在25萬級左右的MPV市場中，你的第一選擇估計是GL8或者奧德賽這兩個老字号，但如果我說出“夏朗”這兩個字，你或許會恍然大悟道：對了，還有夏朗。

7.8秒的百公裡提速，标配雙側電動側滑門，2.0T發動機 6速雙離合變速箱，不管你把夏朗遺忘了多久，它卻總是酒香不怕巷子深，用姜太公釣魚的方式跟市場對話，尤其在全系均降2萬以上的時候，三個司機覺得真沒必要非得選前邊那兩位了。

[對象]進口大衆-夏朗

動力舒适兼備，新司機惬意

小偉哥：想找到一款各方面都挺合适的MPV不是件容易的事，夏朗算是其中一個，無論駕乘都能找到舒服的感覺。

想找到一款各方面都挺合适的MPV不是件容易的事，夏朗算是其中一個，無論駕乘都能找到舒服的感覺。

我和女司機老司機一起上陣，親身試了下它的乘坐空間。我們仨人分坐在前中後排，把前排和第二排都調到比較舒适的位置，第三排居然也能獲得不錯的腿部空間。聲明一下，我們仨都不算小短腿兒。

下車時，我建議你不要對車門太粗暴，因為除了1.4T的一款，這車全系标配雙側電動側滑門。不管是在車内車外，隻需要輕輕拉一下門把手，車門就會自動打開，對于柔弱的女同胞來說，這是個福音。

但讓我有些不爽的是，這款27.88萬的舒享型，居然是織物座椅。雖說織物座椅冬不冷夏不燙，但總感覺欠缺檔次感。好在加裝真皮座椅也不算太貴，而且買車都優惠了6萬，這錢花得值。

最後吐槽下這個7座設計吧，2 3 2的座椅布局讓進入第三排有點麻煩。如果家用的話，隻能讓長輩們坐第二排，腿腳靈活的小輩們鑽進第三排。而如果是商務接待的話，就會有些尴尬了。

外觀過時，女司機不感冒

楠姐：夏朗是個什麼車？跟朗逸有關系嗎？我不在乎什麼性價比什麼純進口，有這個預算我肯定毫不猶豫地選擇奧德賽呀。什麼，你有意見？有意見我也不聽。

夏朗這款車在我就是查無此人的狀态，不過既然來了，我還是靜下心來試圖好好欣賞它。

當我看到它低趴的前臉..是我走錯片場了嗎，這貨真的不是途安麼？好吧，我承認我對它有偏見，畢竟我對它的外觀，呃..實在是不感冒。

進入到車内，嗯，果然很大衆，大家都懂的。這個車的内飾設計感覺還停留在4、5年前，它的用料并不廉價，但不像是這個時代的物種。和GL8的商務氣息相比，夏朗也未必顯得家用，但它就像一座很久沒有裝修和革新過的寫字樓。

同時讓我有點意外的是，這車好歹都快30萬了，真皮座椅竟然還要花8000塊來選裝，有點說不過去吧。好在它的座椅乘坐舒适感挺好，微微上翹的設計承托力很不錯，給它加了一分好印象。

另外我覺得對一輛MPV來說，第二排才是重點。這車挺罕見地用了2 3 2座椅布局。好處就是，當第二排要坐3個人時，就真的能容下3個人，但是都不會特别舒适，和奧德賽的空間挖掘能力比起來，夏朗還是遜色了一些。

操控比進口重要，老司機力薦

杜大爺：絕大多數MPV都是純為後排乘客設計的，而夏朗則把一半留給了駕駛員，德國人對駕駛的注重，讓夏朗在奧德賽和GL8的包夾下顯得與衆不同。

聊一輛MPV的時候談起操控感覺怪怪的，但夏朗這款車對駕駛員就是這麼照顧，德國人對底盤和懸挂的重視有點無心插柳，夏朗的底盤調校相當紮實，這在國内MPV市場并不多見。

GL8和奧德賽都但求舒适，這讓駕駛員感到相當無聊，而夏朗是一款在長途行駛中會讓你想一直開下去的車。有時候你會故意去過一些溝溝坎坎，享受那種保留了路感但又迅速把震動抑制下去的“韌勁兒”——有點兒讓人上瘾。

即使是在大衆自身的産品序列中，夏朗的存在也比較珍貴，國産大衆已經抛棄了原有的厚重和質感，但進口系列還保持着原先的血統，這就是漸漸淡化了的“原汁原味”。

至于2.0T 6速DSG的動力組合，當然不是GL8和奧德賽所能比的，百公裡7.8秒的提速時間對一款MPV來說有點誇張，但這也不能完全算是優點，這款2.0T仍是采用直噴的二代EA888，和它已經有點經受不住時間考驗的外觀一樣，夏朗真的有點老了。

[總結]和奧德賽和GL8相比，夏朗的優勢不在于空間和座椅舒适性，甚至外觀和内飾在時間流逝中也蒙上了一層土氣，它的強項在于底盤，動力，操控性這些非典型項目上，這讓它顯得有些另類，當然也需要識貨的家夥們對上眼才行。

如果你是個注重駕駛感受的人，即使開一輛MPV也需要分泌一點腎上腺素，對後排乘客的抱怨不以為意，那麼夏朗就是你的菜了，駕駛者之MPV，差不多就是這個意思。

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