[愛卡汽車 導購原創]

日産途樂作為硬派SUV中的一部“神車”，一度與陸巡分庭抗禮，占據硬派SUV市場。甚至還會蠶食一些陸巡的下遊市場。但近些年因為環保、排放等等原因，途樂漸漸淡出了國内市場，僅在平行進口渠道有所“流通”。

好消息是，最新一代的途樂，目前已經通過國家機動車産品質量檢驗檢測中心GB 18352.6-2016标準檢測，也就是說滿足了國六B的排放标準。根據此前披露的信息，這一次重新引入國内的車型，大概率是美版途樂ARMADA的5.6L V8車型。官方消息為6月24日開啟預售。那今天我們就一起透過美版途樂ARMADA的官圖，來提前感受一下這台車。

現款的途樂代号為Y62，最早于2010年推出，即将引入的美版途樂則是Y62的中期改款車型，在次之前途樂已經完成了兩次facelift的改款，但平台和底盤仍然沿用十年前車型的那套，确實有點“廉頗老矣”的意味。

有趣的是，這一次美版途樂的英文名不是大家熟悉的PATROL（中文直譯：巡邏），從2016年起，北美的途樂啟用了ARMADA（中文直譯：無敵艦隊）這個名字。好家夥，看來這個級别的硬派SUV，名字裡就離不開海面上的戰艦了，前有豐田“陸地巡洋艦”，現有日産“無敵艦隊”。

雖然不少硬派SUV粉絲，願意把途樂與陸巡，比作日系硬派SUV的“卧龍鳳雛”，但通過尺寸對比不難發現，日産途樂的尺寸要比全新陸巡幾乎大了一圈。

喜歡越野的朋友應該知道，扁平過低的大尺寸輪圈雖然視覺滿分，但想在後市場配一套A/T或M/T越野輪胎絕非容易的事。相比之下，我更青睐美版途樂入門配置的輪胎尺寸265/70 R18，可以輕松在後市場配到一套百路馳的KO2全地形越野輪胎，帶你去更遠的地方。

相比10年引入國内的途樂，美版的途樂作為經曆2次facelift後的車型，外觀少了幾分粗犷，帶來了幾分精緻，例如在燈光系統中與時俱進的加入更多LED光源。不過，由于平台和底盤并未發生改變，所以整體的輪廓和尺寸變化不大，依然大家熟悉的那個日産途樂，即便寶馬X5、奧迪Q7這樣的中大型SUV停在途樂面前，也要“矮一頭”。

美版途樂 | 精緻的彪形大漢

編輯點評：

途樂作為日系硬派SUV的代表車型，其名氣不輸豐田蘭德酷路澤。隻是由于環保、排放等原因，它與蘭德酷路澤雙雙告别國内市場，轉而進入平行進口渠道。此次，日産汽車能夠重啟官方渠道引入，令我始料未及。要知道途樂還在使用10年前的那台5.6L V8的“大自吸”發動機，在小排量渦輪增壓發動機與電動車當道的今天，絕對是個“異類”。結合前段時間豐田“陸巡”也将重返國内市場的坊間傳聞，讓許多硬派SUV的擁趸興奮不已，一時間屬于硬派SUV的黃金時代，似乎有“回光返照”的迹象，曾經空白的硬派SUV市場一時間又熱鬧起來，不知道坦克這樣主打硬派越野的SUV品牌有沒有做好準備。

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