炎熱的夏天，走在校園裡，覺得自己熱到鬲蟲亻七

寒冷的冬天，出個門迎面就是刺骨的寒風，一顆熱愛學習的心都凍結了……

可假如我們浙大校園有了地鐵……那這些可都不用發愁啦

設想一下，如果浙大有了校園地鐵，早晨可以和被窩多纏綿一會兒，中午下課不用饑腸辘辘地，走好長一段路才到食堂，上課趕場再也不用擔心遲到，覺得能夠開心到飛起。

這不，來自我校人文學院的研究生李欣楠，就運用自己的聰明才智，大開腦洞設計了一份，校園軌道交通建設規劃示意圖。

這套“浙大校園地鐵系統”，響應了“建設世界一流大學”的學校号召，解決了師生出行難、出行貴的老大難問題，并且發洩了設計者暑假裡無聊的情緒。

是不是很期待呢！

快和小編一起來看看吧~

各位乘客

歡迎乘坐浙江大學西溪校區校園地鐵

10分鐘西溪美食打卡線

玉泉校區的地鐵系統更加發達

設計了多達9條線路！

吃的吃的，你在哪條線上呢~

之江校區作為美名遠播的風景名勝區，小禮堂，情人橋，emmmmmm，地鐵一路逛吃逛吃，逛逛風景，吃吃狗糧，愉快愉快。

浙大校區探索新手段位的小編，研究完這兩張地鐵線路，感覺自己升華了，一些站名可是從來都沒聽說過，據設計者李欣楠同學介紹，其實站點的命名可是大有乾坤！

1.校内的站點，有正式名稱的盡可能采用正式名稱。

2.校外的站名，最好能體現浙大特色（比如玉泉校區校外的各種“玉泉系”站名）。

3.不好确定站名的時候，會參考一些曆史地名和城市地鐵的命名方式（如西溪的“合作社”現已不存，玉泉的“求是知泉”站參考了台北捷運的命名方式）。

4.在命名時盡量不使用西文字母（如“大幽”和“大波樓”，都是U和W的音譯）。

不僅取名有講究

在線路的設計上

李欣楠也有自己的想法：不想單純做棋盤式的線路圖，希望圖面可以美觀，并且實現分流。

(*@ο@*) 哇～

原來地鐵系統設計裡

藏着這麼多的學問

趕緊給有才的設計師鼓掌

登登登登，現在，就讓我們來看看這位有才的設計師！

李欣楠

浙江大學人文學院2017屆碩士應屆畢業生&2017級秋季博士新生，研究方向為曆史地理學。曾任浙江大學人文學院研究生科學生助理、人文學院研博會副主席等職務。

李欣楠出生在号稱“火車拉來的城市”的北方工業城市石家莊，他家最早就住在鐵路旁。對于鐵路，對于交通，李欣楠有一種特殊的好感，自己也慢慢成了“人文地理迷”，養成了收集公交卡、地鐵票、火車票的習慣。

每去一個城市，他都會找機會辦一張公交卡

火車票他基本都會留着，甚至會特地買一些特殊的車票收藏

李欣楠和地圖同樣有着很深的淵源。小時候讀譚其骧先生的《中國曆史地圖集》，他就對地圖産生了濃厚的興趣。平時他有收集地圖的愛好，身邊除了有很多城市的商業地圖，還有八卷本曆史地圖集和一些古地圖集。能夠修讀曆史地理學專業，他覺得很欣幸，導師楊雨蕾老師的研究方向之一便是古地圖學。

家傳的啟蒙教材《中國曆史地圖集》

旅遊時買來的商業地圖，用完後他會收起來做留念

左一 | 李欣楠愛好騎行，喜歡去探索一些陌生的地方

在高中時期，李欣楠就接觸了Photoshop。研究生階段從事一些學生工作時，他又重拾了高中時的興趣，開始設計海報。

此次地鐵系統設計，“浙大地鐵”logo的設計源自李欣楠的靈光一現：把求是鷹設計成地鐵的軌道路基，巧妙融入到“浙大地鐵”的Logo中。

貼心的小編再給你看一遍

在繪制地鐵地圖時，他先用ArcGIS完成地圖上的站點選址和線路規劃，然後用Photoshop成圖。他曾在導師的指導下開始學習使用ArcGIS，這是第一次實踐。

原來設計背後有這麼多的故事啊

認識了我們的設計師

下面讓我們進入

十分嚴肅的設計師答記者問環節！

Q：校園面積這麼小，地鐵能跑得開嗎？

A：首先，從“求是精神”的态度出發，一般城市地鐵的站間距在1km－4km左右，而浙大地鐵除了S線外，站間距大多在50m－300m左右。所以說，用傳統的地鐵車型，當然是跑不開了……

不過我們可以進一步發揚“創新精神”嘛。在火車迷圈子中，有一種經典的模型尺寸叫做“G比例”，采用1:20的尺寸縮放。如果按照這個比例來，“浙大地鐵”所對應的站間距可以放大到1km以上，應該是非常合适的一個選擇。

至于怎麼把人按照1:20縮放進去乘車，則是下一步需要攻關的問題了……（哈哈哈，小編被逗樂了）

Q：為什麼地鐵線路不直接沿着道路，按照橫平豎直的方式規劃呢？

A：這個是個人的考慮吧。一般來說，特大城市的地鐵規劃适合采用橫平豎直的棋盤式網絡，畢竟比較直觀，而且比較适合後期擴展路網。但是對于校園地鐵來說，幾乎不存在後期擴展路網的壓力，所以路線可以穩定下來，去尋求更優解。

這個線路網的特點是，除去“校域鐵路”S線外，任意兩條線路都有兩兩交叉。即無論你身在何處，要去何方，隻要在校區範圍内，最多一次通勤就可以抵達目的地。雖然在換乘站比較遠的情況下，兩次換乘可能比一次換乘的距離更近、速度更快，但是我會盡力通過合理的線路設計和站位設計，來改善這一不夠好的體驗。

小哥哥有話說：“據我所知，也有其他一些學校的設計師們，繪制了自己學校的‘校園地鐵’。在這裡，我要向其他繪制‘校園地鐵’的設計師們緻敬，畢竟大家都是在為自己母校的校園文化建設而努力，但是，我們還是要争建‘世界一流的校園地鐵’。”

這也讓我們期待其他校區的地鐵線路了呢！

部分來源：CC98

圖片：李欣楠

部分圖片來源于網絡

采訪：金雲雲、徐媛

文字編輯：浙江大學微訊社 張宸玥

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