面對汽車電動化、智能化的大潮，傳統汽車産業城市也在面臨轉型。并且，相比新興汽車産業基地，傳統汽車之城的轉型更為迫切。

以素有“東方底特律”之稱的重慶為例，盡管其有着強大的汽車工業體系，面對新的比拼，也不得不一頭紮進新能源汽車及智能網聯汽車産業鍊轉型的潮流中。

11月26日，吉利科技集團分别與兩江新區、涪陵區簽署合作協議，讓外界看到重慶産業轉型的加速，同時，也看到了吉利在渝布局力帆之外的野心。

入主力帆是鋪墊

提起吉利與重慶之間的聯系，業内更多想到的是吉利與力帆的合作。

作為重慶汽車工業發展的代表之一，力帆近些年的沉浮，已經成為重慶汽車工業在陣痛中轉型的典型。

2020年9月14日，重慶兩江股權投資基金管理有限公司、吉利邁捷投資有限公司以聯合體身份，作為意向重整投資人參與力帆實業（集團）股份有限公司的重整工作。此後，吉利科技對力帆股份進行的雙重投資，讓其成為力帆股份最大的股東和實際控制人。

今年1月22日，“力帆股份”更名為“力帆科技”；1月26日，力帆科技正式導入吉利科技集團首款換電新車型。

彼時便可看出，重整之後，換電領域将成為力帆科技的首要發展方向。

事實也确實如此，今年5月18日，力帆科技首款換電新車型正式在重慶蔡家生産基地量産下線；9月22日，首批100輛力帆楓葉80V換電出租車正式交付運營。公司還官宣，除已量産的80v外，力帆科技今年還将再推出兩款換電車型60S和80X，分别針對網約、出租和公務用車市場。

這意味着，在完成重組之後，力帆科技的汽車業務恢複了生産與銷售。從力帆科技發布的10月産銷快報來看，其新能源汽車産量為480輛，同比增長284%；新能源汽車銷量523輛，同比增長366.96%。

這一布局發展更多體現出，力帆科技是吉利對換電部署落下的一子。但是，與重慶市的進一步合作打破了這種印象。

吉利科技要打造重慶的新能源名片？

從11月26日簽署的合作協議看，吉利科技集團将在重慶兩江新區設立西部總公司，同步設立創新研究院，搭建産學研一體化平台，孵化産業鍊上下遊優質企業。同時，吉利科技還将在涪陵區投資建設12GWh動力電池項目。

在簽約現場，吉利控股集團董事長李書福還介紹了吉利控股集團在重慶發展的最新情況，“得益于重慶良好的營商環境，吉利控股集團在渝項目推進順利。我們将進一步加大在重慶的布局力度，做大做強在渝合作項目，積極探索新能源汽車發展新模式，助力重慶智慧出行和汽車産業高質量發展。”

而追溯官方消息，吉利與重慶市在去年已有兩次合作。

2020年7月1日，吉利高端新能源整車（重慶）生産基地項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目和三一西南智能制造項目落戶重慶兩江新區。

同年9月30日，重慶市人民政府與吉利科技集團簽署全面戰略合作框架協議。按照協議，雙方将共同推動吉利科技集團新能源換電模式在重慶市全域應用，開展換電網絡建設，将重慶打造成為全國第一個智慧換電站點大規模組網運營的示範城市等。

此外，二者計劃到2023年在全市建成約200個新能源換電站點，服務約2萬台新能源換電車輛。

從智能制造項目落戶重慶、開展換電網絡建設，到吉利科技入股力帆，再到一年後将吉利科技西部總部設立在重慶，并孵化産業鍊上下遊企業，吉利與重慶兩方合作的格局顯然又不一樣了。

雖然，吉利科技方面未透露與重慶市合作的具體細節，但可以确定的是，此前的布局，是吉利布局西部市場的戰略性鋪墊。

一方面，重慶是西部地區重要的制造業基地，汽車、電子信息等産業基礎堅實，吉利與重慶市合作有利于主推二者雙赢的局面。對于重慶市來說，吉利科技的入局有助于進一步聚集更多創新産業和高端人才，加速重慶新能源産業轉型。同時，吉利科技集團也以重慶為主，拓展了西部的發展空間。

另一方面，在重慶典型車企——力帆、長安汽車、長安福特等陸續陷入“失落”或瓶頸的狀态之後，吉利順應重慶市對新能源汽車的政策推廣布局上下遊産業鍊，或有希望于成為重慶新能源汽車産業的新名片。

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