G577線精河至伊甯縣公路項目控制性工程北天山隧道開工。G577線精河至伊甯縣公路項目提供

　　石榴雲/新疆日報訊（記者 逯風暴報道）今年3月正式開工的G577線精河至伊甯縣公路項目，計劃2025年底建成通車。建設标準為雙向四車道的一級公路要修5年，這在新疆比較少見。

　　個中原因，就在于那一座又一座的橋梁和隧道。

　　要知道，天山山脈地勢複雜、地質多樣，在天山裡修路難度很大。

　　伊犁河谷的進出“咽喉”是果子溝，果子溝崇山峻嶺、地勢險要，猶如“鐵關”拱衛着伊犁河谷，同時也成為當地群衆進出的障礙。很長一段時間，伊犁河谷對外聯系靠的是一條國道，但一場雨雪就能導緻道路中斷，外聯通道單一且脆弱。

果子溝大橋。劉俊攝

　　2006年，果子溝大橋動工，2011年建成通車，G30連霍高速也通到了伊甯市，當地群衆出行有了高速公路。從烏魯木齊市去伊甯市可選擇經行連霍高速，經奎屯、博樂進入伊犁哈薩克自治州，再繞行果子溝、霍城縣方可到達伊甯市。

　　有沒有一條不用繞行的高速公路？

　　于是，G577線精河至伊甯縣公路項目提上了日程。項目全長92公裡，起點位于精河縣沙山子西南側，與連霍高速公路相接，終點在尼勒克縣蘇布台鄉南側接G578線，按照一級公路标準建設。

　　該項目位于伊犁河谷的東面，當地群衆從這條公路可直接到精河縣，進而轉至連霍高速，不僅路程變短，也成為伊犁河谷對外聯系又一條重要公路通道。

　　今年3月，該項目開工，建設者修建鋼筋加工場、拌和站、進場便道等，做了大量準備工作。全線具備施工條件的路段已開展施工，多個工作面平行推進，北天山隧道、蘇布台3号隧道、博爾博松特大橋和新龍口特大橋等控制性工程均已開工建設。

　　最讓建設者“頭疼”的，就是這些數量繁多的橋梁和隧道。“項目共設有橋梁88座、隧道5座，橋梁和隧道長度43公裡，橋隧比達47%，施工難度大。”G577線精河至伊甯縣公路項目項目指揮長鄭雲說。

　　就拿控制性工程北天山隧道來說，隧道長11.896公裡，這麼長的在建公路隧道，在新疆少見。

　　北天山隧道需穿越天山山脈，山勢險峻，地質複雜，項目建設方曾考慮使用TBM盾構機掘進施工。G0711烏魯木齊至尉犁高速公路的節點工程——天山勝利隧道就是采用TBM盾構機掘進，施工進度穩定。

　　但北天山隧道進出口兩端沒有太多空間供盾構機“輾轉騰挪”，建設方最終選擇傳統的鑽爆法。通俗講，就是在洞内爆破後，再采用免爆機鑿下一塊塊山體。

北天山隧道内，機械手在操作機械噴漿。石榴雲/新疆日報記者逯風暴攝

　　8月14日上午，北天山隧道内，施工人員操作鑽爆機鑿下一片山體，挖掘機随即把碎石裝至旁邊的車上。開工以來，施工人員從隧道進出口相向掘進，目前已掘進130多米。

　　即便采用鑽爆法挖掘隧道，可建設者還是擔心施工過程中會出現湧水，一旦有水湧出，勢必影響施工，甚至造成停工。

　　經過綜合考慮，建設者計劃用5年時間掘通北天山。一旦北天山隧道貫通，G577線精河至伊甯縣公路項目也就随之通車。

　　所以，伊犁河谷群衆想要走這條公路，還得耐心等上幾年。

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