從乘聯會發布數據來看，在過去的9月全國SUV銷量達到73.2萬輛，雖然同比下降，但總體仍然呈上升趨勢。這也是近幾年來SUV市場發展的一個縮影，一路高歌猛進的勢頭讓幾乎所有車企都想分一杯羹。

今天，缸哥要給大家帶來的是來自東風小康公司的風光新580，作為一款全新車型，風光新580采用了一個很大膽的做法，那就是全系隻提供6座車型，并且主打舒适智享，預售價格區間為9.59-12.99萬元。風光新580具體表現如何，下面将一一分析。

首先，車身尺寸方面，風光新580的長寬高分别為4720*1865*1710mm，軸距2785mm。外觀方面，風光新580采用新國潮美學設計語言，這個名為“百鳥朝鳳”的紡錘式中網格栅雖然沒有采用鍍鉻裝飾，但鋼琴烤漆黑配合霧燈那一抹鮮紅點綴以及水泥灰車漆，則是恰到好處。

車身線條平直，融入“力透美學”的車身曲面設計，凸顯風光新580的運動硬派氣質。車窗采用鋼琴烤漆飾條包邊，配合粗壯的“雙邊雙出排氣”，熏染運動感。

在玩燈方面，風光也有不錯的造詣，在新580上可以看到雁歸來式貫穿尾燈，點亮後視覺效果極佳。尾門采用蚌殼式開關設計，所以在保險杠兩側還設有燈組，在打開尾門時對後方來車提供警示作用。

内飾方面，風光新580試駕車采用亮騷的鮮紅色作為主色調，配合以“輕量扁平化”設計語言，打造出環抱式智能駕駛座艙。試駕車輛為次頂配車型，采用深受年輕消費者歡迎的雙聯屏設計，顯示效果可圈可點。

值得一提的是，風光新580和華為加強合作，車機加入了華為Hicar系統，搭配華為手機和智能家電使用更能體驗車生活的樂趣。

兩幅式平底方向盤還采用黑紅雙色搭配，與中控整體相呼應。金蟾造型電子檔把與周邊常用功能按鍵排列有序，上手容易。

風光新580全系均采用2 2 2的六座布局，二排座椅最為舒适，除了提供更全面支撐的可調頭枕之外，第二排座椅還提供四向電動調節以及腰部支撐功能，其次二排座椅還配備獨立扶手，頂配車型提供座椅通風加熱功能。

從乘坐體驗來看，第二排妥妥是最舒服的，缸哥身高1.77米在坐入二排最大腿部空間還有接近3拳，頭頂是全景大天窗，較為惬意。通過中間過道進入第三排也不算很困難，隻是受限于車内高度，彎腰幅度較大。

按廠家宣傳來說，幸福6座、寬待每一位家人，但從第三排座椅乘坐體驗來看，還是和大部分7座SUV的第三排座椅那樣，隻是應急坐一下還可以，舒适性欠奉。但考慮到車身布局以及折疊放平擴容後備箱，第三排座椅不太能實現厚重舒适。

動力系統是風光新580的一大賣點，搭載由東風小康公司自主研發的1.5TGDI米勒循環發動機，集成350bar高壓共軌噴油系統、高達40%的熱效率、低慣量電控渦輪增壓系統等先進技術，發動機最大功率為184馬力，峰值扭矩達到300牛·米。

與發動機匹配的是6AT變速箱，并且帶方向盤換擋撥片功能。底盤是這個級别較為常見的前麥弗遜後多連杆式結構，并且采用下挂式備胎。

從發動機的整體輸出表現來看，新車的确有了較大的改善，尤其是低扭輸出的提升，在1200轉就能獲得270牛·米的輸出表現，但又不會有以前日系車輕點就竄的感覺。

風光新580提供舒适、節能和運動三種駕駛模式供選擇。整體來看，變速箱表現中規中矩，相比CVT變速箱，新的6AT變速箱更為直接高效，不過與發動機的匹配還有提升空間。

到了中後段加速，小排量增壓發動機的劣勢就比較明顯了，90-120km/h的提速需要耐心點，不然就很容易出現幹吼不走的情況。而且在高速路段，從發動機艙和底盤傳入的噪音，以及SUV造型導緻風噪較大，整車隔音表現沒有想象中的好。

回到現實，目前風光新580在智能、舒适、動力、顔值、配置等方面都能給到不錯的答卷，結合其頂配不足13萬的預售價，那不是妥妥的“六邊形戰士”嗎？從目前緊湊型SUV市場銷量來看，年平均銷量500萬輛也将迎來用車升級進行結構調整，中型SUV或将成為新的爆發點，有備而來的風光新580又怎麼會急呢？

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