對于路上的測速點，開車的人理直氣壯地要求公安交管部門公開，而公安部門也好像做了虧心事，不公開測速點信息，似乎就是“隐蔽執法”、就是搞“執法經濟”。

公路是要限速的，因為一旦放任大家随便跑多快，車禍數量不知道會增加多少倍。現在路上的測速點已經很多，但并沒能有效遏制大家開快車的苗頭，在公安交管部門的統計中，超速違法行為所占處罰總量的比例最大，處理5個交通違法，就會有一個是超速的，而且導緻的車禍所占比例也是最大。

有人愛拿“德國高速公路不限速”來說事兒，其實，德國高速公路雖然沒有整體限速規定，但很多路段都有明确的限速标志牌，這好比景區大門不收門票，裡邊一個小廟、一個好的觀景點要單收門票。而且，德國人也愛超速，後果也很嚴重，根據德國交通安全委員會公布的數字，2012年全年有一半以上的高速公路交通事故是由于超速所緻，37%的普通道路交通事故也是源于超速駕駛。

限速是必須的，測速也是必須的。可是，怎麼測速的問題在中國争論很大，争論的結果是，警察測速不允許藏起來搞“隐蔽執法”，測速“電子眼”的位置也要全部公開。

在媒體報道中，經常會有司機投訴交警，說自己在不知情的情況下被交警的流動測速車拍到了超速，投訴的結果，往往是司機勝出，罰單撤銷。

這種事情其實挺荒唐，好比一個人目睹了一起兇案，出庭作證時兇手指出，在現場并沒有看到此人，于是，法官認定此證人的證言無效。

你看沒看到交警測速不重要，重要的是你有沒有超速。如果你有證據證明自己并沒有超速，或者是警察提供的測速數據有問題，可以複議撤銷，但僅僅因為測速的警察藏起來沒讓你看見，就認定測速無效，是不是不科學？

常看法制節目的人都知道，現在警察破案，最重要的線索往往來自監控錄像。嫌犯有沒有可能因為聲稱自己當時并不知道攝像頭的位置，就能否認監控錄像上的内容呢？

路上的固定式測速點也是一樣的道理，為什麼一定要讓大家清清楚楚地知道測速攝像頭在什麼位置呢？

由于群衆呼聲很高，現在公安交管部門的測速行為越來越“規範”，規範的目标是讓每一個過往司機都能準确地識别哪裡有測速點，不管是固定的還是流動的。

流動測速，要在前方多少米放預告标志，測速車要閃警燈；固定測速，更要在前方多少米設置預告标志，标志要規範、醒目，而且，每設一個測速點，都要通過媒體向社會公布具體位置。

現在有關部門正在征求意見，就測速點的公開問題，将會有更具體的要求，目的就是要讓群衆事先能知道每一個測速點的位置，堅決不搞“隐蔽執法”。

問題是，測速點全部公開，測速還有多大意義呢？

公路限速，是針對一個路段，而不是針對某一個“點”的。如果整條公路限速是80公裡，在路上設一個測速點，再通過公布位置、提前預告等手段提示過往車輛，那是不是意味着，速個公路隻有這一個點是限速的，别的地方可以随便跑呢？

事實上，常出門兒的司機都知道哪裡有測速探頭，一路狂奔，到探頭的位置減減速，過後又是激情狂飙。

現在已經有一個誤會，以為公路限速就是設置了測速探頭的那幾個點；而随着公安部門不斷加大測速點的透明性，這種誤會就會越深，長此以往，大家很能養成一個壞習慣：到了測速點就點點刹車，過了測速點就随便開快車。

當公路上的限速漸漸變成一個個“點”時，是不是意味着除了這些“點”，路段是都不限速呢？

警察測速，國際上的慣例就是要搞“隐蔽執法”。很多國家的警察都使用民用車輛測速，就壓着限速跑，一旦有車超過，就拍攝留念并奉上罰單。在美國，高速公路路況很好，尤其是在州際幹線上，一馬平川的大直線，路上還沒幾輛車，此情此景，怎能忍住激情狂飙的沖動？可是，每當你縱情一把的時候，總會突然發現有警車鬼魅一樣地出現，閃着警燈貼上來讓你靠邊。

美國警察專搞“釣魚”，平時就跟偵察兵一樣貓在路邊的樹叢裡，悄悄地隐蔽，警燈的不要，等獵物出現，才像獵豹一樣迅速出擊。

這種“打埋伏”的招數，好處很多，你永遠不知道警察在哪裡，隻要一超速就可能被逮住，所以全路段都不敢随便超速，所謂“草木皆兵”，就是這個道理。

中國的公安交管部門不斷地推動測速透明化，說起來也是對公衆“釣魚執法”和執法合理性的一個回應。但這個問題真的是給搞擰了，其實公衆意見大的是限速不合理的問題，而不是測速點到底設在哪兒的問題。

從日常的經驗中，我們很容易會感覺到一些限速很“别扭”，總是跟人的正常感覺作對。比如，雙向6車道的公路上，時速80公裡跑得又舒服又安全，限速80公裡/小時或90公裡/小時都合理，大家都可以正常地行駛；要是設個60公裡/小時的限速，就隻好在測速點帶腳刹車，然後再恢複速度，如此一來，一個流暢的行程就變得一頓一頓的，好比唱片播到某個地方總要跳針一樣别扭。

限速60公裡/小時還算好的，路況良好的公路止，經常還會有40公裡/小時或以下的限速。這種過低的限速，讓很多司機中招，警察也有“挖坑”之嫌。

據西南某省的統計，該省的測速點中，限速在40公裡/小時以下的占13%，限速40公裡-60公裡/小時的占到了53.8%，也就是說，限速在60公裡/小時以下的測速點，占比在6成以上。

過低的限速，不但明顯有悖于人們正常的駕駛習慣，讓駕駛人無意中吃到罰單，更重要的損害了交警執法的合理性，讓人質疑測速是為了控制車速還是為了多收罰款。

所以，現在最重要的不是讓測速點透明化，而是讓測速合理化。隻要限速是合理的，駕駛人因為超速被罰款，也說不出什麼吧。

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