東風悅達起亞K5（以下簡稱K5）是中級車市場的老玩家了，不過除了顔值給人留下了很深印象外，其他能讓人記住的地方并不多。再加上市場的快速發展，讓它的存在感越來越低。

全新K5的出現又讓它再次吸引了消費者的關注，除了顔值更高，技術水準也更加先進了，再加上更寬敞的内部空間，徹底完成了一次華麗的蛻變，甚至還有了一個新名字：K5凱酷！

一，試駕體驗

首先聊聊動态表現，簡單試駕了一下頂配車型380T GT-Line旗艦版，動力系統是2.0T 8AT，也就是關注度更高的這套動力總成。起步時動力輸出就非常活躍，甚至連松開刹車後依靠怠速前行的力量都要比一般車型來得強。所以城市中常見的跟車情況下隻需用到刹車踏闆就能滿足，習慣之後還挺不錯的。繼續深踩油門，動力表現比較沉穩，變速箱配合也很積極。不過由于試駕環境限制，沒法體驗更高速度下的表現，有機會再試試吧。

底盤調校更偏向運動，支撐非常有力，正常路面行駛非常沉穩，給人不錯的信心。但是遇到颠簸路面請一定降低車速，整個懸架的反饋非常清晰的，經過減速帶時，彈跳感比較明顯，而且後懸架的彈跳還要更厲害一些，這也和超長軸距有關系。而且試駕車型為标準配置的18寸車輪，而非選裝的19寸。所以遇到路面情況較差時，請一定降低車速，一方面保證舒适性，另一方面也是對輪胎的保護。

​轉向手感電子味較重，缺乏反饋，而且助力程度不夠線性，中央位置比較輕，而左右打上半圈就需要增加轉向力度。好在方向盤握感不錯，如果能再粗一點就更好了。車廂内的安靜程度是非常不錯的，低速行駛時并沒有什麼噪音，再配合不錯的音響效果，無論駕駛還是乘坐都是不錯的享受。

刹車踏闆力度比較輕，但是刹車效果很不錯，整體表現很線性，刹車“點頭”也不明顯，給駕駛員很強的信心。

座椅寬大舒适，座椅通風效果明顯，能明顯感覺到背部涼風陣陣，對于我這樣偏胖的身材非常友好。

二，靜态體驗

全新K5凱酷的外觀是非常漂亮的，尤其是搭配這白色的車漆。銳利的大燈和黑色高光的中網完全融合，就像是忍者眼部的黑帶，讓本就充滿殺氣的外觀更加兇狠。雖然中網面積縮小了，但是整體氣勢一點不弱。之前起亞一直稱自己的外觀為“虎嘯”式，而K5凱酷的外觀仍舊很“虎”，但并不需要用“嘯”來增加自己的氣場。

​側面線條相當舒展，畢竟尺寸已經很大了。車身長4980mm，寬1860mm，高1445mm，軸距2900mm。這個尺寸幾乎就是一部标準軸距的中大型車，頗有些跨級競争的意思。再加上前橫置的發動機布局，座艙空間自然更加寬敞了。最早看到側面照片的時候，我就覺得C柱部分有些厚重，甚至給車身帶來了一絲臃腫。但是實車看下來這個感覺并不明顯，整體外觀還是非常動感流暢的，無論男女老少都會喜歡這樣的外觀設計。

​後部大溜背的造型很容易讓人認為K5凱酷是一部掀背式轎車，其實它還是一部普通的三廂車。尾燈的面積相當收斂，整體造型像是一個啞鈴。橫貫式尾燈放在這個尺寸的車型上恰如其分，而且内部燈組排列有着很強的科技感，辨識度很高。

1.5T車型為雙邊雙出排氣，矩形排氣裝飾很精緻，和整車造型融合的也很好。2.0T車型為雙邊四出，運動感更強。

除了1.5T時尚版車型配備17寸輪圈外，其餘車型标準配置均為這款18寸輪圈。五幅式雙色設計造型精緻，細節很到位。配套輪胎為耐克森235/45 R18。2.0T車型還可選裝19寸多幅式雙色輪圈，輪胎也升級為245/40 R19的米其林浩悅4。

内飾設計非常簡潔，中控連屏的設計給車内帶來了更多的科技感。主要裝飾以黑色高光面闆為主，中央還有一條深色木質飾闆，但由于顔色較深，并沒有任何的不協調。

被動安全方面，前排正側氣囊及側氣簾都是标準配置，而駕駛員膝部氣囊放在奢享包中，隻有頂配車型可以選裝。

方向盤為D型運動化設計，握環為皮質包裹，略微有些偏細，這麼運動化的外觀和動力，如果方向盤手感能更好一些就完美了。方向盤加熱同樣是放在選裝包裡，不過到店的車基本都是現成選好了的。

定速巡航是全系标配，而駕駛輔助功能分别放在兩個選裝包内，1号科技包具有簡單的碰撞輔助、車道保持、疲勞預警等功能，2号智行包則具有完善的L2級輔助駕駛功能，包含對行人及交叉路口的碰撞輔助、車道跟随、基于導航的智能巡航、高速公路駕駛輔助等。以上兩個選裝包除了在頂配車型上是标配，其餘車型均為選裝，但每個車型可選裝的情況又不相同，具體為舒适版無法選裝，豪華版可選裝1 2，尊貴版僅能選1。所以，你看明白了嗎！

​12.3寸全液晶儀表也是包含在1号科技包内的，所以隻有在舒适版車型上是無法見到的。顯示效果相當不錯，信息完善而清晰。注意到北京的藍天白雲了麼，因為這天确實是藍天白雲的天氣。如果是陰天，它也會變為陰天的背景，雨天也會同樣變為雨天的背景，實時天氣在線顯示，是不是挺有意思。

12.3寸中控屏幕是全系标配，無需選裝。中控整體略微向駕駛者偏移，駕駛氛圍相當不錯。每個出風口下方都有梳狀裝飾，做工精緻。

​中控系統的搭配略有不同，除了時尚版車型外，其餘車型均搭載百度智能互聯系統3.0，包含語音控制、在線導航、車家互聯、遠程控制、手機藍牙鑰匙等功能，還可以添加QQ音樂、喜馬拉雅等APP，來滿足更個性化的娛樂需求。車機方面，全系均均支持carlife手機互聯，缺少了carplay有些遺憾。

​除了可以通過中控屏幕來控制空調系統，中控台上還保留了空調系統操作按鍵，所有圖标均為點亮，在熄火狀态下就是一塊黑色面闆。整體性很強。

下方蓋闆内為電源接口部分，具有兩個USB接口，一個12V電源接口，以及手機無線充電裝置，對于前排乘客是非常夠用的。

​無論1.5T車型還是2.0T車型，都采用了旋鈕式換擋機構，旋鈕中央為P檔，側面還采用了滾花工藝，做工和手感均屬上乘。後方為電子手刹、自動啟停和自動駐車autohold，而該車的autohold功能使用體驗很好，完全沒有拖拽和頓挫，非常舒服。

​中央扶手尺寸寬大，使用舒适。不過内部扶手箱空間一般，而且也沒有任何功能性配置。

時尚版車型标配普通天窗，其他車型标配全景天窗，采光面積很不錯。

座椅尺寸寬大，填充物厚實且柔軟，乘坐舒适。1.5T車型面料為皮質包裹，豪華版車型可選裝真皮材質。2.0T車型标配真皮座椅。除時尚版車型外，其餘車型駕駛員座椅均為8向電動調節。前排座椅加熱通風需要選裝，和19寸輪圈一起放在4号運動包裡，且隻有2.0T車型可以選裝。

​車身尺寸放在這裡，後排空間自然不會小。而且靠背角度也很舒适。旗艦版車型有一個獨享選裝包，就是5号奢享包，包含駕駛員座椅記憶、4向腰托、膝部氣囊、方向盤加熱、後排座椅加熱、64色氛圍燈等配置，都是非常實用的，而且費用隻要3000元，很值得選購。

​後排出風口是标配，但是并沒有獨立空調，USB接口除了旗艦版标配，其他車型上也是選裝配置，放在1号選裝包裡。

後備箱很寬敞，但是開口比較低，取放大件行李略有不便。地闆平坦，利用率很好。進深比較大，便于放置較長的物品。但是後排座椅靠背無法放倒，靈活性差一些。地闆下方為備胎，但是并沒有用泡沫分隔來做出更多的儲物空間，有些遺憾。

K5凱酷有兩套動力總成可供選擇。1.5T渦輪增壓發動機搭載CVVD技術，最大功率170馬力，最大扭矩253牛米，配合7速雙離合變速箱，百公裡綜合油耗僅5.6L。2.0T渦輪增壓發動機最大功率240馬力，最大扭矩353牛米，搭配8AT自動變速箱，其動力表現更符合整車氣質，更推薦購買。

懸架為前麥弗遜後多連杆，整體調校偏硬朗，喜歡開車的朋友一定會很喜歡這樣的風格。

三，K5凱酷應該怎麼選

K5凱酷提供了4款标準配置車型，1.5T兩款，分别是售價16.18萬元的時尚版和售價17.18萬元的豪華版。2.0T兩款，分别是售價18.98萬元的尊貴版和售價20.58萬元的旗艦版。并提供了5款選裝包，分别是1号科技包（6000元），2号智行包（3000元），3号舒适堡（6000元），4号運動包（3000元），5号奢享包（3000元）。前面文章看到這裡，相信你也會發現其實很多配置都是放在選裝包裡的，就連旗艦版車型也不例外。所以官方出了四款标準配置車型，還提供了幾款原廠選裝車型可供選擇，分别是豪華版 1号科技包；尊貴版 1号科技包；尊貴版 1号科技包 4号運動包；旗艦版 4号運動包 5号奢享包。以上車型均為現車供應，如果需要其他的選裝配置則需要定制，時間約為30天。

說說推薦車型吧，如果預算有限，豪華版或者加上1号科技包都是性價比較為出色的選擇。但如果想體驗K5凱酷的全部實力，旗艦版 4号運動包 5号奢享包才是最合适的，不隻是車身尺寸達到了中大型車，車内配置也同樣如此，真正達到了跨級競争。

此外，這次廠家還在營銷了做了其他廠家想做還不敢做的事，上市初始就給予了相當可觀的優惠措施，上述售價均為包牌價，這樣就讓K5凱酷的競争力大幅增加，對用戶的吸引力自然更大了。

四，總結

K5凱酷此次歸來确實讓所有同級别對手都能感受到它的殺氣，不隻是外觀透露出了更強的攻擊力，機械層面也是同級中上水準，再加上韓系車常見的高配置，和極具殺傷力的市場政策，​都讓人更加期待它的市場表現。

感謝觀看，歡迎關注《明白說車》，下期見​！

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