昨晚一汽豐田發布了最新的亞洲龍，大家買車的時候難免又要跟同門凱美瑞比較一下，那小編今天就帶大家來看看兩款車的區别吧。

凱美瑞可以說是車壇常青樹了，1982年誕生，2006年廣豐國産到現在，在中國賣出超過200萬台；去年，凱美瑞在國内賣出21萬台，而亞洲龍隻有12萬。

在美國的話，從1997年開始，凱美瑞隻有2001年不是冠軍。

在世界各地的主要汽車市場，豐田轎車旗艦通常都是由凱美瑞擔任，亞洲龍甚至在美國旁邊的加拿大都沒得賣。

哪怕是在亞洲龍誕生地——美國，亞洲龍也即将停産退市了。本來就沒多少地方發售的車型，在國外主要市場一旦退市，就意味着“中國特供”，中國特供的意思，不用我說大家都懂。

2019年亞洲龍國産之後，确實是比凱美瑞大了一圈，但是也繼承了“美系車”内飾糙的傳統。看看百度搜“亞洲龍 内飾”出來下面的聯想詞就知道了，大家不是說内飾差，就是想方設法要改掉内飾。

外觀就更不用說了。從網店到4S店，都在賣美版中網，學凱美瑞多弄個運動版成本很高？

而在其他方面，2019年剛國産的亞洲龍可謂乏善可陳。動力總成雖然跟凱美瑞一樣，但是車身大了一圈，也導緻重了一圈，跑得更慢了油耗也高了。晚推出一年半的亞洲龍，配置也沒什麼比凱美瑞高強的地方，甚至在一些方面，還落後于凱美瑞。例如這個HUD，凱美瑞20萬元不到就有，亞洲龍要24萬。

去年凱美瑞中期改款出來，原有的一車雙造型再次提升，真的是赢得了不同消費者的歡心。

不僅前臉整個構造都不一樣，連屁股也有不小的區别。

除了外形内飾在原本就很豐富的選擇基礎上進一步優化以外，凱美瑞去年還新增了幾個重點功能，一是全液晶儀表盤，導航地圖顯示在儀表盤上，用過的都知道有多香。

二是車機，别的不說，光一個語音識别車載微信，擊中多少人的痛點。

三是TSS的最新版本，你可以說車道保持、自适應巡航現在個個車都有，但是細緻到行人識别、路口輔助、車道内轉向、彎道速度控制功能這些，還真的不是個個車都能做到的。

昨天新亞洲龍出來了，本來以為能有很多驚喜，我一看，就這？

外形，學習凱美瑞，前臉終于有兩個版本了，但我一看好家夥，區别就是個淘寶爆款中網？

屁股，我看來看去，除了排氣長得不一樣，其他什麼都沒區别啊。

TSS，完全就是平移了凱美瑞的，什麼提升都沒有。

液晶儀表，明顯也是平移的凱美瑞。

車機，這次連平移都沒做到了，凱美瑞有的車載微信，亞洲龍真沒有。

價格，2.0L高配的XLE尊享版，漲價4k（22.48w-->22.88w），其他都沒變。一點驚喜都沒有。居然還有漲價的，誰給它的勇氣？

最後總結一下：

亞洲龍的改款，其實就是在大方向上抄凱美瑞的作業，而且也沒抄到位。産品力沒多出色，價格也不給力。再加上美版一停産，這換代也是不要指望了，過幾年國内也難免停産，之後二手車保值率真的不怕飛流直下麼？

論銷量，凱美瑞領先；論科技論配置，凱美瑞不僅領先，而且還更早普及。

誰是真正的豐田旗艦轎車，就不用我多說了吧。

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