保時捷911，對于我們來說算是老生常談，一年交付近百台（新車 二手，有些因各種因素沒有專門寫交付作業）。911有幾個大的系列，我們交付最多的還是Carrera，而GT系列就相對比較少了。今天就給大家分享一台GT3，是我們近期交付給一位浙江甯波客戶徐先生的二手車：

衆所周知，992的911 GT3 目前尚未在内地上市，所以991.2的GT3的二手行情近一兩年來都是非常堅挺。雖說最近幾個月受保時捷整體行情走低的拖累，但相比其他保時捷主流車型，依舊算得上保值率驚人。這台GT3是2018款，2018年12月生産，2019年6月上牌，儀表裡程12393公裡，最後209W交付。

991.2的GT3最後一批依舊是國五标準，之前很多地方遷入不了，這多少也影響了二手的流動性。今年6月份，多個省份全面取消了國五二手車限遷，徐先生所在的浙江省就是其中之一。所以，徐先生對GT3的熱情更大了，看了好幾台991.2的GT3，最後對交付的這台比較感興趣。

看這個前臉，跟991.2模樣很相似，典型的“青蛙頭”，比較萌的圓形大燈。但細節方面還是有所不同的。一是前蓋闆開口下方帶有一個通風道；二是前包圍樣式不一樣，多段樣式，中間部分呈現正梯形，内部是密集的蜂窩網。大燈原廠标配的是氙氣光源，可升級為LED。

側面造型非常的經典，車身比例完美，一看就知道是一台911。尺寸方面跟普通911差距不大。車長4米56，寬1米85，高度1米27，軸距2米46不到，車身結構是2門2座硬頂。20寸的黑化鍛造輪毂，輪胎規格前245/35 R20，後305/30 R20，選用米米其林 Pilot Super Cup 2。

車尾無疑是最容易區分這台GT3跟普通911的地方。尾部的超大尾翼顯得比較誇張，但這就是原廠的，并不是後期改裝，尾翼上集成了高位刹車燈。尾燈還是分體式，這點不同于992的貫穿式，内部做了黑化，全LED光源。底部排氣是雙出，非常标準的中置，钛合金材質，後包圍兩側帶有通風口。

内飾設計跟其他911大同小異，沒什麼特别的。T型的中控台面，頂部帶SC計時表盤，中間是一塊7英寸的觸控液晶屏，支持CarPlay。屏幕下方是多媒體及空調操作區，都是實體按鍵。地台上是駕控相關功能操作區，包括PDK SPORT、ESC OFF、ESC TC OFF模式選擇，排氣調節、懸挂調節等。車内材質主要是Alcantara以及部分真皮。儀表盤是經典的“五圓環”，其中有一個表盤是液晶屏，其他都是物理表盤，機械指針、刻度。三幅式翻毛皮方向盤并未集成多功能按鍵，隻有背後配置了換擋撥片。

GT3一直是堅持自然吸氣，搭載的4.0水平對置六缸自然吸氣發動機，最大馬力500匹/8250轉，最大扭矩460牛米/6000轉。變速箱還是保時捷PDK，7擋雙離合，後置後驅，0-100km/h加速3.4秒，放到現在看也是入門級超跑的數據。對于一台自然吸氣的車來說，馬力不算特别大，排量也不是特别高，能做到這個零百成績，相當不錯。這台GT3真正的主場還是賽道，2017年5月就在紐博格林北環依舊跑出7分12秒7的成績，比同時期的法拉利488 GTB快了9秒多。

徐先生是我們的老朋友，也是位玩車大佬。2020年就入手過一台911 Carrera S Cabriolet，今年上半年又個性化定制了一台蘭博基尼HURACáN EVO。這次想收一台GT3主要還是想體驗一下，畢竟是保時捷“NA王者”，10000rpm的轉速表底，在渦輪橫行的時代，GT3算是一股清流。

跟前兩次交付一樣，徐先生這次購置GT3全程都沒現身，所有環節都是我們代為處理。驗車是專門找的第三方獨立檢測機構，前後驗了兩個多小時，車況跟賣家交代的一緻，報告給徐先生過目後，徐先生表示無異議。我們即安排物流闆車将這台GT3發往甯波，徐先生在家就能收到愛車。最後，希望這台GT3能給徐先生帶來非一般的激情體驗，祝您用車愉快！

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