對于大多數的工薪家庭來說，選車應該去考慮的因素無疑是實用性、用車成本、保值率以及價格。事實上，在我選車的時候，我也是圍繞這四個方面來選車的。而我選中的車型主要有兩款，分别是大衆旗下的朗逸，以及豐田旗下的雷淩，它們的定價都符合我的預算，15萬左右可以買高配車型。
大衆朗逸和豐田雷淩，一個是德系車，一個是日系車，兩款車型都是車市中的一線品牌打造，在質量、做工方面都不需要擔心。而且大衆朗逸和豐田雷淩各有各的優點。其中，大衆朗逸市場中的銷量比較高，又有德系的調教和換擋速度快的DSG變速箱，對我這種追求駕駛體驗的年輕人蠻有吸引力。豐田雷淩的保值率更高，它的三年保值率超過65%，相當于開三年虧了不到4成，朗逸的三年保值率還不到60%，相對來說朗逸的保值率低一些。于是我先後去試駕了大衆朗逸和豐田雷淩，但是最終我還是選了廣汽豐田雷淩，接下來我想給大家分享一下我為什麼要選雷淩。#中級車的智能标杆#
從外觀說起，雷淩提供了兩種不同的外觀選擇，就和寶馬、奧迪的豪華版、運動版一樣。雷淩的兩種外觀我都看過，不帶運動套件的版本我覺得和大衆朗逸的風格差不多，都是比較端莊大氣，整體觀感并不老氣。而我最終選的是雷淩的運動套件版本，這個版本的格栅尺寸要更大一些，加入了一些熏黑元素，視覺效果比較年輕運動。
在空間上，雷淩的尺寸并不算小，它的車長4640mm，軸距達到2700mm，軸距優于大衆朗逸。并且雷淩的車身結構是比較常規的三廂車構造，沒有刻意加入溜背的設計，對後排的頭部空間控制得要更好一些。雷淩的後排地台凸起還不大，哪怕是坐在後排的中間位置，也不至于沒地方放腳。加上雷淩自帶的皮質座椅，雷淩的乘坐舒适度也還不錯。
雷淩的内飾也是值得一說，整個中控台的設計比較簡約，中控台最上面是一塊懸浮設計的多媒體屏幕，最大尺寸12.1英寸，不像大衆朗逸一樣隻配備8英寸的多媒體屏幕。屏幕的下方是簡單的烤漆面闆，兩側集成了旋鈕，中間則有幾顆簡單的實體按鍵，操作起來比較方便。另外，雷淩還配備了朗逸沒有的遠程空調功能，在上車之前，就可以遠程打開雷淩的空調，冬天上車不用擔心車内太冷，夏天上車也不用擔心車内太悶太熱。
在動力上，雷淩提供三種不同的動力選擇，分别是1.5L、185T、1.8L HEV這三種動力，分别是自然吸氣、渦輪增壓和油電混合動力。這三套動力也都是豐田旗下的經典動力，很多豐田車型都在用這三套動力，加上豐田的背書，品質做工和大衆朗逸的EA211發動機一樣值得信賴，品質都是可靠的。
而且，豐田的車型油耗都不高。像雷淩的1.8L HEV車型，百公裡綜合油耗才4L，結合它的油箱來算，在滿油的狀态下，雷淩的1.8L HEV車型可以跑1000公裡。這一點是朗逸沒辦法做到的，朗逸的1.4T車型油耗要5.5L，和雷淩的185T車型油耗差不多，比雷淩的1.8L HEV車型油耗高不少。
更何況雷淩身上還有豐富的安全配置，它的車内自帶8個安全氣囊，朗逸最多隻有6個。雷淩還有Toyota Safety Sense智行安全系統，在行駛過程中，攝像頭和傳感器都會工作，幫助車主去監測車輛的實時狀況，還會根據周邊交通參與者的動作給車主提供提示和幫助，比如有人突然竄出的時候，就會提示讓車主刹車減速。一番試駕後，我覺得雷淩不僅保值率高、用車成本低，還有比較不錯的駕駛體驗。
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