他們

是重現江湖的七劍客

經驗是内功，視角是武器

春運老江湖PK小助手

誰更能服務好途中的你我他？

春運老江湖今日出場——黃立新

黃立新

中央台陝西記者站站長，最早報道1993年全國整頓金融秩序。今年春運他有什麼話要說？

戳音頻，聽老江湖怎麼說

2017春運火車上，走進每個車廂，幾乎人人都拿着手機，有的聽音樂、看電影，有的微信聊天。我們國家地域廣大，一年27億人次的鐵路旅客中，五小時以上行程的乘客占很大比例，漫漫旅途手機成了大家的伴侶。有事通話、無事休閑，通話、上網已經成了旅客基本需求。

西安鐵路局客運段動車隊副隊長程炜感受到了旅客上網的熱盼：

程炜：賓館啥的都已經開通了，旅客看自己的資料就方便了。

記者：有沒有乘客向你們提出來、咨詢開通wifi的？

程炜：有。

記者：他們一般是怎麼反映？

程炜：高鐵如果能開通wifi對我們就更方便了。

碰上旅客的家裡、公司、單位有急事，斷網、掉線，聯系不上，急得人沒着沒落。

我采訪的乘客中就有這麼一位賈先生曾經着急上火：

記者：有急事上不了網這是怎麼想的？

賈先生：那隻有打電話了。

記者：電話打不通，地形影響、隧道受影響，怎麼辦？

賈先生：特别急的話，隻能請求列車員幫忙了。

中國鐵路總公司一位幹部春運第一天（13日）最新回應說：這幾年鐵路一直在進行各方面研究。關于高鐵wifi，他們會加快推進，力争讓大家早日能夠享受到高鐵列車wifi服務。

記者：如果鐵路車廂裡開通wifi，你歡迎嗎？

周先生：歡迎，當然歡迎！免費的當然歡迎！

隻要在車站、車廂安裝4G網絡接收器、路由器和服務器，旅客下載、使用專門客戶端，就可以享受局域網服務。能夠在12306網站上智慧多多、投入多多的鐵路，提供免費無線網絡服務，技術上是小菜一碟。

站在“互聯網 ”的風口上，越來越多的城鄉大型超市賣場、影劇院、餐飲排檔都在為顧客提供免費無線上網服務，一批城市也在建設覆蓋全境的無線網絡。

對于中國鐵路來說，旅客有期待，市場有需求，真的是該加加油、提提速了。少一點四五年一直在研究，少一些一慢二看三通過，多一點立說立行的隻争朝夕；多一些時不我待的雷厲風行。在為旅客服務的大事上隻要想幹，辦法總比困難多。為旅客服務的事，早幹獲頭彩，慢幹落埋怨，晚幹遭吐槽，不幹沒人心。

濟南、哈爾濱、成都鐵路局一些動車、慢速列車已經先幹先成、捷足先登，赢得了旅客口碑。在互聯網 時代，鐵路為旅客提供更多免費無線上網服務，也是吸引客流、增加客運量的競争。好事，看準了就付諸行動。春運這個萬衆矚目、溫暖人心的時間點，其實正是鐵路推出優質服務的大好時機，撸起袖子加油幹，可别躺在好機會上打瞌睡。

一個行業的形象有一半體現在百姓感受口碑上。

今天我值班

小助手：各位好，我是春運小助手魯晉。今年春運期間，中國之聲将邀請鐵總、交通部、民航的相關工作人員做客《今天我值班》特别環節，每天回答聽衆和網友的提問。今天我們邀請到的是國航産品服務部，AOC服務運行監控高級經理，張智鵬。

為什麼乘坐飛機一定要關閉手機？

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小助手：張智鵬，你好。最近，一位女乘客在飛機上拒絕關閉手機，面對民警态度蠻橫，最終被處以行政拘留處罰。其實，因為坐飛機拒絕關閉手機而與空乘人員發生争執的事例并不少見。網友@玩轉地球就提出這樣的疑問：“為什麼乘坐飛機一定要關閉手機，飛行模式也不行？有些航班提供機上無線網服務，我隻用手機上網也不行嗎？”

張智鵬：具備飛行模式的手機，它隻是單獨的手機制造廠商的标準，還沒有經過國内的行政主管部門的認證和測試；

其次在飛機上使用手機電話及便攜式電子設備會産生電磁信号的幹擾，這樣會造成飛機導航設備、自動駕駛系統失靈或串頻，進而嚴重威脅到我們的航空安全。手機具有信号發射功能衆所周知，即使在手機沒有SIM卡的情況下也可以撥打應急電話，這就是很好的說明。

現在部分航班是提供了機上無線網絡系統，但是這個無線網絡也是隻能夠使用旅客個人攜帶的筆記本、平闆電腦進行上網。而且我們這個無線網絡也是在起飛和降落之後，也就在飛機平飛的那個階段才會打開。但是在起飛降落階段，我們的機上無線網絡也是不提供的，唯一的重點就是為了安全。

為什麼飛機起飛或是下降時，遮陽闆都要打開呢？？

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小助手：為了飛行安全，我們還是應該遵守飛機上相關規定。如果說手機是在飛行過程中必須關閉的物品，那麼還有些東西在飛行過程當中，特殊的時候是需要打開的。網友@冰面上水滴提問說：“為什麼飛機起飛或是下降時，遮陽闆都要打開呢？”

張智鵬：起飛和下降打開遮陽闆主要還是出于安全方面的考慮。大家都知道起飛和落地是整個航班飛行過程的最關鍵階段，打開遮陽闆可以有助于觀察飛機外部的狀況，在出現突發情況時，可以正确地選擇撤離的位置和路線。

同時在飛機斷電，機内沒有照明的情況下還可以提供輔助的光源，以便于外部觀察機内的情況。起飛和降落階段打開遮陽闆為了方便我們的乘務組人員以及方便我們的旅客人員以及可能會出現問題之後，飛機外邊的救助人員能夠第一時間看到艙内的情況，所以在起飛和降落的階段我們都要求旅客必須要全程打開遮陽闆。

為什麼安全通道的位置不能提前選？

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小助手：遮陽闆的打開和關閉并不僅僅關乎到我們個人對光線的喜好程度，以及是不是影響我們的休息，它在飛行過程中是有一定要求的，我們也該積極配合。網友@年少離家提出了一個疑問：“現在航班起飛前都可以提前選座，為什麼安全通道的位置不能提前選？”

張智鵬：其實也是出于安全角度來說，大家日常在乘坐航班的情況下，大家應該都會發現，隻要坐在安全出口的旅客，我們的客艙乘務員都會逐一的進行單獨的一個安全出口的明示，就是給旅客講我們的安全出口在緊急撤離的時候應該如何使用，這一點對旅客的能力有嚴格的要求。

國航要求15歲以上65歲以下的旅客，且滿足應急出口旅客須知的所有條件，才能夠就坐緊急出口的位置。如果旅客無法滿足須知内所列的條例，即使旅客登機之後，就座了這個座位。我們的乘務員也會進行二次調換。比如說旅客身體不适或者不能有效聽從乘務人員的指導或溝通的情況下，我們都會二次調換。因為他有一個職責，不光是就座的職責，在飛機如果出現問題緊急撤離的情況下，他還有一個協助其他旅客撤離的職責。

所以這個座位我們通常不能在網上或者提前打電話提前預留，隻能在現場值機的時候，如果座位開放，我們會視旅客的情況，如果符合我們的标準，我們會給予旅客發放，如果不服合我們的标注我們會選擇其它符合的情況把這個緊急出口的座位給旅客。

好了，感謝張智鵬的耐心解答，如果您對春運出行也有疑問、建議，歡迎關注中國之聲微博微信公号，參與話題留言，祝各位出行順利！

作者：黃立新、孫魯晉

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