說起來，捷達VS5也算是今年成都車展上的重磅車型了，畢竟上市前，廣告打得震天響，加上捷達這款車近30年來的口碑沉澱，應該是擁有相當不錯的人氣的，但是奇怪的現象卻是，在這次的成都車展上，我沒有看到多少人去問津，捷達的展台顯得很冷清，難道捷達系依然逃不脫“換标死”的魔咒嗎？

廣告汽車_廠家直銷_價格優惠×

當然，現在下結論為時尚早。但是國人隻認“VW”标也是事實，離了這标，要差很多，而且國内不乏這樣的案例，比如上一代奇駿改東風風度MX6就是如此。其實，捷達的定位就是主打性價比，比如捷達VS5指導售價8.48-11.28萬元，顯然是對标十萬級的自主品牌SUV，想依靠“大衆”背書，搶占同價位的國産SUV市場。

大衆EA211 1.4T發動機、愛信6AT、MQB平台，作為評判燃油車最重要的“三大件”，捷達VS5顯然是過關的，現在唯一擔心的是裝配工藝和配套零配件的品控，不過，這些方面隻能等車上市一段時間後才能評價。

之所以在裝配工藝或配套零部件方面有所擔心，是因為捷達VS5的整備質量僅1.3噸（手動擋1310千克、自動擋1355千克），這甚至要比一些小型SUV還要輕，比如豐田奕澤（1505千克），以捷達VS5這個售價，就不要相信什麼所謂“輕量化”的東西，可能最好的解釋就是“偷工減料”，不過，減的地方，我們一般消費者肯定是看不到的。所以捷達VS5的價格是有優勢，但是安全性存疑。

另外，從當前的情況來年，9-15萬這個價格區間，我個人認為自主品牌SUV還是更有優勢的。比如，空間、内飾和配置顯然是自主品牌占優，設計也不差；三大件方面雖然還是和合資有差距，不過差距在縮小，或者可以說現在差距已經很小了。WEY、領克（這些價格貴點）之類三大件上不比合資差多少。

廣告捷達vs5最新價格限時特賣,前50名留言更有豪禮相贈!×

比如，變速箱方面，自主品牌大多在用雙離合，這個其實也不能說差，無非是省油和故障率之間的權衡，還有的用上了愛信的變速箱，這個已經和合資品牌同步了，發動機算是差距最大的一個件了，不過主要也就是油耗差一點的問題，開個10年一、二萬十公裡啥的，故障率也不至于高到哪兒去。至于安全性方面，這個價位的車，我反倒更相信自主品牌，中保協的碰撞測試，合資的沒比自主品牌那幾個當家花旦好，主要是很多合資品牌安全性在國内縮水太多了。

所以，捷達VS5是否性價比很高，真的有待觀察，至少我覺得得經過一次中保研的碰撞測試，看看成績到底如何。畢竟安全這種事，不是隻靠幾個氣囊和電子科技就能解決的。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!