有c1駕駛證可以開新國标電動車嗎?電動車是現在應用非常廣泛的一類交通工具，它除了在下雨、下雪這樣的天氣，騎起來不方便之外，在方便性、實用性上，電動車都是具有較強的優勢，因此，電動車雖然在現在主流的交通工具當中，它的出現最晚，卻是表現最為“亮眼”的交通工具，今天小編就來說說關于有c1駕駛證可以開新國标電動車嗎?下面更多詳細答案一起來看看吧!

有c1駕駛證可以開新國标電動車嗎

電動車是現在應用非常廣泛的一類交通工具，它除了在下雨、下雪這樣的天氣，騎起來不方便之外，在方便性、實用性上，電動車都是具有較強的優勢，因此，電動車雖然在現在主流的交通工具當中，它的出現最晚，卻是表現最為“亮眼”的交通工具。

說到電動車的“亮眼”，絕對不是自吹自擂，作為世界第一大交通工具的汽車，在我國的保有量都不及電動車，據數據統計，我國的汽車保有量在3億輛左右，而電動車已經在4億輛左右。

雖然汽車的數量不及電動車，但汽車畢竟在我國已經出現有百年時間，開始在民間普及的時間也比電動車更久遠，它有很多值得電動車學習的地方，其中就包括了它的規範管理，駕照、上牌、保險這一套成熟的管理系統，是電動車所缺乏的。

不過，電動車也是不斷在變化、進步，除了在科技技術方面，在管理制度方面也一樣，如今正對于一些安全隐患比較大的電動車，同樣也采取了汽車般的管理制度，其中以後有3種電動車，需要駕照、牌照、保險才能上路，而且，這樣的規定不是某個地方的政策，而是全國範圍内的，因此，全國車主都要注意。

1、時速大于25公裡/小時的新國标兩輪電動車，我國的電動車種類很多，但兩輪電動車是購買人數和使用人數最多的車型，在電動車發展初期，它一直被作為自行車對待，都被視作為安全隐患比較小的非機動車，但随着數量的增多，這種主觀觀點明顯是錯誤的，電動車的安全隐患其實并不小，和它有關的事故率逐年上漲。

因此，我們迎來了《電動自行車安全技術規範》，該标準明确把兩輪電動車進行分類，其中保留了非機動車，再次明确了電動車也有機動車的分類，其中的分界線就以時速25公裡/小時來界定，大于這個時速的就屬于機動車，而作為機動車，車輛想要“合法合規”上路行駛，駕照、牌照、保險一個不能少。

2、非人力的三輪車，如今燃油三輪車基本上很難簡單，非人力的三輪車常見的就是電動三輪車，而它無論是載人用途還是拉貨用途，明顯都比兩輪電動車更符合機動車标準，根據《機動車安全運行技術條件》規定：“由動力裝置驅動的，具有兩個或三個車輪的道路車輛，但不包括符合電動自行車國家标準規定的車輛”為電動摩托車，也就是機動車。

但一直以來，電動三輪車也沒有嚴格按照機動車的标準要求上路，道路上基本上看不到已經上牌的三輪車，而且很多三輪車駕駛人都為老年人，大多數也都是無駕照的情況，不過，以後這種情況将不再被允許，電動三輪車需要駕照、牌照、保險才能上路，而且，在駕照方面，三輪車必須要考取“把式車”中駕照等級最高的“D證”，它的最大考取年齡是60周歲，車主要注意。

3、低速四輪電動車，也就是我們所說的老年代步車，相比較高速四輪電動車，它的出現就嚴格按照汽車标準在實施，但低速四輪電動車由于一直并沒有獲得工信部的準入市場許可，隻是因為老年人對它有需求，一些廠商違規生産，而違規的車輛自然沒有明确的标準來要求。

随着低速四輪電動車的數量增多，官方也開始認可了這類車的市場需求，工信部開始着手編制這類車的标準出台，據了解，該标準将在今年會發布、實施，而征求意見版已經在7月公布，明确該類車輛屬于機動車，這意味着，以後駕駛低速四輪電動車，也要駕照、牌照、保險才能上路行駛了。

以上3種車關于駕照、牌照、保險的要求，有的已經實施，有的是以後将會實施，它的實施是對于現有的車主是一個門檻的提高，因此，肯定會有人表示有意見，表達不滿，但小行家認為，提高門檻本身也并不是一件壞事，目前電動車、三輪車、老年代步車無論是“口碑”還是“事故率”都存在不理想，這是客觀事實，提高使用門檻，将成為改變這些情況的一種方式。

當然，雖然對于部分電動車提高了門檻，但也并不是讓一些不願意考駕照、上牌照、交保險的車主“無車可用”，目前電動車還保留了時速比較慢的電動自行車屬于非機動車的分類，這類車隻要上牌照，而且很多地方還支持“帶牌銷售”，也就是買車就有牌照，非常省事，它不需要駕照、不需要保險，直接就能上路行駛。

那麼，對于以上3種車需要駕照、牌照、保險才能上路，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。

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