根據公安部統計，2020年全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛；而全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%。在這個數據的基礎上，中國汽車的轉移登記數量持續增長。在2020年間，全國公安交管部門共辦理機動車轉移登記業務2521萬筆，其中汽車轉移登記業務2481萬筆，近五年來汽車轉移登記與注冊登記業務量的比例由0.59上升至1.02。

換句話說在15年汽車強制報廢的政策也取消後，汽車的保有量越來越多，這就催生了二手車市場的飛速發展。尤其是在2020年疫情爆發，公共交通關閉的情況下，讓很多人催生了買一台車的執念，特别是二手車。

作為去年2481萬筆汽車轉移登記業務的其中一名辦理者，在買完二手車後，卻發現要注意的事情遠不止那麼簡單。

買二手車，一定要“沒事故”的？

關于我購買的車型，在這裡就不細說了。首先二手車事故最嚴重的情況，泡水車應該排在第一位，遇到這個直接PASS即可。

大部分人對于二手事故車，都以避之不及的心态去看待，往往忽略了事故車也是分等級的。像常見的碰撞性事故，這種事故車并非要直接跳過，而應該酌情考慮。

畢竟一台車用了那麼多年，小剮小蹭也在所難免，隻要事故不是動筋傷骨那種，反倒是個砍價的好機會。像我這台車，翼子闆都是有碰撞剮蹭的，不過車頭、車尾、車側的框架都是完全沒有碰撞的，這種車在很多二手車販子眼中，就已經屬于零事故的車輛了。

另外一種特殊的事故，就是“改裝事故”，也是所謂的精神潔癖性事故。以我這台車為例（八代思域），真的算得上改裝重災車輛之一，而在二手車交易時還原又是必經之路，像什麼加裝尾翼、寬體、發動機配件的車輛，哪怕還原了也很容易發現異端，再加上改裝車的駕駛性質，相對于輕微事故的車輛，我覺得這種改裝車的選擇優先度會更排後一些。

所以對于購買二手車的消費者來說，碰撞事故和改裝事故都是你買車看車前要清楚并了解的重中之重。可能對于普通消費者來說，他們不懂這個，其實你可以請有經驗的朋友幫你參謀一下。

沒有這種朋友，也可以考慮相對成熟的二手車平台，因為他們的車輛上架前都會有詳細的驗車流程，在報告頁面會詳細說明該車的狀況，并且在交易過程中還會進行複檢。

如果你既沒有朋友、也不願意在二手車平台上付出高昂的服務費，那麼還有一個獨辟蹊徑的方式，就是去你關注的二手車品牌對應4S店，去售後找一位機修人員，一頓飯錢的成本就能讓他幫你看得清清楚楚。（不要覺得不靠譜，我一個朋友實際就是這樣操作，聊開心了技師還會把這台車的通病和保養技巧都告訴你）。

買二手車，要懂它的“小毛病”

基本上在确定了前面的步驟後，你都能買到一台相對稱心如意的二手車了。但買完車後，新步驟又來了（理論上這個步驟應該在購車前就考慮，但是現實的狀況都是在購車後再考慮）。這個步驟就是你必須知道你這台二手車的“通病”。成熟的汽車廠家在設計車輛都會有嚴格的測試流程，但是人無完人，車亦無完車，每台汽車總會有那麼幾個爆發性頻率極高的小毛病。特别是當年份到一定程度後，真的是“年紀大，機器壞”。

以我這台車為例，這是一台2010年6月生産、7月上牌，全程4S店保養，實表9.7萬公裡的八代思域。按照這個車況來說，已經能劃分到精品的一類，但它短短半年裡面出現的通病真的一個都沒落下。

先說幾個年份久了的老車常見毛病：

一、尾廂滲水

這是因為尾廂兩側内襯裡面是存在一個百葉窗形狀的通風閥，它本質上是用專用的膠粘合在車體上，由于車輛行駛的共振和年份導緻老化，老車大概率會出現密封性下降，最終導緻雨天狀況下雨水通過保險杆縫隙滲水，從而存在備胎坑裡面。

像我這台車，真的經過了一個暴雨季節，雨水存滿了備胎坑，在急刹車的情況下雨水倒灌到後排地毯才發現車被“水泡”了。翻開備胎坑的時候，我發現都可以養金魚了......。這種解決方法也很簡單，找個修車店把通風閥拆下來，重新塗膠粘合即可。

二、節溫器故障

發動機是存在一個最佳工作溫度的，而節溫器是負責平衡發動機工作溫度的重要部件之一，長時間在水溫不正常的情況下去行駛，會導緻發動機的壽命下降。上了年份的車輛，節溫器或多或少都會出現傳感故障。以我這台為例，水溫永遠偏低（正常應該是居中才對），同時無法提供足夠的熱風空調（升溫極慢）。

平時好不容易水溫上來了，但一上高速公路行駛，水溫立馬嘩嘩地掉。說句誇張點的，我感覺熱風沒了我不會感冒，但是這車跑一趟高速，真的是妥妥地感冒了。解決辦法，更換即可（最好是二手車整備時和防凍液一起換，别問為什麼，問就是4瓶防凍液）。

接下來說說這台八代思域獨有的通病：

一、方向助力泵滲油

作為一款10多年前生産的車輛，液壓助力泵在年份上來後橡膠、油路老化後出現滲漏，輕滲隻影響觀感，重漏會導緻轉向變重、轉向異響。雖然不會影響駕駛，但對于想要完美車況的用戶來說，這點真的是非弄不可。畢竟作為一台日本車，底盤不幹爽，濕得要穿尿布的話，豈不是愧對“耐用”這個稱号？

二、右前機腳膠老化

（紅圈位置正常應該是有間隙的）

右前機腳膠是八代思域的常用“耗損件”，由于設計及材料的因素，導緻了所有八代思域在行駛4萬公裡（或者兩年左右）後，右前機腳膠就會耗損完畢，像紅圈中的金屬限位器直接硬碰硬地與橡膠底座碰撞。

當發動機啟動（怠速、低速）的時候，發動機的抖動就無法過濾幹淨，從而傳遞到車廂裡面，真的比帕金森還抖。在這個通病上，絕對是屬于設計的缺陷，因為根據大部分投訴反映，都是隻有右前機腳膠出現提前耗損完畢的狀況。而且在九代思域同樣的1.8L機器上，又單獨地對這個位置的機腳設計進行了改進。解決辦法也很簡單，直接更換強化過的副廠件或者直接移植九代機腳膠。

三、隔音真的太差了

這個通病應該是老本田的傳統藝能了，過去的本田隔音水準是真的同級墊底（現在也幾乎是），開着這台車跑高速我一度懷疑自己是沒有關窗的。像高速120km/h巡航工況，我甚至覺得自己在開一台敞篷車。這種刻在本田基因裡面的“通病”，哪怕去做所謂的汽車隔音也收效甚微。與其去拆内飾加隔音棉，還不如買一雙降噪耳機作用大。

總結：二手車要知根知底

除了以上這些問題需要注意外，年份久的二手車一般還要進行全車的耗損件更換（機油、變速箱油、刹車油、助力油、空濾、油濾、輪胎等等）。相對于新車，二手車的狀況的确比較難以把握，而且也需要你投入相對多的時間成本去維養。不過時間＝金錢，當你花了那麼多時間後，二手車在金錢上的優勢就體驗出來了，例如A級車的價錢，買B級甚至C級的體驗，隻因為它是二手車。

對于想購買二手車的人來說，除了要知道常規的車況，還得提前清楚它的脾性，買車前詳細地望聞問切後，買車後才能得心應手地使用。通俗點來說，本身買二手車就是為了性價比，你知道它的“通病”及治理方案後，就算不懂自己修也不至于被維修店割韭菜。

要是你不缺錢買新車的話，那就當我這篇文章不存在吧。

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