保壓回路在液壓系統中當執行元件停止或工件變形所産生的微小位移的情況下，使系統壓力基本保持不變。保壓回路就是使系統的壓力保持不變，而且要保持壓力的穩定，工作要可靠。

我們看這個回路圖，這個裡面呢有個蓄能器。

蓄能器保壓回路

蓄能器是液壓氣動系統中的一種能量儲蓄裝置。它在适當的時機将系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又将壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。

在這個保壓回路中，蓄能器中的液壓能随時能夠釋放到系統中，保持系統的壓力恒定。

蓄能器保壓回路

如圖所示，當換向閥處于左位工作時，液壓缸向右運動，液壓缸杆作用在工件上，系統壓力持續升高，當系統壓力達到壓力繼電器的設定壓力值時，壓力繼電器發出信号，使二位二通閥打開，泵完成卸荷，單向閥自動關閉，單向閥以上的油路中，壓力保持不變，壓力值由蓄能器維持。單向閥以下的部分，液壓泵壓力油全部通過先導溢流閥卸荷。

如果液壓缸壓力出現不足時，壓力繼電器斷開，二位二通閥關閉，液壓油重新經過單向閥進入液壓缸。

保壓的時間取決于蓄能器的容量，調節壓力繼電器的通斷調節區間，即可調節液壓缸壓力的最大值和最小值。

那麼此時的先導溢流閥能不能起到調壓作用呢，當系統壓力上升到先導溢流閥的設定值時，由于二位二通閥關閉，先導溢流閥能限定系統的最高壓力，液壓缸的工作壓力大小由壓力繼電器來調定。

單向閥保壓回路

上圖中單向閥将減壓閥和油缸隔開，可以防止油缸中的油倒流，單向閥可以短時間對液壓缸進行保壓。

換向閥保壓回路

這種保壓回路是利用換向閥中位機能，油口封閉狀态時，能夠起到保壓。

當液壓換向閥處于中位位置的時候，油口封閉，執行元件進油口和回油口的油被封死到管路裡，不能排出，此時執行元件處于制動狀态，進油口和回油的壓力為高壓狀态。

但這種保壓回路，換向閥的間隙可以使液壓油洩漏，執行元件内部有内洩時，液壓油将會滲出，不能長時間保壓。

自動補油保壓回路，是利用壓力繼電器與電磁換向閥的配合完成的自動切換油路的保壓回路。通俗的說就是當壓力下降時，系統工作補充液壓油，當壓力上升後，電磁換向閥自動切換到中位卸荷。

自動補油保壓回路

上圖是自動補油保壓回路的原理圖，我們共同來看一下，當電磁閥左位接通時，1YA得電，液壓油進入油缸有杆腔，同時液壓油将液控單向閥打開，液壓缸無杆腔回油。油缸上升。

當2YA得電後，液壓油進入油缸無杆腔，有杆腔回油，油缸下降，活塞杆接觸工件後，壓力上升，當壓力上升到壓力繼電器的設定壓力後，2YA失電，換向閥打到中位位置，液壓泵卸荷，油缸無杆腔的壓力油被液控單向閥封死在管路中，使活塞杆保持接觸工件的狀态。油缸處于保壓狀态。

由于液控單向閥等液壓件難免有洩漏，所以當油缸無杆腔壓力下降後，壓力繼電器動作，使換向閥2YA得電，重新補入液壓油。這就是自動補油保壓回路的原理。

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