PHC全稱Progressive Hydraulic Cushion,直譯過來就是漸進式液壓緩沖墊,與普通汽車上的懸挂系統相比,在内部構造上有所區别,普通懸挂避震裡面包括減震器、彈簧和機械擋塊,其中擋塊的作用是讓彈簧在一定的上下範圍内活動,防止壓縮到極限時車輪與擋泥闆剮蹭。而PHC漸進式液壓緩沖懸挂系統在部件中增加了兩個漸進式液壓緩沖系統。
兩個漸進式液壓緩沖墊一個位于懸挂裝置的頂部,另一個位于底部。這意味着一個漸進式液壓緩沖墊負責回彈,另一個負責壓縮。根據路面情況,有以下兩種情況:
1.在良好的路面上行駛時
比如市區或者高速公路,這時候減震器隻會輕微壓縮和回彈,漸進式液壓墊不會發揮作用,隻有機械彈簧和減震器控制車輪上下運動,與普通車的懸挂沒有區别。
2.在坑窪道路和有瀝青缺陷的道路上行駛
我們日常駕駛不會經常在良好的鋪裝路面上行駛,如果遇到坑窪路面,比如正在修路時旁邊的單行道,或者在省道或者鄉道上高速行駛時,突然遇到瀝青缺口,車輛輪胎會大幅上下運動,帶來嚴重的颠簸感。此時,減震器和彈簧開始與漸進式液壓墊一起工作。因為它們位于車輛懸架行程的末端,所以比傳統的機械停止裝置緩沖更緩慢,彈簧壓縮到最後時也以漸進的方式運動,如果你無法理解,可以想象成人從10米高度跌落,傳統減震器就是塑膠墊子,沖擊力非常大,而PHC就是一池水,沖到池底後沖擊力會變小,漸進式液壓墊會吸收沖擊能量并完全消除這部分能量。
這是一項從拉力賽中獲得的技術,因為歐系品牌大多熱衷于拉力賽,都是常年參與WRC等拉力賽,而拉力賽在崎岖不平的道路上行駛,高速漂移或者飛跳的情況非常多,車輛可以在坡頂飛出40米遠,落地的一瞬間彈簧會壓縮到極點,有了這種可以緩沖巨大壓縮力的設計,就可以減少對車輛的損害,以及提高車手的舒适度。
哪款車配置PHC自适應懸挂
說到拉力賽大家會第一時間想到法系品牌,沒錯,這就是雪鐵龍推出的新技術,目前在凡爾賽C5X和天逸上全系标配。相比普通懸挂避震的成本更高,一方面提高車輛在坑窪路面的舒适性,另一方面其實也是為了配合雪鐵龍慣用的後扭力梁非獨立懸挂。因為扭力梁雖然對操控的影響不大,但在過路肩或者彈簧壓縮大的情況時舒适度非常低,前後方向隻有與車身相連的塑膠襯套緩沖,通過增加PHC自适應懸挂懸挂,可以增加扭力梁的舒适度。
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