目前别克“GL8家族”由GL8、GL8 ES以及GL8 Avenir三個版本組成，在4月初新款GL8 Avenir已完成改款，如今别克又帶來了GL8以及GL8 ES的新款之作。

新款GL8的售價區間為23.99-32.99萬元，共推出5款配置車型；新款GL8 ES的售價區間為29.99-39.99萬元，共推出4款配置車型。

别克GL8自推出以來就占領了國内MPV市場的主導地位，随後别克還相繼推出了GL8 ES和GL8 Avenir，目的就是對更高端的市場進行優化補強。在我們領略過Avenir版本的豪華與高端後，這一次新款GL8和GL8 ES又會給消費者帶來了什麼新的體驗？接着往下看。

GL8

别克GL8是最早推出的車型，其定位是入門級産品，上一代車型因圓潤的外觀造型也常被稱為“胖頭魚”，不過新款GL8将改變這種風格，加入全新設計元素後整體變得更淩厲和時尚。

尤其在前臉，新款GL8進行了多方面的升級，例如配備了最新的飛翼式進氣格栅，而新加入的貫穿式鍍鉻裝飾條與全新的前大燈融為一體。

尺寸方面，新車長寬高分别為5238/1878/1800mm，軸距為3088mm。而新款GL8的車側變化不大，仍然是穩重、敦實的感覺，其車窗下部線條繼續采用彎折的設計，這也是與GL8 ES和GL8 Avenir的區别所在。

而車尾有着較大的變化，最明顯的就是全LED尾燈造型變得更修長，加上橫向貫穿飾條的裝飾，新款GL8的尾部視覺寬度有所提升，整體更加精緻。值得注意，新款GL8的尾标采用了最新的邏輯數字，新車将使用“652T”的全新标識。

GL8 ES

新款GL8 ES同樣采用了最新的設計風格，其前臉變化最為明顯，全新的飛翼式中網外部有鍍鉻條環繞，而下方的保險杠造型有所升級，整體與Avenir車型較為相似。

燈組造型也得到升級，新車搭載了全LED大燈，其内部由8顆“鑽石晶體”LED燈珠組成，點亮後效果不錯。

尺寸方面新車的長寬高分别為5219/1878/1799mm，軸距為3088mm。與普通版GL8一緻，新款GL8 ES的車側延續了舊款的造型，平直的車窗線條和“黑化”的B/C/D柱營造出懸浮式車頂的感覺。

車尾仍然保留了方正的設計，全新的燈組同樣由鍍鉻裝飾條連接，而燈組内部結構還采用了像素式面光源技術，使得點亮後更加晶瑩剔透，更有高級感，其次新款GL8 ES将尾标更換為“653T”。

GL8

新款GL8的内飾可謂全面升級，雖然它屬于入門級版本，但整體設計已跟上潮流，不再是傳統的穩重造型，而是更具科技感和時尚感。

新款GL8的儀表盤得到更新，即使沒有搭載流行的全液晶儀表，不過升級後的界面也跟上了時代的腳步；而方向盤扔采用四輻式造型，其中多功能按鍵區域換成了最新的樣式。

新車采用了懸浮式中控屏，并在下方設有音樂調節按鍵。多媒體系統方面則采用了最新的eConnect系統，其支持互聯網、在線地圖、Carplay/Carlife等，新款GL8的車機系統不再落伍，甚至領先于通用集團的大部分新車。

空調控制區域則換裝了更有科技感的液晶顯示面闆并且還保留了實體按鍵，仍然保證了實用性。其次新款GL8也采用了電子檔把，進一步提升科技感。此外，舊款GL8的機械腳刹由電子手刹所取代，該按鍵設置在方向盤左側區域，使用起來更方便。

GL8 ES

新款GL8 ES的内飾與新款Avenir版本相似，以淺棕為主色調保留豪華感，而12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏是最大的亮點，該連屏的表面采用康甯玻璃蓋闆，這項配置也讓GL8車系的科技再次走到通用集團的前列。

其中液晶儀表盤支持兩種顯示樣式，能滿足了不同駕駛員對風格的需求，另外儀表盤能顯示的信息也相當豐富，除了基本的車輛數據，還能輔助駕駛的信息、實時導航以及車輛狀态等，可謂科技又實用。

而12.3英寸的中控屏同樣搭載eConnect 3.0車機系統，全新的UI界面設計更加精緻，菜單功能也是清晰易操作。内置高德地圖車機版和支持Carplay/Carlife互聯，以滿足不同駕駛員的使用習慣。

新款GL8 ES還擁有HUD擡頭顯示，其投射面積升級後變得更大，能顯示時速、檔位和導航等信息，進一步提升便捷性。

新車同樣采用了全新的空調控制面闆，功能仍通過實體按鍵調節，并帶有震動反饋，不僅看着更高級，駕駛員在路途中進行盲操，其次換擋機構也同步換上了電子擋把。

GL8

新款GL8繼續沿用2 2 3的座椅布局，而本次新款GL8還推出了福祉版車型，第二排右側所配備的“福祉椅”就是與普通車型最大的區别所在。“福祉”的意義在于為行走不方便的人士提供更便利的上下車方式。

福祉椅所配備的獨立ECU能精準控制座椅的升級和旋轉，該座椅最大承重為159kg，官方稱其壽命可長達10年，而副駕駛後方配備了線控裝置就是用來調整座椅的進出。當座椅完全伸出後還可以對高度進行調節，以配合不同規格的輪椅，與此同時該座椅的兩側均配備了電動調節按鍵，可對座椅前後、靠背角度以及進出進行控制，目的是方便單臂人士使用。

GL8 ES

新款GL8 ES也繼續采用2 2 3的座椅布局，在用料方面相比更高級的Avenir版本并沒有縮水，其前排座椅采用了進口的全粒面真皮，貼合度和舒适度都不錯。

二排作為更重要的體驗區域，新款GL8 ES也對多方面進行了升級，它擁有更長的座椅靠背、額外的腿部支撐以及角度多變的頭枕，提供更舒适的乘坐感受。

其次二排座椅還配備了獨立扶手，不僅能提升乘坐舒适性，還方便了第三排乘客的進出；另外二排座椅也配備了電動解鎖按鍵，讓乘客更省力，操作更便捷。

而新款GL8 ES的第二排還擁有伸縮小桌闆，能支持用餐和辦公的功能，符合車型定位需求，同時其表面采用打孔皮革材質，能防滑也更高級。

第三排座椅寬度足夠，座椅中央配有扶手，兩側還帶有杯架，整體來說GL8 ES對第三排的乘客也是平等照顧。

動力方面，新款GL8和GL8 ES均全系搭載2.0T可變缸發動機，傳動匹配 9速手自一體變速箱，滿足國六排放标準，最大功率為237馬力，最大扭矩為350牛·米，該動力系統與新款GL8 Avenir保持一緻。值得一提，該9速變速箱具有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分布，其響應更敏捷，動力輸出更平順。而官方綜合百公裡油耗為7.9L，燃油經濟性提升8.1%。

而本次上新的GL8雖說是入門級版本，但仍有着非常重要的意義，23.99萬元的起售價讓新款别克GL8滿足了家庭以及普通商務接待的需求。而車系首次推出的福祉版更是新的嘗試，該細分市場的競品并不多，本田奧德賽福祉版算是最大的競争對手。不過由于GL8有着較強的市場口碑，相信這個嘗試能開發更細分的市場。

GL8 ES作為升級車型則需要面向更高端的市場，而在30-40萬元的MPV領域中，GL8 ES向來擁有不錯的市場表現，本次改款的GL8 ES多方面與新款GL8 Avenir保持一緻，其競争力提升了不少。未來GL8 ES将迎來新的對手，那就是大衆威然，兩車在定位、定價方面都比較接近，不過GL8 ES作為“元老”選手，在後起新秀面向依然有着強硬的實力。

别克GL8自1999年面世以來，已經曆過22年、5代産品的進化，在GL8和GL8 ES完成改款後，别克GL8家族已經全面煥新。作為MPV市場的主導力量，三款車型分别迎合不同層次的市場需求，而作為中高端定位的GL8以及GL8 ES更是主要擔當，因此更豪華、更舒适、更智能的提升将會為兩款車型帶來全新的産品力，在穩健之中進一步提升GL8車系的實力。

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