中鐵10局哪個公司好?剛剛，中鐵十局海外接連傳來重大喜訊：，下面我們就來說一說關于中鐵10局哪個公司好?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

中鐵10局哪個公司好

剛剛，中鐵十局海外接連傳來重大喜訊：

由中鐵十局亞太分公司牽頭運作的（八公司配合投标）泰國那拉提瓦機場項目成功簽約，這是中鐵十局首次進入泰國機場領域。也是中鐵十局繼房建、市政、水利領域等項目紛紛落地後，在泰國成功開辟的現彙類項目的第4業務版塊，為中鐵十局乃至于整個中國中鐵系統海外征程注入了強心劑，同時也使得中鐵十局在傳統基建領域呈現多栖發展的良好勢頭。

那拉提瓦機場項目位于泰國最南部的那拉提瓦府，處于泰國同馬來西亞交界地帶，不僅是泰國南部區域的重要機場樞紐，更是泰國同東南亞諸國航班往來的中轉站。項目施工任務主要包括新建客運航站樓、服務樓及室外景觀、道路、走廊以及既有航站樓改造，建築總面積1.3萬平方米。

除了泰國，中鐵十局在阿根廷、巴西、哥倫比亞、智利等市場近期也取得了突破性進展：

2022年初，中鐵十局在阿根廷市場成功中标贛鋒锂業LMA鹽田土建項目，成為中國中鐵在阿根廷落地的首個基建項目。而阿根廷市場的突破為中鐵十局進一步拓寬礦業業務闆塊，進入锂礦領域開好了頭。

2022年1月，中鐵十局拉美公司中标巴西戈亞斯州林業項目，成為中鐵十局在海外落地的首個林業項目。當然了，大家不要看到林業項目，就好像覺得分量不怎麼樣，其實非也。因為早在2021年，中鐵十局就已經在巴西中标铌礦剝采項目，成為中國中鐵在巴西落地的首個工程類項目；而此番2022年伊始，中鐵十局就又在巴西市場中标林業領域項目，實現了2022年中鐵十局海外市場發展開門紅。同時，也為中鐵十局在巴西市場滾動經營、向好向快發展奠定了基礎。因此，該林業項目的中标是中鐵十局長期耕耘巴西市場、不斷拓展業務領域、多元化經營的重要成果，對持續深耕戈亞斯州及巴西市場具有重要意義。

對于海外市場，中鐵十局領導班子向來異常重視。因此，近年來中鐵十局在海外取得了優異成績，使得海外工作率先突圍，以實際行動展示了中國中鐵的“開路先鋒”形象。當然了，這還遠遠不夠，中鐵十局海外依然在發力。

2022年1月6日，中鐵十局國際營銷中心揭牌儀式及外經工作會在北京舉辦。會上中鐵十局領導人表示：将堅定海外雙優發展目标不動搖.......強化海外優先的考核激勵機制和人才發展機制，在考核體系、差異化考核、特殊貢獻、利潤分配等方面進行創新，真正把海外優先落實到發展優先上，實現海外能力領先、機制領先、業績領先、效益優先，不斷鞏固和擴大集團公司國際化的競争優勢。鼓勵海外員工“永不言敗、永争第一”的精神。

除了海外，2022年以來，中鐵十局國内也是捷報頻傳：

18億新建衢州至麗水鐵路松陽至麗水段工程站前QLTLSLDSGⅢ标段項目；

45億煙台八角灣中央創新區推進服務中心八角灣中央創新區基礎設施和區片開發（一期）項目；

25億新建包頭至銀川高鐵臨河至省界段站前及房建工程包銀站前9标項目；

19億新建衢州至麗水鐵路松陽至麗水段工程站前QLTLSLDSGⅡ标段項目；

14億合肥新橋機場S1線土建施工總承包1标段項目.......

中鐵十局做為中國中鐵旗下的猛将，被中國中鐵黨委授予2020年度“四好”領導班子稱号，同時中鐵十局集團也是連續兩年獲次殊榮。上面談了其海外的輝煌業績，而中鐵十局的優秀不僅于此，下面咱們就來多維度的對其“開贊”：

2021年12月，中國建築業協會公布了2021年度建築業AAA級信用企業評價結果，中鐵十局集團獲評“2021年度建築業協會AAA級信用企業”。當然不僅于此，這更是中鐵十局集團繼2020年獲得“中國水利工程協會AAA級信用等級”、2021年“中國施工企業管理協會AAA級信用等級”保級成功後實現的建築行業三大協會AAA信用等級大滿貫。可謂是建築企業誠信建設中的最高榮譽。

大家都知道，工程領域“誠信”二字值“千金”。中鐵十局一直以來秉承“安全、優質、高效、誠信”的企業經營宗旨，在企業生産經營活動中，堅持以安全發展作為企業的永恒主題，加強風險防控，确保企業安全生産、安全經營以及員工生命财産安全；堅持各項工作的高标準、高效率；堅持誠信經營，積極履行各項承諾。展現了中鐵十局良好的企業商業信譽及社會形象。

接下來咱們就通過幾個項目案例來具體的看看中鐵十局的内力有多深：

2021年12月31日，由中鐵十局投資建設運營的濮陽示範區市政工程建設（1包）PPP項目舉行通車儀式，項目建設全部結束，工程全線建成通車。濮陽示範區市政工程建設（1包）PPP項目是中鐵十局首個PPP項目，總投資12億元。該項目特殊之處還在于，自2017年開工以來，濮陽示範區市政工程建設（1包）PPP項目在無先例可循，無經驗可依的基礎上，先後經曆了國家PPP庫入庫、政府隐性債務、投資額壓縮、新冠疫情等諸多挑戰，中鐵十局項目管理團隊立足實際、統籌謀劃，從PPP項目全生命周期的角度精準聚焦，着力打造品質工程、樹立精品項目。因此，該項目的建成，充分展現了中鐵十局的PPP内功。

2022年3月，中鐵十局“躍進”大别山，上演了“硬核”上羅之最。由中鐵十局承建的上羅高速公路工程是河南省高速公路“13445工程”重點切塊項目，項目概算總投資約80億元。中鐵十局在該項目中創下了多個“之最”：全線首樁開鑽、首梁架設、首段攤鋪首家封頂；創項目全線節點兌現速度之最；榮獲中國中鐵示範工程、省級樣闆工程國家級QC成果獎；創項目全線質量管控品質之最；月度考核取得5次第一名、8次第二名；年度綜合排名穩居榜首；創項目全線履約考核業績之最......在大别山中突破自我、刷新記錄，上演“硬核”基建奇迹。全方位展現了“十局力量”，一舉打響“十局品牌”。

如果說看了中鐵十局以上的戰績還不過瘾的話，那麼下面咱們要講的就是中鐵十局的另一核心本領~堪稱大國重器中的領軍者。

逢山開路、遇水架橋；在城市軌道交通建設過程中大型工程設備不可或缺其中最具有代表性的無疑是大國重器——盾構機。談大國重器，那咱就不得不談到中鐵十局集團城市軌道交通工程有限公司簡稱“中鐵十局城軌公司”，是世界500強企業——中國中鐵下屬的三級骨幹企業，也是中鐵十局唯一以地鐵施工為主業的專業化公司，經營範圍涵蓋軌道交通、公路、鐵路、市政等多項領域，擁有豐富的管理經驗、雄厚的技術實力和過硬的專業化施工能力。

近年來，中鐵十局城軌公司在各種複雜地質條件下，參與建設了9座城市、累計12條地鐵建設。施工環境涵蓋喀斯特地質、富含沼氣淤泥地層、岩層破碎帶、軟弱圍岩、溶洞、市區建築密集區等特殊環境，而這些在中鐵十局城軌公司過硬的專業能力面前，都不是事。咱們看具體的案例：

貴陽軌道交通3号線一期工程，是全國首條整體穿越喀斯特地質的地鐵，全線喀斯特地質達到99%。該線全長43.191千米，中鐵十局城軌公司承建範圍全長3.65千米，包括1站2區間，采用4台盾構機施工作業。該線受地質影響，地下水豐富、溶洞較多，施工風險較大。施工期間，需穿越溶洞及岩層發育區、破碎帶共計346個，下穿建築物33棟。

廣州地鐵七号線二期工程全長21.9千米，中鐵十局城軌公司承建範圍約3.83千米，包括1站2區間和1個中間風井，采用6台盾構機施工作業。該地鐵隧道處在斷裂破碎帶分界地段，地質複雜多樣，地層富含裂隙、水量豐富，施工風險較大。施工中，盾構機正穿廣深鐵路、城市快速路和已運營的地鐵五号線，全程穿越上軟下硬地層約700米，孤石發育區5段。

杭州機場軌道快線工程全長59.139千米，中鐵十局城軌公司承建範圍全長3.84千米，兩條盾構區間，采用4台盾構機施工作業。該地鐵區間沿線下穿4條河流、1座動車所、2座城市高架、29棟建築物，同時還下穿地鐵1号線、鐵路笕杭線，上跨地鐵5号線。盾構機在富水砂層始發及接收，盾構區間穿越富含沼氣氣囊的淤泥區，施工風險源多，可見施工技術難度極大。

蘇州軌道交通S1線工程全長41.2千米，中鐵十局城軌公司承建的（第二批）S1-TS-13标範圍全長5.94千米，包含兩站兩區間。該項目部是蘇州軌道交通S1号線二期工程首個采用機械法聯絡通道施工的單位。該線路受地質影響，水系發達、地下水豐富，施工風險較大。

成都軌道交通13号線一期工程線路全長28.74千米。中鐵十局城軌公司施工範圍為1站1區間，采用2台直徑8.63米的大盾構機施工作業，是目前中鐵十局在建地鐵項目中最大的盾構機。該地鐵區間主要穿越地層為風化泥岩、風化砂岩等地質。施工中盾構機器還需下穿直徑2.4米的排水管和高壓燃氣管、城市主幹道，側穿成昆鐵路貨運專線等，沿線建構築物繁多，安全管控要求很高。

當然了，以上隻是中鐵十局城軌公司的部分戰績。而對于整個中鐵十局來說，其已經承建了北京、成都、天津、廣州、合肥、濟南、青島、南京、蘇州、深圳、西安、武漢、鄭州等近30個城市近60個地鐵工程項目，合同價值近300億元，足見其強悍的實力。

篇幅有限，先贊到此，祝賀中鐵十局越來越強！

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