集裝箱運輸是一種通過将品種、形狀、大小各異的貨物裝入标準尺寸的特制箱中以便于水、陸、空聯運的運輸方式。它可以實現貨物裝卸、運輸地機械化與标準化，是貨運方式上的一次重大變革，是現代化交通運輸的重要組成部分。這種特制的箱子就是集裝箱,專門用來運輸集裝箱的車輛就是集裝箱運輸車。自二十世紀中後葉以來，集裝箱運輸業得到了各國政府的高度重視，現已成為貨物運輸的重要方式。

集裝箱運輸車分類

集裝箱運輸車可分為四種類型：普通載貨式、半挂汽車列車式、全挂列車汽車式、雙挂列車汽車式。集裝箱運輸車最佳組合型式是采用鞍式牽引汽車牽引半挂車的型式。

集裝箱運輸車結構

集裝箱運輸車一般由牽引車頭，集裝箱半挂車、轉鎖裝置和其他組件組成。集裝箱半挂車按其車架的型式可分為平直式、鵝頸式。

鵝頸式集裝箱半挂車主要是用于運輸在箱體底部設有溝槽的集裝箱，以降低集裝箱的整體裝載高度，便于裝卸和運輸；平直式集裝箱半挂車是目前在全世界範圍中使用最廣泛的一種半挂車型式，按其結構特點可分為平闆式、骨架式，其中骨架式集裝箱半挂車以其結構形式簡單、制造裝配容易、成本低的優點，被各國認定為集裝箱半挂車的标準形式。

國外集裝箱自裝卸運輸車特點

由于在國内不太多見，所以我們感覺這種運輸車很另類，實際上它在國外應用已久，還受到需要快速集結和快速反應的軍隊青睐。集裝箱自裝卸式運輸車的研制成功使得集裝箱運輸快捷、靈活、高效，真正地實現了“集裝化運輸”，是物資物流在港口、火車站、碼頭等場所進行轉移、轉場作業不可替代的運輸工具。為适應各種路況、氣候條件和軍隊運輸狀況，國内外諸多廠商研制出不同型号、不同功能的車型。

如今，處于世界領先地位的整體自裝卸運輸車的公司是新西蘭的Steelbro公司和德國的Klaus公司。雖然兩公司在自裝卸運輸車的結構設計方面有很多相似之處，但是他們的産品也各有千秋。

Steelbro公司的自裝卸運輸車以其強大的貨運承載能力而享有盛譽，而Klaus公司的自裝卸運輸車憑借其強大的場地裝卸能力被業内所熟知。此外，Steelbro公司以及Klaus公司的産品還設計了特定的安全系統，在裝卸危險貨物時，可以有效預防危險事故的發生。Klaus公司的産品給北大西洋公約組織多數國家提供後勤保障，也是世界軍用自裝卸挂車的主要供應商。

Steelbro公司的單側式自裝卸運輸車

Steelbro公司的雙側式自裝卸運輸車

德國Klaus公司

德國Klaus公司一直緻力于為世界各國的軍方提供側裝式集裝箱自裝卸運輸車，其主要産品有KM32、KM26和KM20系列，其中隻有KM32系列針對40英尺集裝箱。Klaus 公司的自裝卸式集裝箱運輸車有專門的可收回的穩定支腿和起重舉升機構，并且設有并聯式安全系統，在裝卸危險貨物時使用，可以防止危險事故發生。其作業方式采用雙側面裝卸，裝卸機構作業範圍大、工作可靠、耐久性極高。

整體自裝卸挂車有一套專門的起重舉升機構和可回收的穩定支腿，Klaus 公司的産品還裝有一個并聯式安全系統，在裝卸危險貨物（如彈藥、易碎物品等）時采用，可以防止危險事故的發生。采用側面裝卸的作業方式，裝卸機構的可靠作業範圍非常大，并且經過多年來的實踐檢驗，其側裝作業的耐久性和可靠性幾乎已成為了一個神話。

瑞典HAMMAR公司

瑞典HAMMAR公司也是設計制造側裝式集裝箱自裝卸運輸車的廠家，緻力于軍用側裝式自裝卸運輸車和半挂車專業設計、研發、生産，設計技術發展較為成熟，産品堆垛能力突出，側裝車操作設計最為簡便，隻需1人便可以完成貨物的裝載、運輸操作。甚至可以實現滿載集裝箱堆垛到另一集裝箱的操作作業，為加大對軍品市場的擴展力度，研制了SL20、150、160 和 190 等4個系列的軍用産品，舉升能力為33噸，也可便捷、高效、安全完成車對集裝箱搬移、堆垛作業。

Hammar公司産品包括150系列、160系列、180系列和190系列等多個品種和規格，其中，180系列隻适用于20英尺集裝箱。

160系列是該公司原SL30 S系列的換代産品，包括160HT和160HS兩種基本車型，具有兩層碼垛能力。此外，該系列還設置有160T和160S兩種不具備碼垛能力的車型。該系列産品為适應不同尺寸集裝箱的作業需求，采用了與150系列相同的解決方案。

190系列包括三種基本車型，分别為195HF、195HC和195HS。195HF采用可伸縮式半挂車車架，前部自裝卸機構可滑移，可适應20～40英尺集裝箱。195HC同樣采用可伸縮式半挂車車架，前、後自裝卸機構均可滑移，可适應20～45英尺集裝箱。195HS為190系列基本車型，采用固定式車架，但自裝卸機構可沿車架縱梁相對滑移，以适應20～40英尺或20～45英尺集裝箱。

新西蘭Steelbro公司

Steelbro公司40英尺集裝箱自裝卸運輸車廣泛應用于全世界60多個國家的軍事和商業領域。新西蘭Swingthru公司生産的運輸車有較高的系列化水平，舉升能力有 10噸、20噸、27噸和35噸4個等級，裝卸集裝箱的尺寸從10英尺到45英尺，動力裝置包括柴油機、汽油機和取力器，裝卸機構與底盤的連接方式有滑動式、固定式和可移拆式。其産品可實現雙側裝卸，通過伸縮臂伸縮可對2層集裝箱碼垛進行裝卸，克服了單側裝卸車需要頻繁掉頭的不足。在裝卸過程中為了改善機構的穩定性和通用性，在起吊機構與底盤之間采用滑動、鎖緊機構來進行移動和鎖緊定位。控制系統上設置過載報警裝置，當舉升重量超過舉升能力的90%時，黃燈亮；當達到 100%時，紅燈亮并發聲報警。

愛西蘭Swingthru公司

由于單側裝卸運輸作業時需要頻繁掉頭，在空間狹小的空間無法發揮其作用，為彌補單側裝卸的不足，增加自裝卸運輸車的作業靈活性，集裝箱雙側自裝卸運輸車應運而生。在研制雙側裝卸運輸車上，愛西蘭Swingthru公司同德國Klaus公司具有較高的系列化水平，Swingthru生産的自裝卸運輸車也被認為是世界上首個能夠實現兩個側面操作自卸車生産的公司，其産品提升能力有10T、20T、25T和35T四個等級，裝卸集裝箱尺寸可以覆蓋10英尺至45英尺，其生産的可拆式集裝箱雙側裝卸運輸車，具有層堆垛能力，控制系統也設計了安全監測，保證裝卸作業順利進行。

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