導讀：憑借着在我國汽車市場多年累積的豐富經驗，使得大衆品牌依然還是那個十分了解國人購車喜好的存在。畢竟，在國内消費者對于空間性需求越發高漲之際，大衆便率先做出戰略調整。從而将旗下“正當紅”的緊湊型SUV途觀，加長成了“特供”中型SUV途觀L。但可惜的是，看似更為符合時代所需的途觀L，如今的銷量表現好像并沒有當初的途觀來得強勁。為什麼會出現如此尴尬的場景？

原因無他，伴随國人對于中型SUV的關注度越發高漲，直接導緻途觀L同級對手同樣變得越發強大，甚至還誕生出不少比途觀L更為劃算的作品。就像我們今天要說到的這款合資中型SUV，其原本在該領域市場便有着較好的口碑，又在升級出新車型之後，讓自身銷量突破六千台大關。而這款車型，便是上汽通用别克昂科威家族的昂科威PLUS！那麼，為什麼小編會說昂科威PLUS要比大衆途觀L還要劃算呢？今天，就讓我們來深入探尋一番吧。

首先要說的是，國内中型SUV的購買人群，更多集中于30歲-45歲之間。而這一年齡段的消費者，除了考慮一款産品的舒适性以外，車内的靜谧性同樣是關注的重點。畢竟，車内乘用人員還得面向老人、孕婦亦或是孩子。而說到靜谧性的話，那昂科威PLUS絕對算得上同級市場的“個中好手”了。因為，在中汽研的靜谧性測試中，昂科威PLUS力壓一衆強敵拿下了“靜谧之星”的稱号，也算是現如今公認的合資中型SUV“靜音王”了。

而要想拿下這一成績，也将預示其車身用料的紮實性。昂科威PLUS不僅在外部覆蓋了厚重的隔音材質，還配上了錄音棚級别的5mm雙層聲學玻璃，并在四扇車門中都配備了3道密封條。加之标配的ANC主動降噪科技，說其車内能營造出圖書館的靜谧性，似乎都一點不為過。

當然啦，靜谧性足夠出色，那麼乘用舒适性也得跟上不是？昂科威PLUS的長寬高分别為4845*1883*1705mm，軸距為2833mm。要知道，途觀L的長寬高隻有4735*1859*1677mm，軸距隻有2791mm。僅從參數對比，昂科威PLUS就比途觀L大了一圈。因此，論其内部空間的充裕性，自然還是昂科威PLUS更勝一籌。除此之外，昂科威PLUS還配備了Bose Centerpoint®虛拟環繞聲技術的揚聲器組合，加之前麥弗遜後多連杆的懸架組合以及高配車型所具備的CDC主動調節懸架系統，無比在體現其優異舒适性的同時，還帶出了豪華屬性。

說到豪華感，昂科威PLUS也僅僅集中在它的舒适性和靜谧性，畢竟該車的駕駛座艙，由于有夾雜着衆多軟性用料的簡約格調，僅從視覺觀感層面，便能感受到極具美系特色的輕奢質感。并且，昂科威PLUS還全系标配了6氣囊、定速巡航、自動頭燈、雨量感應式雨刮、電動後尾門等。單論配置的豐富性和厚道性，昂科威PLUS也要明顯強于途觀L。

再來聊聊昂科威PLUS的動力，該車将提供1.5T和2.0T兩種動力車型可選。其中入門級的1.5T發動機，還将匹配48V輕混系統，使之最大輸出功率達到了211馬力。既能完成8.6S破百，還有着7.3L的百公裡綜合油耗。而2.0T發動機，也同樣會配備48V輕混系統，其最大功率可達237馬力，并匹配了9AT變速箱。要知道，現售的途觀L所搭載的2.0T動力，低功率隻有186馬力，高功率版本也不過220馬力。

最後就是價格層面了，昂科威PLUS的指導價在23.59萬-30.99萬之間。雖然要比現售的途觀L（2022款指導價21.78萬-28.38）高了一些。但現階段各大次級經銷商，都給出了不少現金優惠，也就是說昂科威PLUS的起步基本在20萬左右。此時，再回頭看看昂科威PLUS堪稱“靜音王”的降噪水平，以及其配置、空間、舒适性、動力等方面的表現，難道沒比途觀L更劃算嗎？

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