提到奔馳GLK，相信很多人還記憶猶新，硬朗的車身線條，3.0L V6動力，堪稱是經典。追溯起來，奔馳GLK是2008年推出的（基于奔馳C級底盤打造）豪華中型SUV，一開始是以進口車身份進入國内，随後在2012年完成國産。可以說，無論是海外市場還是國内市場，奔馳GLK熱度都挺高，可見這款車型是成功的。

時間來到2015年，奔馳GLK迎來換代，并且有了全新的命名，也就是我們現在熟知的奔馳GLC。從GLK到GLC，可以說是奔馳車型設計的一道分水嶺，從硬朗到圓潤的轉型。值得一提的是，在2018年，奔馳GLC還針對國内市場做了加長，并且有了新的名字——奔馳GLC L。

從奔馳GLK到奔馳GLC，兩代車型投入市場長達15年的時間，全球累計銷量超260萬輛。而如今，這一代奔馳GLC已經服役7年了，換代是順理成章的事。日前，奔馳發布了全新一代GLC官圖，新車同樣是基于C級平台打造（MRA2平台）。下面，我們就來先睹為快，看看全新奔馳GLC都有什麼變化。

亮點1：雙外觀 雙動力

首先是外觀方面，從整個車可以看出，其變化并不是很大，主要是針對局部做了調整，使其看起來更加豪華。比如前臉部分，同樣是大尺寸的前格栅，隻是前格栅輪廓變得更加圓潤。同時，中間配以電鍍飾條連接車标，氣勢顯得更足了。

值得一提的是，全新奔馳GLC将采用雙外觀設計，對應新車的兩種動力。插混版車型為星輝格栅中網，而燃油版車型為豎條格栅中網。包括說霧燈區域，也會有區别。

既然說到雙動力，我們就直接說重點，海外版車型将提供汽油版、柴油版、插混版三種選擇，預計國内會有汽油版和插混版。其中，汽油版車型為2.0T ISG電機的組合，2.0T分為高低功率，最大功率分别為204馬力和258馬力，而電機最大功率為23馬力。

而插混版車型同樣是采用2.0T配電機的組合，發動機數據和燃油版一樣，隻是電機最大功率達到了100馬力。此外，還配備了31.2度電池組，WLTP工況下純電續航裡程超過100km。

底盤方面，全新奔馳GLC将标配新一代4MATIC四輪驅動系統，還擁有4.5度的後輪轉向技術。另外，透明發動機蓋技術的引入也是一大亮點，其可顯示車輛在地形中的實時位置和前輪轉向角度。

亮點2：車身尺寸變大，換裝C級同款内飾

繼續聊新車亮點，這次換代，其針對車身尺寸也是做了調整，長寬高分别為4718/1890/1640mm，軸距為2888mm。相比上一代車型，車長和軸距分别增加了60mm和15mm，寬度不變且高度降低了4mm。車身尺寸變化後，全新奔馳GLC不僅車廂乘坐空間變大了，後備廂容積也提升了70L，達到620L。

外觀部分，最後是車尾，最大亮點在于尾燈，采用了扁平化處理，内部燈腔采用三維立體式，點亮效果更加時尚。

外觀差不多就是這些，接下來是内飾，這也是全新奔馳GLC最值得一提的。都說，買奔馳，買的就是内飾。這不，全新奔馳GLC換裝了全新C級同款内飾，這也是當下奔馳最新設計理念，告别過去的雙聯屏，用到了豎屏。其中，全液晶儀表屏為12.3英寸，中控屏為11.9英寸，同時HUD擡頭顯示屏沒有缺席。

其他方面，全新奔馳GLC的方向盤也提供了兩種設計，一種偏向于C級，另一種偏向于E級。此外，全新奔馳GLC還配備了第二代MBUX人機交互系統，支持OTA升級。值得一提的是，這套系統還支持智能家居互聯。如今的奔馳，也算是在智能化方面，跟上了潮流的步伐。

阿川評車

在豪華中型SUV市場，奔馳GLC的直接對手是寶馬X3和奧迪Q5L。個人覺得，三款車各自的标簽還是挺鮮明，特别是換代後的奔馳GLC，能夠更加突出自身的特點，無論是豪華感還是科技感以及智能互聯的進化，同時，空間實用性也有提升。所以，面對對手，全新奔馳GLC的競争力是足夠的。隻是，如果寶馬X3和奧迪Q5L在價格上做出讓步，作為後來者的全新奔馳GLC會有壓力。（文/Nic）

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