升了尾部的層次感，而紅色尾燈罩的應用則令車尾造型整舊如新。

内飾部分，與進口版如一的品質表現曾讓我感到來自廣汽三菱的十足誠意。中控台表面采用了大面積軟性搪塑工藝材質和縫線工藝，這使得内飾整體的觸覺體驗與視覺效果同樣細膩精緻，以駕駛者為中心的中控布局依舊體現出良好的人機工程學設計。

而2019款歐藍德還加入了更為貼心的配置升級，其中包括360°全景監控影像系統、盲區警告系統以及四窗一鍵自動升降。另外，帶有AUTO HOLD功能的電子駐車制動系統也下放置低配車型中。

至于空間表現，作為緊湊級SUV中為數不多提供7座選擇的車型之一，歐藍德的空間實用性同樣是其保持市場競争力的重要産品屬性。

在動力系統方面，現款歐藍德依然選擇了配備三菱MIVEC技術（可變氣門正時及升程控制）的4J系列2.0升和2.4升自然吸氣發動機，其中2.0升發動機最大功率122千瓦（166馬力），峰值扭矩201牛·米。2.4升發動機最大功率141千瓦（192馬力），峰值扭矩235牛·米。傳動系統匹配可模拟6速的CVT無級變速器。底盤則沿用前麥弗遜後多連杆式四輪獨立懸挂結構。

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