​文：芝士駕道 原創：diego

中型SUV不像緊湊型SUV市場那麼大，但也是競争激烈，我們能說得上名字的有不少車，比如标杆級的豐田漢蘭達，以及以漢蘭達為目标的大衆途昂，别克昂科旗等，當然還有和豐田同為日系的本田的UR-V。如果說歐系和日系差别還比較大的話，那同為日系的豐田和本田在中型SUV這個領域會有哪些異同呢？今天我們就來PK一把豐田漢蘭達和本田UR-V這兩款車。

豐田漢蘭達

本田UR-V

豐田漢蘭達是曆史悠久的一款SUV，自從2009年進入中國以來，一直都是中型SUV屆的标杆，在今年6月才經曆了一次大換代，從裡到外都是全新的，動力系統也換成了2.5L自然吸氣加電機組成的混動系統。

豐田漢蘭達

而本田UR-V在2017年才引入國内，并且被很多人認為是中國專供，期間隻有一次中期改款，在去年6月推出了新車型，從産品力上來說，感覺比漢蘭達差了很多，但事實真的是這樣嗎，我們還是得從兩台車本身來分析。

本田UR-V

外觀方面，其實沒有太多好說的，這個是見仁見智的事情。但從我的眼光來看，兩台車都是在傳統的造型之外努力追求年輕和運動的取向，這也是現在的一個主流趨勢。中型SUV的受衆一般是有家有口的中年男性，既有傳統的一面也有内心渴望不羁自由的另一面，汽車品牌也是在迎合他們的需求，希望能首先從外觀方面打動他們。

就比如說漢蘭達在換代之後，前臉變得簡約幹練了不少，梯形的中網很樸素，沒有了前一代那種層層疊疊的粗壯的鍍鉻飾條，感覺就像一個大金鍊子男突然變成了小清新。不過呢也不是完全走簡約路線，飛翼式的車标和熏黑的陣列式中網也是營造出運動和粗犷的感覺，告訴我們它還是那個能狂能野的漢蘭達。

豐田漢蘭達

反觀UR-V，因為沒有換代，外觀上的變化并不大，運用了大量誇張的線條，加上熏黑的蜂窩格栅，以及鍍鉻包圍，同樣給人年輕運動的感覺，但和漢蘭達相比，兩種味道吧！

本田UR-V

尺寸方面，漢蘭達在換代之後進一步加長加寬加高，車身長度已經接近了5米，軸距達到了2850mm，在整體視覺效果上更加有氣勢。

豐田漢蘭達

UR-V的尺寸比漢蘭達略遜一籌，看上去沒有漢蘭達那麼威猛。但是我們要考慮到一個問題，漢蘭達除了入門版是5座布局，主推的是大7座SUV的概念，而UR-V全系都是5座。

本田UR-V

從實際體驗來看，漢蘭達雖然号稱大七座，但第三排依然是小闆凳體驗，買個7座無非就是圖個心安，萬一有事應個急，平時就當5座用，第三排放點東西什麼的或者收起來讓給後備廂。

豐田漢蘭達

而UR-V作為正宗的5座SUV，空間方面完全沒有任何問題，而且很重要的一點是，它的後排中央地台是完全純平的，坐在中間完全不會有憋屈的感覺。所以說是選擇小闆凳式的7座SUV，還是純正的5座SUV，這就是見仁見智了。

本田UR-V

内飾方面，漢蘭達在換代之後的改變是翻天覆地的，造型完全不同了嘛！但其實，有一點本質還是相通的，就是對于儲物空間的極緻追求，你能在車上找到不少隐藏的儲物空間，感覺像是發現了彩蛋，不過帶來的麻煩就是東西不要随手亂放，下次可能找不着。熟悉漢蘭達的朋友可能會對前一代漢蘭達上那個從中控貫穿到副駕的儲物槽記憶猶新，懷念吧朋友們，換代之後它變成了分段式的造型，從儲物能力上來說遜色了不少，視覺效果我也沒覺得好到哪裡，不知道設計師怎麼想的。内飾方面最大的亮點是把液晶儀表盤和中控屏都加大了，看起來科技感和檔次感都有了不小提升，但總體來看内飾還是比較老氣的感覺，或者叫穩重吧。

新一代漢蘭達

上一代漢蘭達

UR-V這邊，内飾的感覺就年輕了許多，目之所及的地方，都采用了軟質的皮質包裹，很貼心，内飾的配色也讓人感覺到很溫馨。我還發現了一個很有意思的設計，在啟動車輛的時候，UR-V的懸浮式中控屏會緩緩升起并且調整到适合駕駛者的角度，這個設計真的很有儀式感，也營造出檔次感和科技感，别說年輕人了，中老年人也不會拒絕吧。在内飾這方面，我站UR-V這邊。

本田UR-V

下面說到重頭戲配置方面了，為了公平起見，我們選擇價格相同的兩款高配車型來比較：同是32.98萬元的漢蘭達四驅尊貴版和UR-V四驅尊耀版。總體來看，UR-V的配置豐富程度還是要比漢蘭達高出一些的。安全配置方面，兩車都配備了L2級别的自動駕駛輔助系統，像什麼車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車系統等，這些對行車安全都有極大的幫助。

本田UR-V

但在其他方面，UR-V就比漢蘭達多出了不少實用配置，比如360度全景影像，車側盲區監測，倒車車側預警，自動泊車入位，懸架軟硬調節，陡坡緩降，可變轉向比，遠程啟動，主動降噪，手機無線充電，前排座椅通風，電動座椅記憶，老闆鍵，後排座椅加熱，多層隔音玻璃，感應雨刷等功能。尤其是像懸架軟硬調節，可變轉向比等功能，既實用又有逼格，是體現了一款車是否高級的重要配置。

本田UR-V

最後是老司機最關心的動力部分，新一代漢蘭達全系采用了2.5L混動系統 E-CVT的動力組合。

豐田漢蘭達

而UR-V分為兩個版本，分别是1.5T CVT和2.0T 9AT的動力組合。用UR-V的1.5T來跟漢蘭達的2.5L混動對比肯定是不合适的，這就不是一個量級的較量，所以我們還是用UR-V的2.0T來跟漢蘭達對比。

本田UR-V

從參數上看，漢蘭達的2.5L發動機最大功率為192馬力，峰值扭矩為238牛米，UR-V的2.0T發動機最大功率是272馬力，峰值扭矩是370牛米，看起來好像UR-V是全面碾壓漢蘭達的，但别忘了，漢蘭達是有電機加持的，它的單電機版本最大功率是134千瓦，峰值扭矩是270牛米，雙電機版本最大功率是174千瓦，峰值扭矩是391牛米。雖說混動車型的動力不是發動機和電動機的簡單相加，但就算有轉換和損耗，看起來漢蘭達也比UR-V要強不少，那事實真的是這樣嗎？還得實際開起來才知道！

豐田漢蘭達

通過對兩台車的對比試駕，可以發現其實動力方面差距并不明顯，在起步、提速、超車等各方面，兩台車可以說是在伯仲之間。而在駕駛質感和底盤等方面，兩台車也沒有明顯的差别，調校得都很偏家用。而在轉向和車身靈活性方面，UR-V要勝出漢蘭達一籌，這也跟配備了可變轉向比有關。

本田UR-V

在9月SUV銷量排行榜上，漢蘭達的銷量達到了接近10000台，UR-V隻有4500台左右，兩者的差距有天壤之别，這一方面是漢蘭達的口碑、保值率和情懷所緻，另一方面也确實體現了漢蘭達作為元老級車型的過硬的産品力。但本田UR-V就一定不如豐田漢蘭達嗎？至少從筆者的觀點來看，同價位的兩款車UR-V甚至要超過了漢蘭達。當然誰比誰好這是一個既客觀又主觀的問題，那麼你是怎麼看的呢，歡迎在評論區和我們分享。

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