橋，在我們每個人的生活中都是随處可見。

中國是橋的故鄉，自古就有“橋的國度”之稱，發展于隋，興盛于宋。遍布在神州大地的橋、編織成四通八達的交通網絡，連接着祖國的四面八方。

趙州橋、盧溝橋、廣濟橋

屹立千年！

而如今，中國橋梁建造技術更是領先于世界！

港珠澳大橋、江陰長江大橋……

今天，我們就來一起學習關于“橋”的知識。

名詞解釋：

橋，是一種用來跨越障礙的大型構造物。确切地說是用來将交通路線 （如道路、鐵路、水道等）或者其他設施 （如管道、電纜等）跨越天然障礙 （如河流、海峽、峽谷等）或人工障礙 （高速公路、鐵路線）的構造物。

橋梁分類：

按照結構體系分類，橋梁可分為有梁式橋、拱橋、剛架橋、纜索承重橋（即懸索橋、斜拉橋）等四種基本體系。

梁式橋是指用梁或桁架梁作主要承重結構的橋梁。其上部結構在鉛垂向荷載作用下，支點隻産生豎向反力。梁式橋為橋梁的基本體系之一。制造和架設均甚方便，使用廣泛，在橋梁建築中占有很大比例。

連續梁橋

梁式橋又可進行以下分類：

1、梁式橋按照截面可以分為工型梁、闆梁、□形梁、T形梁或箱形梁等；

2、按靜力梁式橋又可分為簡支梁橋、連續梁橋和懸臂梁橋；

3、按材料可以分為木梁橋、石梁橋、鋼梁橋、鋼筋混凝土梁橋、預應力混凝土梁橋以及用鋼筋混凝土橋面闆和鋼梁構成的結合梁橋等。木梁橋和石梁橋隻用于小橋；鋼筋混凝土梁橋用于中、小橋；鋼梁橋和預應力混凝土梁橋可用于大、中橋；

4、按結構可分為實腹梁橋和桁架梁橋兩大類。

梁式橋

指的是在豎直平面内以拱作為結構主要承重構件的橋梁。

拱橋是中國最常用的一種橋梁型式，其式樣之多，數量之大，為各種橋型之冠，特别是公路橋梁，據不完全統計，中國的公路橋中7%為拱橋。

石拱橋

拱橋又可進行以下分類：

1、按結構分類,有上承式、中承式、下承式拱橋；2、按材料分，有圬工拱橋、鋼拱橋、鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、型鋼混凝土拱橋；3、按拱軸線型式：圓弧拱橋、抛物線拱橋、懸鍊線拱橋；4、按拱上結構形式：實腹式拱橋、空腹式拱橋.5、按截面：闆拱橋、箱型拱橋、肋拱橋、雙曲拱橋.按結構受力圖式：簡單體系：無鉸拱、二鉸拱、三鉸拱；組合體系（有無推力）：剛架拱橋、桁架拱橋、桁式組合拱橋、梁拱組合橋。

上承式拱橋

剛架橋，又稱剛構橋。上部結構與下部結構固接成整體， 狀如框架的橋梁。

剛架橋又可分為門式剛架橋、斜腿剛架橋。

門式鋼架橋：

其腿和梁垂直相交呈門形構造，可分為單跨門構、雙懸臂單跨門構、多跨門構和三跨兩腿門橋。前三種跨越能力不大，适用于跨線橋 ，要求地質條件良好，可用鋼和鋼筋混凝土結構建造。三跨兩腿門構橋，在兩端設有橋台，采用預應力混凝土結構建造時，跨越能力可達200多米。

斜腿剛架橋

剛架腿是斜置的，兩腿和梁中部的軸線大緻呈拱形，這樣，腿和梁所受的彎矩比同跨度的門式剛架顯著減小，而軸向壓力有所增加。同上承式拱橋相比，這種橋不需要拱上結構，構件數目較少；當橋面較窄（如單線鐵路橋）而跨度較大時，可将其斜腿在橋的橫向放坡，以保證橋的橫向穩定。

主要包括斜拉橋與懸索橋。

斜拉橋

斜拉橋又稱斜張橋，是将主梁用許多拉索直接拉在橋塔上的一種橋梁，是由承壓的塔、受拉的索和承彎的梁體組合起來的一種結構體系。其可看作是拉索代替支墩的多跨彈性支承連續梁。其可使梁體内彎矩減小，降低建築高度，減輕了結構重量，節省了材料。斜拉橋主要由索塔、主梁、斜拉索組成。

懸索橋

懸索橋，又名吊橋指的是以通過索塔懸挂并錨固于兩岸（或橋兩端）的纜索（或鋼鍊）作為上部結構主要承重構件的橋梁。其纜索幾何形狀由力的平衡條件決定，一般接近抛物線。從纜索垂下許多吊杆，把橋面吊住，在橋面和吊杆之間常設置加勁梁，同纜索形成組合體系，以減小荷載所引起的撓度變形。

結束語：

當前，作為世界基建狂魔，中國的橋梁建設技術高速也在發展，中國的橋梁數量。規模已站在世界第一位。港珠澳大橋、江陰長江大橋……每一座橋梁都能稱得上是世界奇迹！

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