新款探嶽的上市，雖然沒有掀起太大的波瀾，但是的确是讓很多原本想買新款斯柯達柯迪亞克的準車主變得糾結。不得不承認一點，新款大衆探嶽配置的提升還是比較明顯的，因此大家糾結探嶽和柯迪亞克哪個好也就不足為奇。甚至有網友表示，如果不是柯迪亞克的購車門檻更低、空間更大，還有7座車型可選，很可能柯迪亞克此前的努力都會白費。

不過，也有網友表示，一款車是否值得買，主要還是要看駕駛層面的表現。那麼，新款探嶽和柯迪亞克哪個好開呢？今天就帶大家一起看一看二者的動态表現。至于有人說探嶽和柯迪亞克哪個好開是一個僞命題，相信看過這篇文章之後，你可能不會這麼認為。

考慮到大多數消費者的實際購車需求，以及産品的價格等多方面因素，今天選擇的對比車型并非采用高功率2.0T動力的探嶽和柯迪亞克，畢竟這一版本的柯迪亞克可是7座車型，再加上價格優勢，完全可以秒殺探嶽。

因此，我們選擇了2022款 改款 TSI330 5座兩驅奢享版柯迪亞克與2023款 330TSI 兩驅豪華Plus進階版探嶽作對比。或許有人會說即便是如此，對比車型的價格差也是比較大的，可惜沒辦法，誰讓2.0T柯迪亞克的價格竟然和1.4T版探嶽相仿呢？

言歸正傳，接下來我們還是說動态表現方面。從動力參數方面來說，兩款車并沒有差别，畢竟都采用的是大衆經典的EA888發動機，所以，想從參數方面判斷新款探嶽和柯迪亞克哪個好開，似乎有點難。不過，從實際駕駛層面，還是可以明顯感覺到二者的差别。

其實大家如果隻是開過一汽大衆探嶽的話，可能并不會覺得這款車不好。相比市場上大多數20萬級合資SUV而言，新款探嶽不論是初段的動力輸出還是中後段的加速表現，以及車輛的平順性都可以說做到了極緻。

但是唯有一點，那就是新款探嶽依舊沒有改掉懸挂偏硬的毛病。其實很多糾結探嶽和柯迪亞克哪個好的消費者都知道一汽大衆旗下産品的懸挂往往比較硬，雖然對路面的反饋比較好，可是作為家用SUV，這顯然是犧牲了一定的舒适性。

相比之下，斯柯達柯迪亞克表現則有些不同，雖然動力輸出等方面表現不錯，但是卻更多的考慮到家用舒适性問題。所以，整個懸挂的調校可謂是軟硬适中，既可以有效過濾路面颠簸，又能在急刹車時讓車輛不至于點頭嚴重。再加上較小的轉彎半徑等諸多細節設計，柯迪亞克的駕乘體驗顯然更符合大多數消費者的家用需求。

文末還是不禁要說一句，如果糾結探嶽和柯迪亞克哪個好的大家預算有限的話，還是建議直接選擇柯迪亞克，除了購入門檻更低、可以選擇7座車型之外，該車目前終端優惠力度不小，同時還提供了3年8折保值回購、100%購置稅減免等購車活動。所以，你覺得探嶽和柯迪亞克哪個好呢？

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