最近想買車的不妨等等，總額600億的補貼已經在路上了！

5月23日，國務院常務會議決定，為努力推動經濟回歸正常軌道，将實施6方面33項措施。其中，汽車央企發放的900億元貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息；并階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

雖然政策細節還沒有公布，但光看600億，就足以知道這次的補貼政策想必是規模很大的，也将很快就會有細化的支持政策公布，業内人士預計将在6月中旬左右。如果你有購車的打算，不妨等上一個多月，如果能夠剩下幾千元，自然是極好的。

為什麼要推出金額這麼大的補貼來刺激消費，主要源于當下汽車市場整體環境低迷。從今年開始，雖然新能源市場如火如荼，但傳統燃油車市場萎縮速度過快，影響了不少車企的正常經營，再加上疊加疫情因素，導緻全國不少地區汽場市場消費出現了較大幅度的下滑。

汽車消費作為國内僅次于房地産的大額消費，對于國内經濟的影響不言而喻，所以汽車消費一蹶不振，顯然對于經濟指标影響很大，刺激消費自然是勢在必行了。

事實上，汽車行業的救市政策近年來已經實行了多次，2009年有關部門就曾推出購置稅減征政策，推出後大幅提振車市行情，直接讓乘用車市場累計銷量突破800萬輛，2015-2016年的第二輪購置稅減征政策，更是分别收獲了180萬輛、340萬輛增量。

而本輪救市政策能帶來什麼樣的效果，目前還不得而知，但從以往的經驗來看，還是比較樂觀的，隻是在補貼車型的選擇上，今日和往日可能會有一定的區别。

目前，新能源作為國内堅定的發展路線，剛剛有了一點眉目，這時候就推出救市政策來刺激燃油車消費，顯然是不太合适的，也不利于國内節能減排的落實，可以預見的是，這一波600億的購置稅減免，大概率會圍繞節能車展開。

節能車自然是以各大品牌混動車型為主，不僅包含插電混動，相信一些不能插電的不少混動車型也将包含在内，而對于傳統燃油車，涉及購置稅減免的，可能隻有一些小排量車型才會受惠，像諸如2.0T以及更大排量的車型，很難受惠。

目前，已經有不少地區早過國家層面的動作，率先行動，開展購車補貼，終端市場也獲得了不少一手消息，從反饋來看，雖然各大品牌進店量都有一定的提升，但提升最大的，還是要數目前最火的比亞迪了，部分地區比亞迪購車甚至需要排隊到淩晨，展車更是銷售一空，景象空前。

可以預見的是，随着這波600億的購置稅減免政策的落地，獲益最大的仍然非比亞迪莫屬，估計比亞迪内部對于今年沖擊産銷第一，已經勝券在握了。

針對比亞迪獨當一面的現狀，你怎麼看？

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