4月21日，瑪莎拉蒂全新中型SUV車型Grecale上市，售價區間為：63.88萬-106.38萬元。新車誕生于意大利摩德納的瑪莎拉蒂創新實驗室，由意大利卡西諾工廠生産，有望于今年9月交付。

Grecale沿襲了瑪莎拉蒂車型以風命名的傳統，意思是：一股席卷地中海的猛烈東北風。

這個最便宜的瑪莎拉蒂有點狠貨

瑪莎拉蒂3200 GT

瑪莎拉蒂Grecale前臉标志性的三叉戟logo非常醒目，兩側犀利的前大燈組造型脫胎于超跑車型MC20；側面采用轎跑化的設計，配合圓潤飽滿的肌肉線條，勾勒出一種蓄勢待發的車身姿态；車尾部分，尾燈組“回旋镖”的樣式緻敬了著名汽車設計大師喬治亞羅（Giugiaro）設計的瑪莎拉蒂3200 GT。

車身尺寸方面，瑪莎拉蒂Grecale的長寬高分别是4846*4847*4859/1948*1979/1670*1667*1659mm，軸距為2901mm。對比來看，保時捷Macan的長寬高分别是4726/1922*1927/1621*1606*1596mm，軸距為2807mm。

有一說一，Grecale的座艙設計以及豪華氛圍塑造相比瑪莎拉蒂之前的車型有了不小的進步。

Grecale的座艙内首次采用了全新的智能鐘表（選裝），它不僅可以實現語音交互，同時還根據駕駛者的個人喜好選擇不同主題界面，必要時還可充當指南針或重力計。如果你對蔚來NOMI青睐有加，或許你會喜歡這個小玩意。

除了全新的智能鐘表，Grecale還搭載了全新的12.3英寸中央多媒體觸摸屏以及8.8英寸舒适控制觸摸屏，這為其科技質感加分不少。

Grecale的換擋機構換成了懷擋，中控區域傳統的物理按鍵也被取消，這為中控面闆、扶手區域留出了更多儲物空間，實用性得到保障。

擁有21個揚聲器、輸出功率高達1285瓦的Sonus faber®勢霸音響可以讨好音樂發燒友，大量鍍鉻裝飾、皮質材質的運用進一步凸顯Grecale座艙的奢華格調。

Grecale是基于阿爾法·羅密歐的Giorgio平台打造，也可以說它是Stelvio的近親。動力方面，瑪莎拉蒂為Grecale配備多個動力總成版本。其中，GT和Modena版本均搭載2.0T渦輪增壓發動機 48V輕混系統，前者最大功率300Ps，峰值扭矩450N·m，後者發動機功率為330Ps，最大扭矩450N·m，百公裡加速時間5.3秒。

Trofeo版本的3.0T V6雙渦輪增壓發動機最大功率530Ps，峰值扭矩620N·m，極速285km/h，全系車型均匹配8AT變速箱，并配備四驅系統。懸架部分，瑪莎拉蒂Grecale Trofeo版标配空氣懸架系統，GT和Modena版可進行選配。

需要提及的是，Trofeo版搭載這款V6發動機是基于瑪莎拉蒂MC20超跑搭載的“Nettuno海神”發動機開發而來的，并且這款發動機配備有雙火花塞預燃室技術(MTC)這種應用于F1賽事的頂級技術。

根據瑪莎拉蒂官方信息顯示，未來發布的瑪莎拉蒂Grecale純電動版，将采用400V技術，電池容量可達105千瓦時，峰值扭矩高達800牛·米。

不管是造型設計、座艙氛圍亦或是動力規格，Grecale都展現了一款豪華中型SUV應有的水準。

瑪莎拉蒂Grecale的對手是保時捷Macan？

就車型布局的較量來看，Grecale的GT和Modena版本車型将對标Macan和Macan T車型，售價99.98萬高性能版Trofeo則會面向Macan S和Macan GTS車型。

結合價格區間我們來看，瑪莎拉蒂Grecale售價區間為：63.88萬-106.38萬元、保時捷Macan售價區間為：55.40萬-84.80萬元。

就動力規格來看，Trofeo車型最大功率530馬力，是優于Macan GTS（最大功率441馬力）的，但是價格卻貴了15萬多。但是，我認為相比這兩個版本而言，兩款車更走量的其實是入門級版本。同為入門級車型，瑪莎拉蒂Grecale（入門版車型最大功率300馬力）相比保時捷Macan貴出了8.48萬元，其動力優于保時捷Macan（入門版車型最大功率265馬力）、而且功能配置相比保時捷Macan也要更加豐富。

或許有網友認為買保時捷不選配是不可能的，即便是Macan的入門款不也得加個3-5萬元，但這還是沒有瑪莎拉蒂Grecale的起步價高，話說瑪莎拉蒂就不選裝了嗎？

如果将視線投向兩台車的中配版本，即瑪莎拉蒂Grecale 2.0T的高功率版本（73.88萬）和保時捷Macan S（68.8萬）。兩者有着5萬多的差價，但是該版本的瑪莎拉蒂Grecale的配置優勢就不明顯了；而且它搭載的是一台2.0T高功率的發動機，保時捷Macan S的發動機則是2.9T。

我們再結合保時捷和瑪莎拉蒂各自在國内市場的品牌号召力以及市場保值率等因素來看，如何選？大家應該可以有個判斷了。

我們再來圍觀下，保時捷在2021年的表現：全球銷量達301915輛，相比2020年銷量增幅11%，其中在中國市場的銷量達95671輛。

看到這裡，我認為：瑪莎拉蒂Grecale從定位和定價上可以對标保時捷Macan，但！它最大的對手其實是它自己。

瑪莎拉蒂需要被重新認識

1914年，誕生于超跑之鄉意大利博洛尼亞的瑪莎拉蒂是一個擁有百年曆史的汽車品牌。同時，它還有一個名号叫“跑車皇後”，它跟法拉利、蘭博基尼并列被稱為“二皇一後”。

我們打開瑪莎拉蒂的官網，我們可以發現它目前全系有5款車型，抛開跑車MC 20，剩下三台走量的全是轎車和SUV，這和它“跑車皇後”的名号屬實有些不符。

面對激烈的市場内卷，很多車企都将改款或換代的周期縮短，而反觀瑪莎拉蒂旗下車型多是“縫縫補補”的小改款，這也間接影響了它的市場競争力，另外品控問題也對其市場口碑産生了一定折損。

你眼中的瑪莎拉蒂是怎樣的一個超豪華品牌？前些年，我們經常可以在朋友圈、短視頻平台看到該品牌車型的身影。“恭喜XX喜提瑪莎拉蒂總裁”似乎成了梗。看到這裡，我甚至不用再去分析瑪莎拉蒂和保時捷的用戶畫像，因為選擇這兩個品牌的壓根就不是同一類人群。

并非是我刻意地貶低瑪莎拉蒂的用戶群體，我想表達的意思是：瑪莎拉蒂因為一部分人或者說社會戾氣的影響，品牌形象受到了折損。不過，我相信如果産品具備過硬的實力且擁有出色的市場表現是可以扭轉品牌形象的。

2021年，瑪莎拉蒂共向全球車主交付了24269輛新車，同比增長41%。這樣的成績不禁讓人回味瑪莎拉蒂于2017年48700台的市場表現。

細思極恐，2017年還是瑪莎拉蒂旗下首款SUV車型Levante的首個完整銷售年份。但好景不長，2018年，瑪莎拉蒂在中國的銷量下滑至3.53萬台，2019年1.93萬台，再到2020年的1.7萬台，其市場前景令人堪憂。而這一期間Levante的市場表現并不甚理想。就此來看，價格相對Levante更親民、動力選擇更豐富且内飾質感更突出的Grecale，很可能成為瑪莎拉蒂品牌新的銷量保證。

豪華品牌需要靠情懷去講故事，豪華品牌需要依賴産品去打動用戶，豪華品牌更需要給力的營銷及服務樹立品牌形象。時至今日，不可否認瑪莎拉蒂仍是那個極富藝術氣息、奢華格調以及出色性能的意大利豪華汽車品牌。

“海王”需要被重新審視，不妨從Grecale開始

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