我們真的需要一台純電動代步車嗎？

這也許是不少消費者正在糾結的一個問題，而大家糾結的地方無非就是純電動代步車雖然用車成本低、開起來也很不錯，但卻存在着品質還有待市場與時間驗證，以及補能不方便等問題。尤其是純電動汽車補能不方便這塊兒，這在前段時間四川、重慶等地缺電、限電時，更是被體現得十分鮮明，因為當時很多家裡沒有充電樁的車主要不是在尋找充電樁的路上，要不就是在排隊等着充電，關鍵還得排大半天才能充到電。

說到這裡，也許有一些朋友就會說了，缺電不就一兩個月嗎？更何況現在買電車一般都會送家用充電樁。的确，并不是每個月都會缺電，而當前新能源車企也普遍會送家用充電樁，可很多小區想安家用充電樁都得買車位，這成本一算下來你會發現，還真不如入手一台燃油代步車（新一線城市一個車位就得七八萬，三四線城市大多也得四五萬一個車位，即使是每公裡出行成本能少四五毛，那麼也得省七八年才能省下一個車位，從而實現充電自由）。

（比亞迪海豚）

與此同時，保值率也是現下純電動汽車比較尴尬的一個點。就拿現在純電動代步車領域比較火的比亞迪海豚為例，其3年保值率為58.73%左右，5年保值率更是隻有44%左右。這樣來看的話，要是車主開3年左右想換車，那麼幾乎就得虧4萬5左右；開5年再換車，那麼更是得虧6萬左右（以海豚11萬多的中配車型為例）。

（本田飛度）

反觀同為熱門代步車的本田飛度，該車3年保值率超過了75%，5年的保值率則是還有60%以上。而以飛度落地價在9萬左右的車型為例，開3年再賣車，也就隻虧2萬2左右；開5年再換車，也隻會虧3.6萬元。

當然，汽車本來就是大宗消費者品，肯定大多都不會像房子那樣，還有升值的潛力。可是咱們一生中定然不會隻買一台車吧？所以，保值率還是相當重要的。而對比一下飛度和海豚的保值率可以發現，前者在車主開3年或開5年左右想換車時，都是能變相為車主節省下2萬多的，有這筆錢，後續換車時都可以選更好的車，或者更高的配置了。

說到這裡，可能會有不少人會疑惑，為什麼比亞迪海豚的保值率會比本田飛度低這麼多呢？原因主要有兩方面。

（比亞迪海豚）

第一，比亞迪海豚的保值率本就處于一個比較低的水準，也就是說，在整個代步車領域，海豚的保值率都幾乎沒有優勢。而之所以會造成這樣的情況，則主要是因為比亞迪海豚這類電車在後續的維修方面會比較昂貴。其中，若是首任車主的話，想要享受電池終生質保，那麼就得一直在官方授權的4S店維修保養，這費用高不高，可能還得等首批海豚車主在過了質保期後的反饋。而若是第二任及以後的車主，則是不能享受海豚的電池終生質保了，雖然可以在外面維修，但當要更換電池時，那費用可能比他們買二手海豚的價格還要貴上不少。并且電池無論是快充還是慢充，都會造成電池的損耗，就跟手機電池一樣，快充的時候損耗會更加的厲害，電池貶值得很快。

（比亞迪海豚）

（本田飛度）

第二，本田飛度的保值率相對較高，這裡的相對較高并非隻是局限于跟比亞迪海豚這些電車對比，而是在整個汽車領域，都是偏高的。特别是在10萬級代步車領域，能跟飛度比保值率的還真沒有。而飛度的高保值率則是主要來自于優秀的口碑、皮實耐造的質量，以及同級領先的經濟性、操控性、動力性和空間實用性等。

（本田飛度）

寫在最後

所以，關于“我們真的需要一台純電動代步車嗎？”這一問題，我的答案是，理性來看，還是如本田飛度這樣的高保值率燃油車更值得入手。當然，這并不是在否定比亞迪海豚這類純電動代步車，隻是說相對來看，在充電還不夠方便，電動代步車的續航裡程還不能滿足大家出遠門，以及後續可能會存在維修問題的當下，它們并不是一個優于燃油代步車的選擇。而且，别看電車的用車成本低，但你将保險費、保值率、車價這些結合上來算的話，還真不一定有飛度這類燃油車總花費低！

最後，大家覺得我們需要一台純電動代步車嗎？或者是說，我們真正需要的是一台怎樣的純電動代步車？

來源：老司機侃侃車兒

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