3月15日，據央視财經報道，福特翼搏、福克斯等多款車型，在正常行駛過程中出現嚴重的頓挫、異響甚至是失去動力。多位車主與當地4S店溝通後，工作人員均表示故障原因是進水導緻的變速箱生鏽，并将故障責任推脫于車主駕駛不當造成車輛涉水所緻。由于過了質保期，很多車主隻能選擇自費維修。

然而，維修并沒有達到“治本”的目的，車主陳先生在花費7200元維修變速箱後，僅時隔一年，同樣的故障便再次出現，而這一次得到的答複如出一轍，“廠家（4S店）給了同樣的答複，都是涉水車輛，自費維修。”陳先生表示。

正常情況下，車輛洗車、淋雨等過程中，水會沿着風擋玻璃流到位于風擋下方的集雨闆内，并沿着集雨闆流出車外。實際上，有車主發現，由于該車的集雨闆縫隙并不是完全密封的，會有大量水順着縫隙流進發動機艙，而且水流的下方剛好是變速箱的上散熱口以及變速箱和發動機的連接處。福特翼搏車主王先生說：“從上面導流槽滴下去，慢慢滲下去的話，慢慢導緻變速箱裡面的零部件生鏽、損毀。”

對此，4S店維修人員透露：“集雨闆有一個洞，如果不堵的話，水從這裡往下滴，這個位置下來隻有一個點，會滴到結合處，其它地方不會滴到結合處，變速箱和發動機對接的一條縫。”

在車主“付費”維修變速箱時，4S店則在不告知車主的情況下，自行補上了集雨闆的漏點，而這樣的解決方案，似乎廠家早在2020年3月便通過内部通告方式下達至各4S店。“廠家的服務公告，這裡面有這維修的方案，我自己沒辦法突發奇想。”維修人員的表述，印證了廠家對于集雨闆設計缺陷的解決态度，但具體方案中變速箱的維修費用是否由用戶承擔并未透露。

出現集雨闆漏水造車變速箱故障，這顯然稱得上是“因小失大”，然而，多家汽車投訴網站顯示，福特的“集雨闆”事故，并非僅此一種。

多位15款福特福睿斯車主發現，由于自身設計缺陷，集雨闆沒有導流槽，導緻雨水從空調進風口進入車内駕駛室及副駕駛室，車廂進水嚴重，經4S店檢查後，确認上述情況屬實，但同樣，4S店依舊以車輛“脫保”為由拒絕免費更換新款集雨闆。

盡管目前兩事件的責任歸屬均未确認，但在如此大規模的問題下，福特集雨闆的設計缺陷問題或許已經是“闆上釘釘”。

當自身産品出現缺陷時，福特并未履行相關責任，依照法律法規實行備案和召回處理，而是通過“出現問題再解決問題”的方式減少損失、節約經營成本，這樣的短視行為，勢必會對其品牌形象造成不可逆的沖擊。

此外，面對自身産品缺陷造成的損失，無論是4S店還是品牌方，都應當為這樣的錯誤“買單”，然而，在現階段的經銷商模式下，廠商如何通過自身管理、監督，把控經銷商的售後服務質量，如何更加直接的與客戶建立溝通渠道，同樣是傳統車企們所應思考的問題。

正如3·15晚會主持人所說：“售後服務，同樣是品牌建設的重要衍生。”随着越來越多的“互聯網思維”流入汽車行業，新勢力們也悄然“打響”了服務的金字招牌。未來，在存量競争愈演愈烈下，或許汽車将不僅僅局限于過去的“買賣交易”，而是由買車、用車、維修、保養等多維度組成的全新“生态網絡”。

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