撰文、攝影：陳函@新車評

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明年6月份我就将升級成為奶爸，而目前家中隻有一台佛山牌的奧迪A3，不僅空間太小，而且還要受到廣州“開四停四”政策的限制，非常不方便。綜合考慮了預算、城市通勤便利性和空間實用性等因素之後，我确定了要買一台A級MPV，廣汽傳祺GM6自然就成為了我重點關注的對象。這次試駕時，我一直在以我的實際預期需求去衡量它，看看它到底是不是我這種預備奶爸所需要的車。

形象與實用性，它都能夠得高分

在考慮買MPV時，我的第一要求就是形象上不能太油膩，像我這樣年紀輕輕，如果開個别克GL8，分分鐘會讓人以為是個專職司機。在家用形象的塑造上，傳祺GM6做得還是不錯的，特别是白色配色的内飾氛圍，充滿了溫馨的居家感，除了不耐髒之外，我幾乎可以給個滿分。相比吉利嘉際那樣比較科技風、冷冰冰的内飾，我更偏愛GM6這樣溫暖的風格。不過這台車的外觀設計我個人覺得還是多了一點商務範，缺少了一些親和力，如果能和雪佛蘭的沃蘭多那樣擺脫MPV車型傳統的形象束縛，它可能會受到更多年輕用戶的歡迎。

外觀上我就不過多叙述了，試駕車上的矩陣式LED大燈很亮眼，但是目前仍未拿到配置表，結合它的預售價，估計隻是中高配車型才有。内飾部分，雙12.3英寸觸控大屏是個不小的亮點，顯示效果都很細膩，但是應該也是中高配車型才有配備。不過，你也大可不必失望，因為畢竟都決定買MPV了，實用性才是最重要的指标，在這點上，GM6各個車型之間基本是沒有區别的。

實用性上，GM6最大的亮點是它滿載時的尾箱容積。得益于與本田奧德賽類似的備胎置于前排座椅下方的設計，即使車上坐滿七人，尾箱仍然可以放下3個登機箱，這個表現是遠遠超過别克GL6等同級對手的，可以說是解決了這個級别MPV用戶的一個痛點。這也是我很關注這台車的重要原因，如果買了一台七座車，尾箱連七人短途出行的行李都放不了，那要這七座又有何用？除此以外，GM6尾箱的開口相對來說還是比較低的，平時裝較重的物品時會更加省力，這也是MPV相對于SUV很大的一個優勢。

如果後排不坐人的情況下，GM6的第三排座椅也可以和奧德賽一樣翻折到地闆地下，形成一個平整的地台，相比同級對手常規的放倒座椅方式，GM6放倒第三排後尾箱空間優勢明顯，但是第二排座椅無法放倒又使得搬運超長物品的能力有所缺失，可以說有得有失吧。

在車廂内儲物格的設計上，GM6是比較用心的。單單是上圖所示前排擋把後方這個位置，就一口氣設置了3個儲物區，而且每個儲物區一眼就能看出适合放什麼東西，可見設計師在設計時就已經充分考慮清楚了消費者應有的需求，而不是随意給你一個大格子，讓你什麼東西都往裡塞。放手機的位置就有無線充電功能（非标配），旁邊還有2.4A的USB接口，杯架伸手就能夠到，底下的儲物格又大又平整，還帶有12V點煙器接口，放紙巾和車載用電器最為合适，這些儲物位置用起來都讓人感到很舒心。

除了圖上的這個位置，其他能做儲物的常規位置，這台車也沒有落下，封底的門闆扣手、較大的門闆儲物格、方向盤左下方的小儲物格、擋把前方的小儲物格、座椅後方的地圖袋等等，總之，各個位置的乘員坐到GM6車裡，都不用愁身上帶的東西沒地方放，這對一台家用車來說，也是非常重要的。

乘坐空間方面，由于有了4780*1860*1730（mm）的車身尺寸作為保障，傳祺GM6第三排的空間表現是很不錯的，接近更高一級的奧德賽的水準，這也是它相比同級對手比較大的優勢，先不論實際的乘坐舒适性，GM6的第三排至少是能夠坐進去一個中等身材的成年男子而不顯得憋屈的。從數據上看，GM6第二排的空間與奧德賽差距也不大，甚至膝部空間數據還有優勢，但是我們都知道，空間數據并不能完全代表實際的乘坐舒适性表現，實際的乘坐體驗才是最有說服力的。

駕乘舒适性，有彈也有贊

前面提到，GM6将備胎放到了第一排座椅下方，從而獲得滿載時非常實用的後備箱空間，這也意味着第二排的乘客無法将腳伸入第一排座椅下方。通常這個時候第二排的坐墊高度需要做得更高，讓腿不用往前伸也能獲得很好的支撐。然而，傳祺的座椅工程師們可能是忽略了這個細節，反而把第二排座椅做得更低，頭部空間是留得非常充足了，但是大腿卻有一段被懸空。好在，GM6前兩排的座椅填充物都非常寬大厚實，包裹性也很不錯，整體的乘坐體驗不至于太糟糕。

作為一台2 2 3布局的MPV，GM6進出第三排的方式是比較方便的，不僅車廂地台離地高度較低，車内高度又高，稍微彎點腰跨一步就能上車，而且第二排兩個獨立座椅中間最寬的部位有22cm之多，不是特别胖的人都很容易走到第三排。第三排的座椅雖然沒有前面兩排那麼有包裹性，但是填充物還算是比較厚實的。為了提升第三排的乘坐體驗，這台車還特意在第三排座椅兩邊做了一些包裹，防止腿碰到硬質的塑料闆，座椅兩邊都設置了杯架，左邊還有一個USB接口，看起來是盡善盡美了，但是實際的乘坐體驗并沒有突破此前這個級别已有産品的水準，隻能說是中規中矩，和同級對手一樣，第三排座椅對大腿的承托都難言舒适，也可能是我對它一開始設定的期望值太高了吧。

還好，在開上這台車之後，靜态部分的小失望會被一掃而空。首先，它的底盤素質沒有讓我失望，依然是傳祺一貫的有韌性又有厚實感的風格，即使面對路面的大坑和抛跳時，車身也能保持非常平穩，除了高速時路感比較明顯之外，底盤的舒适性方面幾乎是無可挑剔。其次，隔音方面，除了在較差的路面行駛時胎噪比較明顯，GM6其他方面的隔音足夠讓人滿意。

更讓人感到驚喜的是，這個底盤支撐性表現也是相當不錯，過彎時側傾遠比預料中的要小，加上力度輕柔、反應卻又很快的轉向調教和良好的駕駛視野，開着它在城市裡穿梭，完全不需要有什麼壓力。它是一台可以天天開着上下班，一點都不笨重的大車，完美地符合了我對A級MPV的駕駛感受的預期。我之所以認定像GM6這個級别、這樣體型的MPV是最符合我的需求的，正是因為它們還能保留一些駕駛的欲望，不至于為了照顧家人，就要完全犧牲自己，天天開着一個大箱子上下班，了無生趣。

至于動力的部分，我并不想展開講得太多。廣汽自主研發的這台最新的1.5T發動機參數非常亮眼，最大功率124千瓦，最大扭矩265牛米，匹配的是我們非常熟悉的愛信6AT，這套動力調校上比較照顧平順性和燃油經濟性，但是動力儲備也是比較充足的。除了爆發力較弱、和合資品牌的産品相比油耗稍微高了一點，别的沒有什麼大問題。

在駕乘舒适性的這個環節，我反而想講一講平常很少跟舒适性聯系起來的車機系統。現在各大自主品牌廠家把車機系統玩出了各種花樣，激烈競争之下，體驗自然會變得越來越好。就像語音控制功能，以前我們覺得新鮮期過後，每次想要用語音控制功能都要說“你好，XX”是很傻的一件事，現在傳祺的這套系統已經能夠在導航界面、音樂界面直接識别相應的指令，而不需要說“你好，XX”喚醒系統。比如，在導航界面時，直接說“查看全程”，它就會自動将導航切換到全程視角，在音樂界面時說“下一首”，它就會自動切歌。另外，這套系統反應速度非常快，對模糊語義的識别也比較準确。不過，為了減少車内乘員談話時誤觸發，現在這套系統在輸入語音指令時要求的音量要大一點，大概就是正常人上講台發表演講時的音量，如果是女生的輕聲細語，它恐怕不能識别。

雖然它還存在缺陷，但是類似這樣比較智能的車機系統，現在已經能夠切切實實地為駕駛員分憂，設置導航、想聽什麼歌都可以交給它負責，從一定程度上真的是提升了駕駛員開車時的舒适性。我的下一台車，這個功能肯定是必備。

是否會購買？

說了這麼多傳祺GM6的好與不好，作為一個潛在的購買者，我會買嗎？目前來看，它讓我有點心動，但是卻又沒有掏錢的沖動。這次傳祺GM6在珠海試駕的同時，吉利嘉際也在一海相隔的三亞進行着靜态體驗，相比嘉際這個非常重要的對手，GM6在實用性上有一定優勢，但是在配置水平上又落了下風。

隔壁的嘉際一口氣把2 2 3、2 2 2和2 3 2三種布局的車型都拿了出來，而且還亮相了PHEV車型，我也在期待着GM6這邊能夠迅速跟上，給消費者更多的選擇。特别是插電混動車型，對于我這樣生活在限牌城市的年輕奶爸，在補貼退潮之前會是更經濟實惠的選擇。由于傳祺GM6要等到2019年1月2日才能上市，目前仍未能知道其售價與車型配置，暫不對其推薦等級作出評級，待其上市之後再作補齊。

【廣汽傳祺GM6 首試印象】

突出優點：外觀内飾大氣；機械素質優秀，動力充足，轉向手感好，底盤有厚實感；車機系統功能豐富、實用。

主要短闆：第二排坐墊高度低，對大腿承托不足；走爛路時胎噪較大；底盤高速路感過于明顯。

【新車評推薦等級】

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